Problem mit Licht (Scheinwerfer) vorne

[Wachmann]

Wenn ich die Zündung einschalte und das Licht aber ausgeschalten ist, geht das Licht für 2sec. an und dann wieder aus.

Das war das erste.

Das zweite ist dass meine Scheinwerfer von irgendwoher ein Drehzahlsignal bekommen. Nicht von der Motordrehzahl sondern entweder von den Rädern oder vom ABS Drehzahlgeber Getriebe.
Bei jeder Rad bzw. Kardanwellen Umdrehung leuchten die Scheinwerfer kurz auf.
Ab ca 30 oder 40km/h leuchten die Scheinwerfer als dauerhaft.

DIESE Problem mit dem Flackern der Scheinwerfer bei jeder Radumdrehung hatte ich bereits letztes Jahr.

Wahrscheinlich auch das andere das ich als erstes beschrieben habe, nur wirds mir nicht aufgefallen sein.


Wer kann mir da Helfen oder hat schonmal wer das selbe Problem gehabt?

[bax]

Hi Wachmann,

erstmal so ein Schuß ins blaue, hast Du einen ECU-Zwischenstecker verbaut? Dort könnten versehentlich die Pin's >LP< und >SPD< zusammengekommen sein. Die liegen diagonal beieinander am ECU-Stecker. http://turboninjas.com/gallery/d/11717-1/post89ecu.gif

Falls Du das ausschließen kannst wird das 'ne harte Nuß per Ferndiagnose :-)

Dann wäre der nächste Step herauszubekommen, ob die Pulse vom Tacho kommen oder vom ABS/ECT-Speedsensor. Am besten die Tachowelle mal abschrauben und testen, ob es dann immernoch blinkert.

Rajko

[Wachmann]

Das Motorsteuergerät hab ich im Moment noch garnicht angeschlossen.

Das aufblinken der Scheinwerfer hatte ich letztes Jahr beim Fahren bemerkt und dass die Scheinwerfer kurz angehen wenn ich die Zündung einschalte habe ich vor ca. 2 Wochen erst bemerkt.

Die Lady steht ja noch aufgebockt in der Halle weil ich auf meiner Teile warte.

Letztes Jahr habe ich einen Zwischenstecker drin gehabt an dem das AVCR angeschlossen war, möglich dass da was vertauscht war, glaube es aber eigentlich nicht.
War der Zwischenstecker vom Greddy Rebic LC.


Also kann ich im Moment nur sicher sagen dass ich das Problem mit dem aufleuchten nach dem einschalten der Zündung habe.

[bax]

Dann zieh mal bitte die Stecker vom ABS-Steuergerät ab und probier, ob es immer noch so ist.

[Wachmann]

Also, Stecker vom ABS gezogen und das Licht bleibt aus.

Hab heute nochmal bissl rumgesucht und dabei noch ein paar Fehler gefunden.

Also der Strom den die Scheinwerfer beim einschalten der Zündung bekommen ist anscheinend der der eigentlich zum Benzinpumpenrelai gehen sollte um den Vordruck aufzubauen.

Das Benzinpumpenrelai schaltet nämlich nicht beim einschalten der Zündung und die Pumpe läuft auch nicht an.

Wenn ich die Pumpe über den Diagnose Steckr überbrücke, läuft sie aber und man hört den Sprit auch durch die Leitungen rauschen.

Da ich vom Motorkabelbaum einen Stecker umlöten musste, denke ich dass zumindest das Problem nach dem einschalten der Zündung von dort kommt.
Hier mal der Link zu dem ander Thread:

http://supra-forum.de/showthread.php...hlight=Stecker

Kanns sein dass da auch irgendwas fürs Benzinpumpenrelai mit drauf hängt??
Ich braucht da mal bitte die Pin belegung davon (Motorkabelbaum seitig) am besten mit Kabelfarben.

Und die Pinbelegung des Gegensteckers bräucht ich bitte auch.

Hier mal 3 Bilder.

Laut John sollten zwei Kabbelfarben anders sein am Motorkabelbaum zum angelöteten Stecker, es waren aber alle Farben identisch.

[bax]

Ich denke, daß das Licht vom Signal angeknipst wird, das für die ABS-Lampe im Dashboard gedacht ist. Hast Du am Instrumenten-Kabelbaum oder am Karosseriekabelbaum im Motorraum auch was geändert?

Zum testen kannst Du mal den Pin 5 am 18-poligen Stecker ABS Steuerteil ( blau-orange Ader) auf Masse brücken. Dann muß die ABS-Warnlampe angehen, die Scheinwerfer wenn möglich nicht.


Die Benzinpumpe läuft nicht wie bei den meisten Autos schon beim einschalten der Zündung kurz an, erst beim Start.

[Turb]

ich würds lassen
is cool ^^

[Wachmann]

Ne, ist leider nicht so cool.
Nervt ohne Ende.
Aber ich glaube ich weiß jetzt wo es her kommt.

[Toshi]

dann lass uns doch bitte daran teilhaben. Das ist ja doch ein nicht so wirklich alltägliches Problem, dessen Lösung mich sehr Interessiert

[Wachmann]

Werde heute Abend mal berichten ob ich es in den Griff bekommen habe oder nicht.
Vorher muss ich noch den Ölverlust seitens der Ventildeckel beheben.
Die Dinger lassen komischerweise jede Menge Öl durch, das hatte ich vorher auch noch nie.
Ich glaub schon fast dass es die beim Pulverbeschichten verzogen hat

[Wachmann]

Kein Erfolg.

Auch die Ideen von Bax haben nicht gefruchtet.

Alles getauscht, ABS Steuergerät, Motor Steuergerät, Retractor Control Relay, Integration Relay, ECT Steuergerät, Tacho, usw......

Habe auch schon durchgemessen, auch kein Ergebnis.

[Tyandriel]

die Massepunkte sind alle beschrieben, aber unübersichtlich. Ich mach da mal was für die FAQ die nächsten Wochen, aber vorerst:

Liste der Massepunkte
Plan Motorraum (unteres Bild)
Plan Dashboard (unteres Bild)
Plan Innen- & Kofferraum (unteres Bild)

[Knight Rider]

Prima! Danke!
Hoffentlich sieht Ulli den Beitrag, und sieht sich die Massepunkte auch mal alle an. (Besonders Innenraum, mit Überprüfung, ob auch wirklich Masse anliegt).
Ich denk da auch an ein Masseproblem bei seiner Fehlerauswirkung.
Fehlende Masse kann manchmal die urigsten Auswirkungen haben.

Aber das ist nur für den Sauger, da fehlen noch Massepuinkte für die Turbo-Version

[Tyandriel]

hab gerade keine andere Quelle. Daheim geh ich mal die Stromlaufpläne der Turbo durch und guck, wo noch was ist (wenns denn da anders is).