Fünfter Zylinder (Kolbe) geschmolzen

[adriano]

Hallo!

Nachdem ich dachte, daß alles wieder OK ist, kam die neue Überraschung. Fuhr auf der Autobahn mit 200km/h und auf einmal verlor meine Supra an Kraft und es kam richtig Rauch nach hinten. Dachte erstmal, daß der Turbo kaputt ist, habe meinen Mechaniker angerufen und er kam und schaute sich das Auto an. Er meinte, daß es der Turbo nicht sein kann, weil keine Kompression da war. Es war auch ein Geräusch beim Zylinder zu hören. Er meinte entweder Kolben selber oder Kolbenringen.

Wir haben das Auto zu seiner Werkstatt abgeschleppt. Er hat einen Kompressions-Test gemacht und festgestellt, daß der fünfte Zylinder keine Kompression hat. Danach hat er den Motor zerlegt und es war auch so wie vermutet. Fünfter Zylinder total abgefressen (gerissen, geschmolzen). Schaut echt nicht gut aus.

Habe bei Supra Sport Europe die JE Rennkolben komplett mit Ringen und Bolzen bestellt . Hier nochmal DANKE an Christian, daß die Lieferung s chon nach 1 Tag da war.


Den Block habe ich jetzt bei Firma Altmann für Motoreninstandsetzungen abgegeben, damit die die Kanäle für die JE Kolben vorbereitet, gebohrt und auch geplant werden. Mein Mechaniker hat alle Teile (Pleulager, Schrauben usw) neu bestellt. Seiner Meinung nach läuft mein Motor zu mager und besonders der fünfte Zylinder wäre total weiß.Jetzt will er nichts einbauen, bevor er nicht die Ursache rausbekommen hat , warum er so mager werden konnte, obwohl ich auch die Einspritzdüsen eingebaut habe und Didi und wir meinten, daß der Motor mit den Düsen eher zu fett läuft.

Nur zu Information!

Hebe in meiner Supra schon einiges geändert:

1. Beide Kats geleert
2. Luftmengenmesser vom Lexus V8
3. 6x550 RC Einspritzdüsen mit den passenden Steckern
4. Wallbro Benzinpumpe GSS 341
5. HKS Metall ZKD 1,2 Bed Typ
6. Abgas Turboknie O2 Housing
7. Greddy EGT-Set Anzeige für die Abgastemperatur
8. Zündkabeln von USA
9. Offener Luftfilter
10. BOV vom Blitz
11. Dig. Boost Controller vom Blitz
12. Noch einen zusätzlicher Ölkühler
13. Speziale Schläuche für Rennwagen vom Turbo bis zum LLK (haltbar bis 2 bar)
14. Neuer Kühler
15. Hardpipe

Ich glaube, daß ich nichts vergessen habe und es werden noch die JE Kolben und den bestellten Turbolader T04 eingebaut.

Jetzt habe ich alles aufgezählt, was ich eingebaut habe. Woran kann es denn liegen, daß der Motor zu mager gelaufen ist. Muß dazu sagen, daß alles vom Mechaniker eingebaut worden ist und nicht von mir.

Hoffe daß ihr mir helfen könnt und freue mich auf euren Antworten!

[bianco]

wenn nur der 5. zu mager läuft is vielleicht was mit den kontakten an der 5. düse oder der 5. zündspule!

[adriano]

Da kann auch sein. Weiß es nicht. Er wird sowieso alles überprüfen, bevor er den Motor einbaut. Aber ich wollte eure Meinung hören, mehrere Meinungen, damit wir dann auch alle Möglichkeiten in Betracht ziehen können.

[Amtrack]

Sehr verwunderlich - evtl. ein pappendichter Benzinfilter?


Hast nix auf deiner EGT Anzeige gesehen? Das wundert mich am meißten.

[adriano]

Zitat von Amtrack

Sehr verwunderlich - evtl. ein pappendichter Benzinfilter?


Hast nix auf deiner EGT Anzeige gesehen? Das wundert mich am meißten.

Habe bei der Anzeige nichts gesehen. Es ist alles innerhalb Paar Sekunden passiert. Leistung weg, Temperatur hoch und Rauch hinten.

Der Filter ist nicht so alt ca 6 Monaten, fahre das Auto so wenig.
Danke

[PST-Team]

Bei einen Kundenfahrzeug war das Einspritzventil vom 5 Zyl. defekt, er hatte das gleiche Problem wie du.
Wie sahen die Zündkerzen aus??
man sollte sich nicht immer auf EGT und Lambda verlasssen, ab und zu eine Kerze rausdrehen sagt mehr als 1000 anzeigen....
mfg thomas

[Black Devil]

hast Du bilder von dem Zylinder?

