Kein Zündfunke - Zusammenfassung -

[HaseHaseSuprase]

Hallo ihr Wissenden,

ich habe gerade die Leitungen vom CPS verfolgt,
wider Erwarten habe ich doch Durchgang bis zum Steuergerät.

Wenn ich nochmal zusammenfasse:

Ich bekomme keinen Zündfunken. Auch bleibt die Check-Engine Leuchte aus bei Zündung an. Auch wenn ich E1 und TE1 brücke.

Auf der Fahrerseite unterm Lenkrad habe ich 2 offene Kabel, die jeweils 5,x V führen, wo aber jegliche weitere Verbindung fehlt.

Auch habe ich an einem Stecker über dem Steuergerät 3 abeschnittene Kabel (gelb, blau, braun), deren Verlauf ich nicht nachvollziehen kann. Die sind auch nicht isoliert.

Bei meiner Vorfacelift Schlachtsupra gibt es noch eine HAC-Sensor, der unter dem Handschuhfach sitzt, der fehlt bei meiner. Es gibt aber keinen losen Stecker.

Ich habe überall 12V, wo auch 12 V für die Zündanlage drauf sein sollten.

An den Spulen, am Ign Assy, Kabel vom CPS zum Steuergerät sind i. O.

Massekabel von den Düsen sind an der Ansaugbrücke befestigt, Massekabel von den Zündspülenchassis hat Kontakt mit den Vent-Deckeln.
Ein dickes Massekabel von der Batterie habe ich mit den Kabeln der Düsen an der Ansaugbrücke befestigt.


Soweit ich es nachvollziehen kann, liegt am Steuergerät auch dort 12 V an, wo es sein soll.

Gibt es eine Möglichkeit das Steuergerät mit Hobbymitteln zu testen, oder hilft nur ein Tausch??

Habe es gerade geöffnet, da ist nichts ausgelaufen oder verschmort.

Nun stehe ich hier mit meinem Talent und mach ein doofes Gesicht.

Gruß

Hase

[lukas85]

Zitat von HaseHaseSuprase

Auch bleibt die Check-Engine Leuchte aus bei Zündung an. Auch wenn ich E1 und TE1 brücke.



Bei meiner Vorfacelift Schlachtsupra gibt es noch eine HAC-Sensor, der unter dem Handschuhfach sitzt, der fehlt bei meiner. Es gibt aber keinen losen Stecker.

Der HAC Sensor ist nur bei den Vor-Faceliftmodellen extern verbaut, bei den neueren Modellen ist der in der ECU integriert. Dass der "fehlt" ist also OK.


Wäre ich an deiner Stelle würde ich versuchen, die Check-Engine Leuchte zum funktionieren zu bringen (Leuchte testen, Sicherungen, Kabel,..)
und sobald die wieder geht Fehler auslesen.

Ausserdem mal nachsehen, ob all die Stecker vom Motorkabelbaum zum Innenraum Kabelbaum eingesteckt sind. Die befinden sich alle hinter dem Handschuhfach. Vielleicht ist da etwas nicht wieder eingesteckt worden beim Motoreinbau.

[adams003]

Spannung an der GAUGE Sicherung bei Zündung An?

[bitsnake]

ich würde zuerst mal die offenen Kabel nachverfolgen. Vielleicht war da mal eine Wegfahrsperre mit Zündunterbrechung verbaut

[HaseHaseSuprase]

Hallo Ihr Wissenden,

kurzes Update:

Es gibt wieder eine Supra mehr auf Deutschlands Straßen.

Habe mit BerndMKIII´s Hilfe das Schätzchen gestern ans Laufen gebracht.

Woran hat es gelegen?

Keine Ahnung.

Hatte die Leitungen vom CPS streckenweise durchgemessen und plötzlich war Durchgang da.

Bernd hatte die Idee einen CPS extern anzuschliessen und von Hand zu drehen und siehe da. Zündfunke da.

Auch bei dem CPS den ich verbaut hatte.

Also musste ich heute nur noch alles zusammenschrauben und habe gerade eine kleine Testfahrt auf dem Hof gemacht.

Meine Güte hat das Ding einen Dampf. Bin ohne viel Gas gefahren - es ist Platz für mehr als eine 1/4 Meile und bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht.

Das einzige was noch zu machen ist. Innenraum wieder zusammenbauen))

Und ich habe Ölverlust. Irgendwo habe wohl ich geschlampt. Da kümmere ich mich morgen drum. Dann fahre ich auf die Bühne, da sieht man besser, als unterm Wagenheber )

Kurze Frage bevor ich einen neuen Thread aufmache:

Ich habe das AT-Öl aufgefüllt. Filter ist neu und Wandler habe ich so weit es ging entleert. Aber es gehen nur 5 L rein. Der Ölstand bleibt bei max. Cold wie angewurzelt stehen. Egal wie oft ich schalte.

Auto ist ca. 30 Min. im Stand gelaufen und natürlich auch ein bisschen gefahren

Bernd :

[patrickp1979]

Glückwunsch und viel Spass mit der Lady :-)