23.10.2004, 17:28 | #4 |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Da der 5M respektive 6m der Vorfahre des 7m war, gehe ich davon aus, dass die Teile gleich gelagert sind.
Vergleich einfach mal MK II vs MK III, dann siehstes ja.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
23.10.2004, 17:29 | #5 |
Registrierter Benutzer
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ehm, ich denke nicht das DU da was tauschen müßt.. aber ICH
ich habe nämlich einen 4Y motor in meine karre und die hat andere halterungen so und der 4Y denn wahrscheinlich nur die wenigsten kennen ist hier drinne : der 4Y hat 93ps und 173nm drehmoment VIEL ZU WENIG !! deshalb kommt da nen 7M-GE oder 5M-GE rein dann geht was und das ist schon hunderte malen gemacht worden (ausser in deutschland) und so sieht das dann aus: ist nen 7M-GTE der wasserkühler ist auf der ladefläche, und der pickup hat jetzt 500+ps!!! mir wär das einwenig zu fiel, deshalb will ich ne nonturbo, sonst mach ich zufiel kaput |
23.10.2004, 17:31 | #6 |
Bruce Allmächtig
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OH OH, Wasserkühler auf der Ladefläche! Also wenns einer ist von einem LKW dann gut, wenn nicht, Tschüß ZKD!
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Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! |
23.10.2004, 22:56 | #9 | |
[NSH]Schlossgespenst
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Zitat:
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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23.10.2004, 23:30 | #11 | |
Beiträge: n/a
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Zitat:
ab 89 gabs die grossen Lager mit einer anderen achsaufnahme wo ein gummi über 100euro kostet |
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