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Alt 07.01.2015, 00:08   #1
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
Pro/Contra AEM v1

Nabend allerseits,

ich könnte für knapp 700$ an eine Plug and Play AEM v1 für meine 88er Turbo rankommen. Jetzt bin ich gerade etwas unschlüssig ob ich das Angebot annehmen sollte.
Das es ein hoher Aufwand ist, dass Teil richtig abzustimmen weiss ich bzw. gibts dafür Tuner. Als Alternative hab ich ein komplettes Maft Pro rumliegen aber das ist halt "nur" ein Piggyback.
Mich reizt in erster Stelle das Plug and Play. Kein nerviges einlötes etc. pp. Dazu noch die ganzen Triggermöglichkeiten und halt der Gesamtumfang der AEM.
Welche Pros und welche Contras hat speziell eine AEM v1? Hat das Teil irgendwelche speziellen Eigenarten?

Danke für den Input und Gruss
Silent Deatz
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 07.01.2015, 05:47   #2
pmscali
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AW: Pro/Contra AEM v1

Pro: kann grad genauso viel wie andere steuergeräte.

Kontra:
-Abstimmen ist teuer ( z.b. Provotec 1190€)
-Alter Kabelbaum bleibt
-durch die p&p lösung hast da immer noch ein harness dazu was passend an deinen Originalbaum geht.
- ist schon etwas älter

Alternative:
Vems ecu von Gery aus Ungarn.

Kostet das komplettkit 1750€
Da ist dann ein neues Steuergerät drinn und neuer Kabelbaum, einbau und die Abstimmung und vorallem alles aus einer Hand.
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Alt 07.01.2015, 10:01   #3
lukas85
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AW: Pro/Contra AEM v1

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Alt 07.01.2015, 10:35   #4
Amtrack
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AW: Pro/Contra AEM v1

Zitat:
Zitat von pmscali Beitrag anzeigen
-durch die p&p lösung hast da immer noch ein harness dazu was passend an deinen Originalbaum geht.

Nein.
Du steckst die AEM an deine 3 Stecker vom Motorkabelbaum und gut.
Als extra Harness, sofern man es so bezeichnen mag, gibts an der AEM einen 4. Stecker der die AEM mit den Signalen des Druck/Temperatursensor/ext. Breitband etc. versorgt.

Größter Nachteil der 7M plug&play Variante ist das Beibehalten der sequentiellen Einspritzung und der Wasted Spark Zündung.
Wobei es für beides Tricks gibt, das zu umgehen und so eine "vollwertige" Standalone zu bekommen.

Hat dann den Nachteil, dass teilweise die Subinjektoren nicht (mehr) angesteuert werden können.
Wobei das eben je nach Nutzungsprofil sowieso nicht von nöten ist - ich benötige keine bspw.


Größter Vorteil ist, dass man sich keinen Kopf um Verkabelung und Drehzahlabgriff machen muss.
Denn das können alle genannten Alternativen nicht ohne Bastelei.
Der serien CPS ist für 99% der Standalones nicht ohne weiteres geeignet.

AEM ist wirklich anstecken und loslegen mit der Abstimmung, abgesehen von den Sensoren natürlich (Druck + Temperatur als Minimum).
Das sind allerdings nur 5 Kabel.

Für 600-800PS reichts allemal, das haben Dark Shadow und etliche Amis bewiesen.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 07.01.2015, 10:50   #5
Silent Deatz
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AW: Pro/Contra AEM v1

Danke danke für die Beiträge.
Ich hab die letzte Nacht nochmal über die AEM nachgedacht. Ich lasse erstmal die Finger davon. Das die PnP ist find ich total super aber vom Setup her brauche ich die mal überhaupt nicht (fahre im Moment sogar noch mit Seriendruck ). D.h. sie wäre wirklich nur zum spielen und rumprobieren da, dafür müsste man allerdings Zeit investieren und die fehlt mir im Moment total. Bzw. hätte ich Angst durch die fehlende Zeit nicht alles genau richtig zu machen, nur zu schnel schnell, und dadürch den Motor zu himmeln.
Von daher würde die AEM wahrscheinlich rumliegen bis ich mal Zeit habe um mich um die zu kümmern. Aber das sieht in den nächsten paar Jahren erstmal nicht so aus.

