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Alt 26.11.2007, 13:55   #31
Willi Thiele
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AW: Neuaufbau suNji's Supra

son Tipp überhol den anlasser gleich sonst kommste später Sch.... dran
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Alt 26.11.2007, 14:57   #32
oggy
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AW: Neuaufbau suNji's Supra

[quote=suNji_mkIII;351671]Heute war es endlich so weit.
Kopf ist nun unten und schaden war gleich ersichtlich.
ZKD ist am 6. Zylinder durchgeschossen zu nem Wasserkanal hin. Zusätzlich ist die Dichtung noch aufgequollen an manchen stellen.
Da der Vorbesitzer der auch die WaPu, das Thermostat und den Kühlerdeckel anscheinend keinen Frostschutz besessen hat ist er einfach mal nur mit Wasser gefahren wodurch alles zu ner recht rostigen angelegenheit wurde.
Werde sobald sie läuft das Kühlsystem mehrmals spülen um die Brühe wieder rauszubekommen.

Der Hohnschliff der Zylinder ist noch gut zu erkennen und die Kolben sehen bis auf die Ölkohleablagerungen auch noch gut aus.

Irgendwas wurde aber schonmal gemacht da ein Kabel vom Kabelbaum das hinter ans Getriebe geht (seitlich am Anlasser vorbei) geflickt wurde und nach nem Marderschaden sieht das mir nicht aus da der Rest vom Kabel noch zu gut aussieht.

Jetzt aber ne Frage an die Spezi's:
Wofür steht die 2 auf den Kolben?
Ist das ein Übermaß oder wofür ist das?
AUf den Bildern sieht man es leider schlecht aber auf den Kolben sind 2 zweier eingeschlagen und ein Pfeil für die einbaurichtung was klar ist.
Ich kenn's nur das die Bohrung draufsteht aber ne einzelne Zahl hab ich noch nie gesehen.

Die Ventile sehen auch noch gut aus nur die Einlassventile haben starke Verkrustungen drauf, die Auslassventile nicht.

Da ich mich für ne Ajusa Kopfdichtung entschieden habe wird der Block mit ner Glasplatte und feinem Papier geschliffen und der Kopf geplant.
Ventile kommen raus, werden frisch eingestellt und eingeschliffen. Die Schaftdichtungen mach ich natürlich auch mit.

Geplantes ist jetzt mal:
- Kopf planen
- Block schleifen
- Ventile einschleifen
- Schaftdichtungen ern.
- Ventile einstellen
- AGR zumachen
- Ajusa Kopfdichtung incl. Großer Motordichtsatz
- ISC reinigen
- Downpipe + Knie in 3" bauen
- EGT sensor in den Krümmer einbaun
- Öltemperatursensor einbauen
- Ladedrucksensor einbauen
- jetzt fällt mir spontan nichts mehr ein

Hier mal ein paar Bilder. Auf dem Bild wo man den Kolben vom ersten Zylinder sieht ist da wo die Kreise sind die 2 drin.


Du hast Seriekolben drin.
Toyota bohrt in Serie mit einem Werkzeug 3 in verschiedene Größen
bis das Werkzeug gewechselt wird und bezeichtet die Kolben dann mit 1-2-3.

Dein Hohnschliff ist wirklich noch gut?
Sehe in richtung Auslass Abrieb.
Wo kommt das ganze Öl her?
Lader, Schaftabdichtungen, Kolbenrin?

Ajusa würd ich weglassen, besser gleich MZKD.
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Alt 26.11.2007, 15:04   #33
oggy
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AW: Neuaufbau suNji's Supra

Noch mal hintendrauf.

Deine Pleul und Kurbelwellenlager werden nicht lange halten wenn Du nur den Kopf
machst.
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Alt 26.11.2007, 15:13   #34
suNji_mkIII
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AW: Neuaufbau suNji's Supra

woher das der ganze Öldreck kommt weis ich auch nicht, denke die Lady hat schon länger keinen Ölwechsel gesehen.
DIe Ventildeckeldichtungen sind undicht, da könnte das ganze Öl herkommen das am Block runtersifft.

Also soweit ich beurteilen kann ist der Hohnschliff in Ordnung aber wenn mein Vater wieder kommt werd ich mal fragen was er dazu meint da er ja schon mehr erfahrung hat wie ich.

