NA going to Turbo

[Japanfanatic]

Zitat von lutz_83

wozu ironie? Der GE fährt mit 91 Oktan bei Serienverdichtung. Ich glaube nicht das 13:1 mit premium Sprit oder E85 Probleme geben würde. Eher die Verdichtung hinzubekommen, ich weiß nicht wie viel man vom Kopf problemlos wegschleifen kann. So n oller GE Motor kostet aber nicht die Welt, kann man nicht viel bei verlieren.

Nicht darauf optimiert, naja höhere Verdichtung ist ja Optimierung auf den Kraftstoff und dann mit der Zündung einstellen, oder nicht?

der von dir angesprochene 2JZ-FSE hat fast 300nm - ich weiß nicht bei welcher Drehzahl er seine Nennleistung hat und ob da Ventilöffnungszeiten, Ventildimensinierung, Abgasstrom oder Luftfilter die begrenzenden Komponenten sind. Aber mal ehrlich, 100PS pro L Hubraum sind bei Saugertunging keine Hexerei.

Wenn mich nicht alles täuscht ist der GE auch auf 95RON ausgelegt. Bei 91 kommst du sicherlich schon ins Klopfen. Ist zumindest beim GTE so.
Einige Bekloppte fahren mit ~10.5:1 mit dem GTE. Die Verdichtung kriegst du mit entsprechenden Kolben hin.
Aber 13:1 halte ich schon für utopisch.
Mit Optimierung meine ich Brennraumgeometrie und Kühlung des Blocks.

Ich sage nicht, dass 300PS aus dem GE unmöglich sind, aber da wirst du eher über Drehzahl, Hubraum, Steuerzeiten und verbesserte Ansaugung (Einzeldrosseln) hinkommen, als über die Verdichtung.