Dringende Hilfe gesucht!Turbo glüht ohne Grund!

[svenska]

Hallo,
also jetzt bin ich komplett fertig. Mit dem Motor und mit den Nerven.
Nach vielem hin und her, habe ich heute alles wieder am Motor angeschlossen und sogar die Domstrebe und die Turbo-Hitzeabdeckung wieder eingebaut.
Jetzt war ich gerade unterwegs ganz gemütlich auf der Autobahn mit 130, und dann zur Tankstelle. Haube auf, was sehe ich da,???
Der Krümmer und die Abgasseite des Turbos sind rot am glühen!!!!!!.
Dann habe ich ihn laufen lassen und bin komplett ohne Ladedruck 10km nach Hause gefahren (wobei ich bei 130 ja auch praktisch 0 Ld hatte) und wieder Haube auf, und WIEDER GLÜHT der Krümmer und der Turbo.ACh a prospos, ich wohne nicht in der Wüste und auch nicht auf Mars, es ist arschkalt und geregnet hats auch noch....
Woran zum Geier kann das liegen?
Also mein Benzinverbrauch liegt ebenfall 2-3 Liter über normal.
Habe seit dem ZKD-SChaden eine Nummer kältere Kerzen drin.
Hatte heute kruz den LMM draussen aber der ist wieder angschlossen und der Motor läuft eigentlich schon rund und ruhig....
Die Leistung könnte etwas besser sein finde ich...

Das einzig plausible was mir einfällt, wäre das der Kat meiner Fuji-Anlage aufgibt und den Auslass extrem verengt hat, so dass sich die heißen Gase im Kat stauen und so ein Stau entsteht der den Turbo und den Krümmer glühen lässt???
Habt ihr andere Vorschläge?
Habe schon etwas länger das Gefühl das der Wagen nicht voll Atmem kann, das er gegen einen Widerstand fährt. Hatte es bisher auf den neuen austral. Lüfter mit der überfüllten Visko-Kupplung geschoben....der macht Wind wie sau und ich dachte er zeiht die Leistung ab....aber vielleicht liegt es ja echt am Auspuff, warum sollte sonst das Glühen entstehen können?

grüsse
svenska

[Dark Shadow]

Hi Tobi

Also mal abgesehen das ich noch nie drauf geachtet hab was ich für ne EGT bei konstant 130 hab...
könnt ja sein das die da auch hoch ist wegen der Lamdaregelung... und dann wär das ja normal...

Zündzeitpunkt ist aber richtig oder??? Weil das wär das worauf ich da zuerst tippen würde... wenns nicht normal wäre mein wenn er zu spät wäre dann würde es die höheren Abgastemps erklären und den schlechteren Abzug sowie den mehrverbrauch... hast ihn auf 10 grad vor OT gestellt bei abgeklemmter Motorsteuerung sprich E1 und TE1 gebrückt?
den Schlauch unten an den Ansaug nach dem Luffi hast auch wieder drauf oder? Kann mich da nimmer dran erinnern...

[bianco]

wann kommt bei dir der fc? könnte sein dass du zu mager fährst! würde auch das leistungsminus erklären!

[Andreas-M]

bei zu mager hätte er aber eher 2-3 liter weniger verbrauch statt mehr...
Das einzige mal wo meine kiste mit rotglühendem Krümmer und turbo lief was als der nur auf 4 pötten lief und der sprit von 2 zylindern unverbrannt wieder rausgehauen wurde und erst im krümmer/turbo zündet. Aber dann läuft die kiste gerell wie ein sack nüsse, und nur mit vollgas 130 kmh wenn überhaupt. Aber wenn die kiste zb nur auf 5 pötten läuft merkt man das nicht unbedingt gleich. und sprit kommt trotzdem in den krümmer/turbo.

[svenska]

naja also seit dem ich die anderen Zündkerzen drin habe, haut er hinten auch Fehlzündungen raus wenn ich mit dem Gas spiele, also das könnte schon ein Hinweis sein, der mir hilft.
Gut muß ich hal mal die Zündkerzen checken....
Aber erkärt dass einen Mehrverbrauch?
Die Zündung habe ich komplett mit dem Kopf abgebaut und nicht verändert.
Danach einfach alles nach den Markierungen wieder eingehängt, da dürfte also kein Unterschied sein...

Aber Zündkerzen klingt plausibel.....

Ach übrigens, da ich gestern auch meine Öldruckanzeige wieder angeschlossen habe. Jetzt habe ich endlioch wieder meinen alten guten Öldruck, es lag offensichtlich am schleichenden ZKD-Schaden der mir Druck geklaut hat, kann das sein?


grüsse
svenska

scheck auch mal dringenst die Zündkabel und Zündspulen! Hast du den Masseanschluss von den Zündverteilern richtig angeschlossen bzw hat er richtig ordentlich kontakt und ist kein dreck dazwischen?