Denkst du das reicht für ne MZKD wenn ich den Block nur mit ner planen Platte und Schleifpapier bearbeite?
Weil den Block kann ich daheim nicht rausnehmen dazu fehlt der Platz.

lg
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Alt 26.11.2007, 15:30   #35
oggy
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Zitat:
Zitat von suNji_mkIII Beitrag anzeigen
woher das der ganze Öldreck kommt weis ich auch nicht, denke die Lady hat schon länger keinen Ölwechsel gesehen.
DIe Ventildeckeldichtungen sind undicht, da könnte das ganze Öl herkommen das am Block runtersifft.

Also soweit ich beurteilen kann ist der Hohnschliff in Ordnung aber wenn mein Vater wieder kommt werd ich mal fragen was er dazu meint da er ja schon mehr erfahrung hat wie ich.

Denkst du das reicht für ne MZKD wenn ich den Block nur mit ner planen Platte und Schleifpapier bearbeite?
Weil den Block kann ich daheim nicht rausnehmen dazu fehlt der Platz.

lg


Am Ölwechsel kanns nicht liegen.

Ja was soll ich sagen wenn Du meinst der Hohnschliff is gut denn isser das.

Nein der Block muß vorher geplant werden.
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Alt 26.11.2007, 15:51   #36
suNji_mkIII
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Zitat:
Ja was soll ich sagen wenn Du meinst der Hohnschliff is gut denn isser das.
das ist ja nicht das erste auto an dem ich ne Kopfdichtung mach und so gut wie an der Lady hab ich den Hohnschliff noch nie gesehen oder von was sollen die Schleifspuren auf Bild 2 sonst kommen?

Das das siffen nicht am Ölwechsel liegen kann ist mir schon klar, ich dachte ich hab ein Bild vom Kopf geuppt weil da würde man den Öldreck sehn den ich meine. Falls du das Öl im Verdichtungsraum und an den Ventilen meinst, das kommt von den Schaftdichtungen da diese undicht sind.

In dem Block planen liegt das Problem weil ich einfach nicht den Platz hab um den Motor rauszunehmen daheim weshalb ich ihn von Hand mit der Platte schleifen werde.

lg
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Alt 26.11.2007, 15:56   #37
oggy
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Zitat:
Zitat von suNji_mkIII Beitrag anzeigen
das ist ja nicht das erste auto an dem ich ne Kopfdichtung mach und so gut wie an der Lady hab ich den Hohnschliff noch nie gesehen oder von was sollen die Schleifspuren auf Bild 2 sonst kommen?

Das das siffen nicht am Ölwechsel liegen kann ist mir schon klar, ich dachte ich hab ein Bild vom Kopf geuppt weil da würde man den Öldreck sehn den ich meine.

In dem Block planen liegt das Problem weil ich einfach nicht den Platz hab um den Motor rauszunehmen daheim weshalb ich ihn von Hand mit der Platte schleifen werde.

lg
Jo ist schon recht.

Ich wünsche Dir viel Erfolg mit Deiner Revision.
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Alt 26.11.2007, 15:59   #38
suNji_mkIII
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Zitat:
Zitat von oggy Beitrag anzeigen
Jo ist schon recht.
war da gerade der Ironiemodus An oder ist das ernst gemeint?
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Alt 26.11.2007, 16:18   #39
oggy
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Zitat:
Zitat von suNji_mkIII Beitrag anzeigen
war da gerade der Ironiemodus An oder ist das ernst gemeint?
Es war so gemeint.
Bin ja nicht bösartig.

Du hast um Meinungen zu Deiner Motorrevision gestellt,
ich habe Dir meine Tips gegeben, Du schreibst es nicht
das erste mal gemacht zu haben, dann wirst Du es,
wenn Du auch noch Dein Vater gefragt hast schon hin kriegen.
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Alt 26.11.2007, 20:01   #40
suprawilli
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Ich würde noch den Krümmer planen lassen und neue Dichtung/Bolzen etc. reinmachen! Kostet nicht die Welt, jedoch kann der wechsel bei einen defekt zum Alptraum werden wenn der Kopf montiert ist!
__________________

