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02.06.2004, 16:54
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#1 |
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Beiträge: n/a
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Erste Bilder / Brauche erste Hilfe
Bevor ihr euch die Bilder anschaut brauche ich einige Informationen für unseren Mechaniker.
wie oft wird während einer Umdrehung gezündet? 2x? auch beim auslass? Desweiteren brauche ich einige EPC TeileNr, damit man sie möglichst schnell nachbestellen kann. Kriege das EPC Prog nicht zum laufen. ist einiges kaputt gegangen, bzw schon gewesen. war heidenarbeit den motor auszubauen. Folgende TeileNr brauche ich: 1. Diese Dichtungen an der Bremse: 2. Dieses Rad 3. Folgende 2 dichtungsringe 4. Und noch 2 folgende Schläuche Und hier noch einige weitere Bilder vom Motor     |
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02.06.2004, 17:05
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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Hey ein 7M Twin Turbo
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03.06.2004, 11:55
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#3 | |
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Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Gärtringen - 30km südlich von Stuttgart
Beiträge: 7.005
iTrader-Bewertung: (9)
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Zitat:
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03.06.2004, 13:55
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#4 | |
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Junger Hüpfer
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Erstmal Bilder speichern ! Ich hab noch nie aus solchen Winkeln wirklich nen 2JZ gesehen. Echt interessant. Besonders Der Krümmer mit den beiden Turbos. Hoffe das geht alles klar bei euch
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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03.06.2004, 14:48
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#5 |
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Junior Mitglied
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hallo
Folgendes es sieht so aus als wäre der kleine Zylinder die verbindung von Stössel zu Ventil, das der rechte Tuning Stössel keine plättchenaufnahme hat, wird wahrscheinlich das ventilspiel(Welches auf jeden fall vorhanden sein muss) über die Zylinder eingestellt, aber ageschliffen wird das auf keinem Fall es müsste diese Zylinder in verschieden Stärken geben, wenn sie zur Spieleinstellung benutzt werden... eine Rückansicht des Stössel ´s wäre sehr sinnvoll.... davon mal abgesehen wäre der Ventiltrieb bis ca 8500 U/min locker drehzahlfest mit anderen Federn und eventl. Ventilshaltern aus titan denn deine 10.000u/min wirst du nicht ganz billig erreichen..... mfg Thomas |
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03.06.2004, 19:56
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#6 |
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Junior Mitglied
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@gregory
Soltlen die org. Kolben und Laufbahnen in den Toleranzen liegen(was ich stark vermute  ) benutze sie weiter und lege den nachrüstsatz auf seite....die org. Kolben sind beschichtet und so ziemlich das beste was es gibt!!!!!!! für deine 800Ps ausreichend. Thomas PS tuning ist nicht immer einfach und plausibel..... |
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03.06.2004, 20:20
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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Noch so als Denkanstoß: Einen Rennmotor aufzubauen heißt nicht unbedingt alle Originalteile durch teure "Tuningteile" zu ersetzen. Schau lieber, daß Du den ganzen Kurbeltrieb feinwuchen läßt und andere Ventilfedern und Führungen verbaust. Wenn Du wirklich auf so hohe Drehzahlen willst könntest Du auch überlegen, ob Du einen non-turbo Kopf aufbaust, kann Dir aber PST sicher noch was dazu sagen
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800 PS...hab ich was verpasst? was habt ihr vor wenn ich fragen darf?
Hybrid-Darstellung