[adriano]

Zitat von Black Devil

hast Du bilder von dem Zylinder?

Habe welche mit meinem Handi gemacht, kann aber keine Bilder im Forum setzen. Werde aber am Freitag auch welche mit der dig. Kamera machen

[adriano]

Zitat von PST-Team

Bei einen Kundenfahrzeug war das Einspritzventil vom 5 Zyl. defekt, er hatte das gleiche Problem wie du.
Wie sahen die Zündkerzen aus??
man sollte sich nicht immer auf EGT und Lambda verlasssen, ab und zu eine Kerze rausdrehen sagt mehr als 1000 anzeigen....
mfg thomas

Das werde ich auch nachschauen. Der Mechaniker sagt, daß die auch weiß waren. Er will einen Bezindrucktest machen, neue Lambda-Sonde einbauen und die ganze Einspritzung nachkontrollieren

Zitat von PST-Team

man sollte sich nicht immer auf EGT und Lambda verlasssen, ab und zu eine Kerze rausdrehen sagt mehr als 1000 anzeigen....
mfg thomas

Hi Thomas,

das mit der Kerze kannste beim Moppet
machen aber nicht bei einer getunten Supra.

So war es früher beim Moppet:

Höchster Gang halbe Nenndrehzahl
10 Km Autobahn, Kerze raus und gucken.
( Rehbraun alles im grünen Bereich )

Die Zeiten haben sich zum Glück geändert.

Da Du ja soooo Fit im Tuning bist,
gibst Du komische Tipps ab.

Bis der Adriano die Kerze raus hat,
ist der Wagen nicht mehr TÜV frei.

Also, Fazit: Ohne messen nix Tuning.

Gruß sumi88

[PST-Team]

Sumi du irrst,
ein kleines aber feines Problem der ganzen messerei ist das nur gesamt gemessen wird und nicht selektiv, somit fällt ein nicht korrekt arbeitendes Einspritzvenitl nicht oder zu spät auf, optimal wäre eine 6 fache EGT Messung wie sie die AEM z.b vor sieht, um danach zu regeln(ich liebe AEM )
Ein einfaches und schnelles mittel um eine Zylinderselektive Analyse zu stellen ist folgendes Zenario:
Autobahn Vollgas ca 5min, dann Motor kurz vor Nenndrehzahl abstellen
ausrollen lassen wenns geht das vor einem Parkplatz planen, etwas warten und alle Zündkerzen rausdrehen, und du hast defintiv ein Zündkerzenbild von Volllast welches genaue Aussagen über die Gemischzusammensetzung macht.
natürlich ist das für die Kühlung nicht optimal steht aber im gegensatz zu einem Motoschaden wegen Gemisch konkurrenzlos daneben, übrigens funktioniert das auch bei teilllast.
glaube mir es geht, ich habe trotz aller messerei immer zumindest diesen Vollgasttest gemacht, und bis jetzt keinen Motor zerschossen.
mfg Thomas

[Knight Rider]

Zitat von adriano

Habe bei Supra Sport Europe die JE Rennkolben komplett mit Ringen und Bolzen bestellt . Hier nochmal DANKE an Christian, daß die Lieferung s chon nach 1 Tag da war.

Wenns doch immer so flott gehen würde...

Zitat von PST-Team

...optimal wäre eine 6 fache EGT Messung wie sie die AEM z.b vor sieht, um danach zu regeln(ich liebe AEM)...

Ich träum auch von einer 6-fach Messung.
Aber wo soll man bei einen MKIII Turbo die 6 Sensoren einbauen?
Leider sind einige Wege auf der Auslassseite einfach zu kurz, und kommst net hin, um einen Sensor einzubauen.
Eine EGT-Anzeige (vor oder nach dem Turbo, bzw, in der Downpipe) gibt ja nur den Mittelwert aller 6 Zylinder (außer, man baut die Anzeige in die Abgasleitung des 6. Zylinders).
Wenn einer der Zylinder eine Abweichung hat, fällt das bei der Sammelanzeige wohl kaum auf.

[Andreas-M]

Zitat von adriano

Hallo!


Habe bei Supra Sport Europe die JE Rennkolben komplett mit Ringen und Bolzen bestellt .

Aber auch die Schmiedekolben zerreißt es wenn da was generelles nicht stimmt. Damit hättste genauso das selbe gehabt. Denn wenn z.B. die einspritzdüse beim fahren mit ladedruck nicht richtig voll öffnet, und der zylinder zuwenig sprit bekommt, dann sieht selbst ein Schmiedekolben von einem augenblick auf den anderen so aus:

[CyberBob]

haste da naseboreh geübt?

wow was ein loch...