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Alt 04.05.2018, 09:54   #46
Amtrack
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Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
AW: ölfilter

Nein, nicht sinnvoll.
Wenn du dir DIE Arbeit machst, dann verbaust auch neue Kolben.
Auf die paar Hundert Euro kommts dann wirklich auch nimmer an.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 04.05.2018, 12:12   #47
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: ölfilter

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
.

Größere Ölwannen nach dem Turbo A Vorbild machen Sinn, weil sie die verfügbare Ölmenge und so die Temperaturreserven erhöhen (und natürlich auch die verfügbare Menge in der Wanne selber).
Schwallbleche wären noch eine sinnvolle Möglichkeit, hier eine Verbesserung umzusetzen.
Die Turbo A hat keine größere Ölwanne. Das war bei der Gruppe A
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 04.05.2018, 12:25   #48
Amtrack
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AW: ölfilter

Ja, bei welcher Kiste auch immer.
Der einzige 7m mit größerer Ölwanne halt

Die war dann auch gleich aus Magnesium, wenn ich mich richtig erinnere.
Wenn schon, denn schon...
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Alt 04.05.2018, 12:30   #49
LexChris
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AW: ölfilter

Danke für deine Antwort Amtrack!
Die lässt keine Wünsche offen


LG
Chris
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Alt 11.05.2018, 02:40   #50
LexChris
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AW: ölfilter

Zum Thema Ölstand kontrollieren hab ich jetzt noch ne Frage..

Ihr checkt den Ölstand auch alle bei warmen Motor oder?
Hab ich bei allen Autos so gemacht,
Aber.. bei kaltem Motor ist der Ölstand auf voll „F“ (kurzer Ölstab),
und bei Betriebswarmen Motor, nach dem abstellen,
10min gewartet, ist der Ölstand bei etwa halb voll am Ölstab.

Was stimmt nun, oder nach welchem Maß füllt ihr beim Ölwechsel hin?
Bei mir ist 10W60 drin, falls das relevant ist.
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Alt 11.05.2018, 07:20   #51
dreas
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Ich messe immer im warmen Zustand oder besser gesagt laufen lassen , Motor abstellen, 5 Minuten warten und messen, das Er im kalten Zustand oder nach längerem stehen evtl bisschen über Maximum ist macht nichts , sagt zumindest mein Mechaniker ,da man ja messen soll wenn überall ein Ölfilm ist !
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!!
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Alt 11.05.2018, 08:12   #52
Interceptor
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Mein Gott Jungs,jetzt macht da mal nicht so eine Wissenschaft raus.
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Sommer Modus
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Alt 11.05.2018, 15:56   #53
Amtrack
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AW: ölfilter

Jo.
Ist eh ausreichend Platz unterhalb der Kurbelwelle als das die da irgendwie ins Öl schlagen würde.

Ich habe üblicherweise beim Tanken gemessen - frei nach Grizzlys Signatur .
Entweder währenddessen oder danach.

Und Ölstand immer auf max. gehalten.
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Alt 11.05.2018, 15:59   #54
LexChris
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AW: ölfilter

sorry..

Ich kannte das verhalten bisher nicht.
Bisher immer, Öl kalt - halb am Ölstab,

Öl wird warm - dehnt sich aus - und bei Betriebswarm kurz vor Max. am Stab.

So und bei der Supra is das nun umgekehrt.
Deshalb meine Frage.
Zu viel Öl - Öl schäumt auf - will ja auch niemand.

Also kann ich nun trotzdem bei warm auf kurz vor "F" füllen?
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Alt 11.05.2018, 16:02   #55
LexChris
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AW: ölfilter

@Amtrack:
Okay danke, hab deine Antwort erst nicht gesehen


MfG
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Alt 11.05.2018, 16:12   #56
gitplayer
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AW: ölfilter

Es ist egal, ob du mit warmem Öl und morgens vor der Fahrt misst, so lange du immer bei der einen oder anderen Methode bleibst und nicht einmal so und einmal so.
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Zitat:
Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 11.05.2018, 16:24   #57
LexChris
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LexChris befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: ölfilter

Nur dass ich meinen würde dass der Ölstand bei kalt nicht auf "F" stehen sollte,
da ich davon ausgehe, es dehnt sich aus und steigt darüber hinaus.
Was es aber bei der Supra nicht tut, sondern warm eben nur "halb" am Stab.

Daher war ich etwas verwirrt
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Alt 11.05.2018, 16:57   #58
Max T.
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Lass den Motor mal länger laufen, oder fahr ne Runde. Das Öl sollte Betriebstemperatur haben, dann sollte das auch mit dem Messen funktionieren.

Gruß Max
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Alt 11.05.2018, 17:17   #59
Mk3Luxemburg
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Mk3Luxemburg zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: ölfilter

LexChris Bei kalt oder warm solltest du eigendlich je nach Öl fast das gleiche Niveau haben, nur dass im warmen Zustand leicht wenig Öl hast, da ein Teil des Öles noch im Motor befindet.
Ich messe eigentlich immer nach 5-10 Min bei Betriebstemperatur.

Zitat:
Zitat von Interceptor Beitrag anzeigen
Hallo,

Ich habe gersde letzte Woche im Rahmen einer Wettbewerbsuntersuchung mehrere Multipass Messungen nach ISO 4548 12 an Toyota Original Ölfilterpatronen gefahren.

Da scheint überall das gleiche Medium drin zu sein:
50% Abscheidegrad bei 30µm
Staubaufnahme 14g

Ist also wirklich nix besonderes...zum Vergleich ein aktuelles Vollsynthese Medium eines Deutschen Wettbewerbers:
50% Abscheidegrad bei 8µm
Staubaufnahme 25g

Für den alten Trekker Motor ist das allemal ausreichend und für diverse Corolla,Yaris usw auch...
Gibt es ein Ölfilter dieses Wettbewerbers für uns auch?
Ich überlege mir zukunftig Ölfiltern von Fram Ultra-Synthetik zunehmen. Die haben ein anderes Filtermedium.
__________________
____________________
_______________Neuwertige OEM-Teile günstig auf Bestellung________________
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Alt 11.05.2018, 18:49   #60
gitplayer
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gitplayer wird schon bald berühmt werden gitplayer wird schon bald berühmt werden
AW: ölfilter

Selbst im kalten Zustand hab ich das auf voll. Sobald die Ölpumpe loslegt, wird eh Öl aus der Wanne in den Motor gepumpt und zirkuliert. Also ist aber der ersten Umdrehung schon Öl aus der Wanne raus. Da passiert überhaupt nix.
__________________


Zitat:
Zitat von Voltaire
Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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