Yippy yeaaaaah, sie ist hieeeeeer BILDER HIER
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Alt 26.11.2007, 23:11   #41
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
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in meine alltagssupra hab ich damals auch nur die M-ZKD reingesetzt ohne was zu machen. Kopf ab, M-ZKD rein, kopf drauf, fertig. Ich weiß, soll man nicht machen. bei ner motorrevision würd ichs auch nicht machen. hab ich beim neuen ja auch nicht gemacht. Aber: die quick-and-dirty-aktion hält bis jetzt, und das sind immerhin schon wieder 5 1/2 jahre und 50.000 km her. da wußte ich aber auch, das der block und kopf nicht krum waren wegen hitze und so. Beides ordenlich sauber gemacht und M-ZKD drauf. Soll nicht heißen das es zur nachahmung empfohlen ist, aber gehn kann das auch.
Kopf hat er ja runter, den kann man planen, den block so gut wie es geht von hand bearbeiten, dann sollte das auch gehen. vor allem mit ner ajusa, die ja nicht sooo hart ist wie ne HKS etc.
__________________



Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------
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Alt 27.11.2007, 09:31   #42
suNji_mkIII
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Zitat:
Kopf hat er ja runter, den kann man planen, den block so gut wie es geht von hand bearbeiten, dann sollte das auch gehen. vor allem mit ner ajusa, die ja nicht sooo hart ist wie ne HKS etc.
und genau so werd ich es machen.

@Willi:
Stehbolzen und Muttern kommen neue rein da sind 4 schon zusammen mit der Mutter rausgekommen und Krümmer wird auch geplant.

Wenn der Kopf fertig ist und das Wetter etwas besser kommt vorne noch die Stoßstange weg das ich den LLK reinigen kann da meiner meinung nach ziemlich viel Öl drinhängt.

Wo das Öl herkommt weis ich nicht weil der Turbo ist in Ordnung, Spiel hab ich ja schon gemessen (steht weiter unten)

Da ich die ganze woche noch urlaub hab werd ich mich heute mal dranmachen was zu bauen um die Ventile rauszudrücken da ich das lieber daheim mit ruhe und zeit mach.
Das Planen im Geschäft ist kein Thema da muss ich ja nicht dabei sein, die Maschine arbeitet auch ohne mich.

lg
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Alt 27.11.2007, 12:07   #43
oggy
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Zitat:
Zitat von suNji_mkIII Beitrag anzeigen
und genau so werd ich es machen.

@Willi:
Stehbolzen und Muttern kommen neue rein da sind 4 schon zusammen mit der Mutter rausgekommen und Krümmer wird auch geplant.

Wenn der Kopf fertig ist und das Wetter etwas besser kommt vorne noch die Stoßstange weg das ich den LLK reinigen kann da meiner meinung nach ziemlich viel Öl drinhängt.

Wo das Öl herkommt weis ich nicht weil der Turbo ist in Ordnung, Spiel hab ich ja schon gemessen (steht weiter unten)

Da ich die ganze woche noch urlaub hab werd ich mich heute mal dranmachen was zu bauen um die Ventile rauszudrücken da ich das lieber daheim mit ruhe und zeit mach.
Das Planen im Geschäft ist kein Thema da muss ich ja nicht dabei sein, die Maschine arbeitet auch ohne mich.

lg

Bleiben dann Schaftabdichtungen und Motorentlüftung (Wannendruck).
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Alt 27.11.2007, 13:03   #44
suNji_mkIII
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schaftabdichtungen sind definitv undicht das hab ich schon gesehen als ich nur die ZK rausgemacht hab und durchgedreht hab denn danach war Öl im Brennraum (Lady ist kurz gelaufen bevor ich den Kopf runtergemacht hab und um zu sehen ob nicht Wasser im Zylinder steht hab ich die ZK rausgemacht).

Motorentlüftung guck ich mal ob die stark verdreckt und zu ist.

Kann man die Ventile eigentlich mit normaler Einschleifpaste einschleifen weil ich hab mal gelesen das die Lady Ventile mit verstärkten Sitzen hat oder ist das egal?

lg
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Alt 27.11.2007, 13:53   #45
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Gibt es denn noch was anderes?

http://cgi.ebay.de/Ventil-Schleifpas...QQcmdZViewItem


Wo hast Du das mit den verstärkten Sitzen gelesen?
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