[supra314]

Klingt stak nach ner verstellten Zündung . Tippe mal das die unter 8° liegt.

[svenska]

Also habe vorhin die Zündkerzen wieder gegen die Originalen ausgetauscht und ein neues Massekabel angeschraubt. Zündkabel und alles andere ist optisch abolut ok.
Fehlzündungen hat er immernoch, aber das Glühen scheint weg zu sein, zuminest ist es tagsüber nicht erkennbar zu heiß.
Vielleicht hat sich doch was an der Zünduung verstellt, das könnte den hohen Verbrauch und die Fehlzündungen und die nicht optimale Leistung erklären.....
hm werde ich mal checken.
grüsse
svenska

[svenska]

verdammt, nein es GLÜHT immernoch.....hm jetzt bleibt nur noch die Zündung

[oggy]

Zitat von svenska

Hallo,
also jetzt bin ich komplett fertig. Mit dem Motor und mit den Nerven.
Nach vielem hin und her, habe ich heute alles wieder am Motor angeschlossen und sogar die Domstrebe und die Turbo-Hitzeabdeckung wieder eingebaut.
Jetzt war ich gerade unterwegs ganz gemütlich auf der Autobahn mit 130, und dann zur Tankstelle. Haube auf, was sehe ich da,???
Der Krümmer und die Abgasseite des Turbos sind rot am glühen!!!!!!.
Dann habe ich ihn laufen lassen und bin komplett ohne Ladedruck 10km nach Hause gefahren (wobei ich bei 130 ja auch praktisch 0 Ld hatte) und wieder Haube auf, und WIEDER GLÜHT der Krümmer und der Turbo.ACh a prospos, ich wohne nicht in der Wüste und auch nicht auf Mars, es ist arschkalt und geregnet hats auch noch....
Woran zum Geier kann das liegen?
Also mein Benzinverbrauch liegt ebenfall 2-3 Liter über normal.
Habe seit dem ZKD-SChaden eine Nummer kältere Kerzen drin.
Hatte heute kruz den LMM draussen aber der ist wieder angschlossen und der Motor läuft eigentlich schon rund und ruhig....
Die Leistung könnte etwas besser sein finde ich...

Das einzig plausible was mir einfällt, wäre das der Kat meiner Fuji-Anlage aufgibt und den Auslass extrem verengt hat, so dass sich die heißen Gase im Kat stauen und so ein Stau entsteht der den Turbo und den Krümmer glühen lässt???
Habt ihr andere Vorschläge?
Habe schon etwas länger das Gefühl das der Wagen nicht voll Atmem kann, das er gegen einen Widerstand fährt. Hatte es bisher auf den neuen austral. Lüfter mit der überfüllten Visko-Kupplung geschoben....der macht Wind wie sau und ich dachte er zeiht die Leistung ab....aber vielleicht liegt es ja echt am Auspuff, warum sollte sonst das Glühen entstehen können?

grüsse
svenska

Der Venti ist es nicht, hab ich auch drin, funzt prima.
Ich meine kann sein das deine Außlaßseite ist dicht, ist vieleicht was in das Knie gekommen,und hängt jetzt vorm Kat . Zündung hast Du doch nicht verstellt, oder ?
Weiß nicht ob es sein kann, hast Du die Stecker der Einspritzdüsen richtig gesteckt?
Oh hauer ha mach bloß nich wieder bum

[svenska]

hallo,
shit die Zündung scheint ok, wenn er halbwegs warm ist pendelt sich die Zündung bei 0 ein.
Morgen werde ich mal den Auspuff checken! Das ist meine letzte Idee.
Alles andere scheint ok, jetzt sind sogar wieder die Originalzündkerzen drin.
grüsse
svenska

[Grizzly]

Moment ... was meinst du mit "pendelt sich auf 0 ein" ? Die Zündung muss mindestens 10° vor OT stehen .

Gruß Grizzly

[svenska]

moment, auf dieser Anzeige, wo 0-15 abgebildet ist, soll sie auf 10 stehen????????? echt, naja dann wäre das ja der Fehler....
ist das die Originaleinstellung?

[svenska]

noch eine Frage, gehören die Nockenwellenräder mit der Nase in die mittlere Öffnung eingesetzt?
grüsse
svenska

[Grizzly]

Der ZZP wird auf 10 eingestellt, an der Scheibe auf der KW !
Allerdings muss beim Einstellen die Diagnosebrücke E1 - TE1 gesteckt sein !
Die NW Räder gehören in die Mitte, ja

Gruß Grizzly