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16.01.2007, 15:39
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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Dichtung und Wahrheit
Am Wochende hab ich meinen Wecker wieder zum 2ten mal wieder zusammengeschraubt.
Vor 80tsd wurd er zwar schon ma gemacht (Kurbelwelle gemessen geläppt und gereinigt), Zylinderlaufflächen nachgehont , neue spez - Kolbenringe, Block geplant und gereinigt Das ganze mit ner 1.2mm MZKD und nem fast neuwertigen Kopf (2/10 geplant) zusammengebaut. Die Karre brauchte um die 14l auf 100km und wenig Öldruck. Was war der Motorenbauer hatte die Ölspritzdüsen nicht rausgewaschen.... darum war der Öldruck so tief. Nu hab ich die K-Welle getauscht - neue Lager eingepasst - und Super - Öldruck Ich hab einen Kopf raufgemacht, dem fehlen 1,2mm auf Neumass. Zusammen mit den 3/10 Block planen stehen mit einer orginal Dichtung - die Ventile immer noch nicht an. Nun brauch ich etwa no 10 -11l - seit de massiven Verdichtungserhöhung - Turboloch ist geschichte und Klingeln kein Thema Gruss aus der Schweiz |
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16.01.2007, 17:14
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
1,2mm vom Kopf weg und 3/10mm vom Block............. dass ist krass.
Ich dachte schon ich bin bald mit nem sauger unterwegs. Bei meinem Zyl.Kopf sind jetzt ca. 8/10 weg und beim Block 2/10. Ich hab aber ne 2 mm HKS Dichtung drinne. Wieviel Ladedruck fährst Du? Ich wollte meinen dieses Jahr eigentlich auf 1bar anheben aber hab leider no kein boostcontroller....also fällt des flach. Ich fahr mit 0,5bar rum und die Kiste rennt jetz schon wie sau. |
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16.01.2007, 17:54
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
 ich sag jetz ma nix dazu...denk mir nur meinen Teil und freue mich.....
__________________
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16.01.2007, 18:01
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
das würd ich doch niemals tun.....
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16.01.2007, 19:10
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#6 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Beiträge: 17.491
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Dichtung und Wahrheit
Zitat:
Au fein! Erfahrungswerte für mein Setup  Das lässt hoffen. Danke auch @Götti für den Bericht, das beruhigt ein wenig mein Nervenkostüm. Was mich aber immernoch skeptisch macht, ist der maximal fahrbahre Druck ohne Klopfen/Klingeln. Ich mein, ich verbaue zwar ne Wassereinspritzung, aber dennoch bin ich skeptisch wieviel da so geht.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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16.01.2007, 20:46
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
Ich dachte schon ich bin bald mit nem sauger unterwegs.
Bei meinem Zyl.Kopf sind jetzt ca. 8/10 weg und beim Block 2/10. Ich hab aber ne 2 mm HKS Dichtung drinne. Wo haste denn die dichtung her??  Is ja bei ebay scheiße teuer... |
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16.01.2007, 20:50
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
paahhhh 2mm Dichtung!!!!! Angsthasen....
 wieviel ich vom kopf weggenommen hab und vom Block sag ich jetz mal nicht....aber..ich hab ne 1mm Trust Dichtung drinn...
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16.01.2007, 20:52
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#10 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
was hat die NT Serienverdichtungsverhältnis???
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16.01.2007, 20:59
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#12 |
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Bruce Allmächtig
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AW: Dichtung und Wahrheit
Auf meiner Website hab ich was von 9,2:1 stehen, die Turbo mit 8,4:1
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  Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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16.01.2007, 21:07
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
naja..da is ja gut das meine 12,nochwas:1 hat....
puhh...dachte ich muss mir schon Gedanken machen...
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16.01.2007, 21:09
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#14 | |
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Bruce Allmächtig
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AW: Dichtung und Wahrheit
Zitat:
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Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen! Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
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16.01.2007, 21:10
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Dichtung und Wahrheit
bei nem Ladedruck von 3,2 Bar machst du da keinen Fehler mit ner 18er Verdichtung...
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