Danke nochmals
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 07.01.2015, 11:14   #6
pmscali
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AW: Pro/Contra AEM v1

Zitat:
Zitat von lukas85 Beitrag anzeigen
Weitere Alternative: Trijekt
Made in Germany, daher deutsche Anleitungen und Unterstützung bei Anfragen in deutsch, wird aktiv entwickelt und es hat unzählige Optionen.
Jub, die Trijekt ist Top, geht auch fürn 7M Super und die bieten auch Lehrgänge an 2x im Jahr in Passau, Forum gibs auch dazu und großer Vorteil, alles Deutsch und die haben noch eine Selbstlernfunktion, damit kann das Teil wohl jeder abstimmen.

hab die ganze Zeit zw. Trijekt und Vems hin und her gemacht, aber dann für die Vems entschieden weil ich das nicht selber abstimmen will.
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Alt 07.01.2015, 15:54   #7
SupraJoerg
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Trijekt geht gar nicht, kein Klopfsupport tödlich für Turbomotoren mit Qualm, so einen Schwachsinn kann nur einem Deutschen einfallen....
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Alt 07.01.2015, 18:36   #8
Dark Shadow
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AW: Pro/Contra AEM v1

Jörg,

Nunja, Klopfregelung der AEM ist eigentlich auch für den Eimer.

Hat nämlich nur Störgeräusch und keine Frequenzfilterung.

Fazit nimmt halt alles auf und funzt dann nur zuverlässig für Vollgas weil die Störgeräusche mit dem Ladedruck und der Leistung ja auch stark zunehmen.

Daher erkennt sie dann Klopfen eigentlich auch nur gut bei wirklich Vollgas.
Daher wenn man sich für die AEM entscheidet wegen der Klopfregelung ist das meines Erachtens quatsch ich hab die Klopfregelung komplett ausgeschalten bei der AEM weil sie einfach sinnlos bei Störgeräusch Peaks rein gepfuscht hat und sie pfuscht dann zwar nur soviel rein wie man sie rein pfuschen lässt, aber trotzdem empfand ich als schlecht von der Klopfregelung her. War das einzige was ich wirklich als nutzlos bezeichnen würde bei der AEM.

Laut Betriebsanleitung soll man die Klopfregelung bei der AEM so einstellen das man unter voller Last fährt, danach bei der Auswertung anschaut was für Störgeräusche die AEM aufgezeichnet hat und dann die Klopferkennungslinie 10-15% über die Störgeräusche legt.

Ergo fährt man die Linie raus für 1,8 Bar und fährt dann nur 1 bar, sind die Störgeräusche sagen wir 20% niedriger und somit würde die Klopfregelung erst bei 30% Anstieg auslösen. Also naja geht man halt nach dem Motto gut abgestimmt bedeutet mit etwas Reserve. Wenn man am Limmit abstimmt ist der Motor kaputt mit der AEM wenn sich das Wetter ändert, Luftdruck, Temperatur, Bordspannung etc. Da man die Wetteränderung, Luftdruckanpassung, Bordspannungsabfall, Temperatur etc. ja auch selber festlegt.
Daher am Limmit abstimmen mit AEM ist eh relativ risky. Gleiches halt für andere Steuergeräte ohne Klopfregelung. Z.B. die EMS 8860 da kann man die Auswirkungen der Bordspannung nicht einstellen, die ist schon im Programm vorgesehen um die Bedienung einfacher zu machen.
Bei der Supra z.B. jedenfalls passt das angleichen an die Bordspannung nicht. Da ändert sich gemessenerweise das Gemisch mit der Bordspannung. Nicht so dragisch in meinem Fall weil die Bordspannung bleibt eh jetzt stabil sonst wäre es auch nicht so schlimm macht man es halt lieber etwas fetter wie nötig.
Bei der AEM nicht da kann man eben festlegen wieviel mehr oder weniger Eingespritzt werden soll, wenn sich die Bordspannung ändert. Ist nur ein Beispiel, nur weil man bei Steuergeräten das nicht einstellen muss, bedeutet das auch nicht das die dann besser sind oder das alleine machen, je nach Konstellation haben Steuergeräte sicherlich immer Vor und Nachteile gegenüber anderen.
Bei dem Trijekt fand ich die 6 Einspritzdüsenausgänge etwas wenig und die 4 Zünd Ausgänge, hat aber dafür ja auch wieder andere Vorteile die mir allerdings weniger wichtig waren.
Daher kann man das nicht verurteilen oder besonders loben.
Bin aber ein absoluter Fan von anderen Steuergeräten, weil einfach die Möglichkeiten viel größer sind. Man muss nur wissen was man genau möchte. Nur keiner sollte eine AEM wegen der Klopfregelung kaufen.
EMS 8860 hat selber auch keine. Lassen viele Hersteller weg.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de
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Alt 07.01.2015, 21:26   #9
SupraJoerg
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Es wurde nie behauptet wegen Klopfen die AEM zu kaufen.
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Geändert von SupraJoerg (07.01.2015 um 21:32 Uhr).
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Alt 08.01.2015, 07:54   #10
SunDan
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Hallo!

Bin vom MAFT Pro überzeugt.

Wenn mans mal raus hat wies funktioniert ist es an einem Tag programmiert.
Hab inzwischen auch ein Autotune Programm.

Super Sache!!!

MfG
Daniel
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