TSN Typschlüsselnummer (allg. Schlüsselnummer) geändert bei Abnahme?

[Knight Rider]

Habe heute mein TEIN Mono-Flex Fahrwerk vom TÜV eintragen lassen.

Zuhause schaue ich mal auf die Bescheinigung, und da finde ich, dass statt der bestehenden TSN (unter Punkt 2.2)

vorher: 497 006 9

jetzt in dem Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis (also dem Papier vom TÜV, auf dem das TEIN-Mono Flex jetzt eingetragen wurde)
steht: 497000

Also, ich weiß ja, dass zu der HSN (= Punkt 2.1) 7104 = Toyota
und der TSN (Punkt 2.2) 497 = A 7 (SUPRA) 238 PS 175 KW 2954 ccm
ist
aber was bedeuten die anderen Stellen in der TSN?

Meine MKIII wurde ja schon vor Ureiten auf Euro 2 (GAT) umgerüstet,

und der TÜV sollte nur das TEIN Fahrwerk eintragen,
was ja jetzt per Begutachtung §19 (2) / 21 StVZO geschehen ist,
und mehr nicht.

Nochmals:
Im Schein steht bisher bei Punkt 2.2 (=TSN) : 497 006 9
In dem neuen Gutachten steht jetzt bei Punkt 2.2 (=TSN): 497000

finde leider nix bei Goggel, was das nun bedeutet

[kevin_204]

frag ihn

[Knight Rider]

Witzbold!
Das hätt ich auch, doch es war in einer Toyota-Werkstatt,
und da kommt der TÜV Mensch einmal pro Woche hin.
Mein Wagen war der Letzte, den er untersucht, bzw. abgenommen hat, und dann fuhr er weg.
Und ich würd die Abnahme des TEIN Mono Flex Fahrwerk schnellstens in meine Papiere übernehmen wollen (also morgen gleich zur Zulassungsstelle).

Übrigens, die Abnhame hat 46,30 Euro gekostet

[stefankerth]

@Knight Rider

an Hand von welchen unterlagen wurde das denn eingetragen, oder war das so oh schaut gut aus trage ich ein...

weil wenn das so klappt dann gibt es ja einiges gutes auf dem markt was man einbauen könnte....

[Willy B. aus S.]

Zitat von Knight Rider

Witzbold!
Das hätt ich auch, doch es war in einer Toyota-Werkstatt,
und da kommt der TÜV Mensch einmal pro Woche hin.
Mein Wagen war der Letzte, den er untersucht, bzw. abgenommen hat, und dann fuhr er weg.

Hat er ein Telefon?

[supradiabolo]

eine Abnahme nach §19.3 beinhaltet eigentlich immer einen fahrzeugspezifischen Prüfnachweis, Also einen mit dem Fahrwerk erworbenen Prüfbericht/Gutachten.
§19.2 hingegen erklärt das erlöschen der Betriebserlaubnis und geht eigentlich immer mit einer §21 Abnahme einher um die Betriebserlaubnis wieder zu erlangen, ausser es liegt eine EG-BE oder ABE vor.
Es ist sogar möglich das das Stva einen Datenabgleich auf vorhanden sein der BE macht, es wurde halt viel getrixt.

Das mit der genulten Schlüsselnummer kenne ich eigentlich nur aus nicht in der BRD erworbenen Fahrzeugen, kann aber vielleicht nach der Meinung des Prüfers wegen entziehung der alten BE nötig sein.....


Ich halte das auf jeden fall alles für sehr interessant...

[Supra_MA70]

Daß die hinteren Nummern der TSN sich auf einmal ändern, habe ich auch schon bei einer Wiederinbetriebnahme eines anderen Fahrzeuges erlebt. O-Ton: "Das ist so aus dem Computer gekommen"
Ich denen erklärt, daß Nummern sich nicht einfach so ändern, wenn sie in der zulassungsbescheinigung stehen. Das Fahrzeug ändert sich ja auch nicht. Nach mittellangem Disput mit Chef der Zulassungsstelle wurde die alte Nummer genommen.
Einem Normalsterblichen wäre das nie aufgefallen. Ich lese mir die Papiere aber auch mal durch.

[Knight Rider]

Ich les mir das auch durch, aber das war leider zu spät..
Ich war in erster Linie erfreut über die Abnahme des TEIN.
Und zu Hause dann der genaue Vergleich.

Leider weis ich immer noch nicht, was die letzten Stellen bedeuten..

[Knight Rider]

Also, über den TÜV SÜD hab ich mich mal mit dem Prüfer verbinden lassen,
und jener Prüfer meinte, dass diese Nummern lediglich ein Hinweis über verbaute Ausstattung von elektronischen Komponten sei.
Dies sei nur für die Prüfer von Bedeutung. Und für Fahrzeuge ab ca. Baujahr 2006, eben wegen (anscheinend relevanten) elektronischen Bauteilen.
Bei älteren Modellen (wie unsere Supra eben) sei das nicht von Bedeutung, und habe keinen Einfluss.

So, ich fahr jetzt zur Zulassungsstelle, mal sehen, was die sagen..
Werde berichten.

[Knight Rider]

So, komme jetzt von der Zulassungsstelle.
Das TEIN Mono Flex fahrwerk ist nun in den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I, früher auch Fahrzeugschein genannt) eingetragen.

Ich hab gleich der Bearbeiterin gesagt, was mir am Herzen liegt,
dass da in dem Gutachten eine andere TSN steht (außer den ersten 3, es ging ja nur um die letzten Stellen).

Sie fragte mich, ob es nur um eine technische Änderung gehe,
und ich bejahte, dass es nur um die Eintragung eines anderen Fahrwerkes gehe,
meinte sie, dann behalten wir die Nummer bei, und ich werde den Text nachtragen.
Dann hat sie penipel die Fahrgestellnummer verglichen, und gefragt, ob die Anschrift noch stimme, und dann gings los.

So, nach 12 Euro weniger habe ich nun das TEIN Mono Flex Fahrwerk eingetragen bekommen, und die TSN /Typschlüsselnummer ist immer noch die Alte.

Und mein Gewissen ist wieder beruhigt (in zweifacher Hinsicht).

[Knight Rider]

Zitat von supradiabolo

eine Abnahme nach §19.3 beinhaltet eigentlich immer einen fahrzeugspezifischen Prüfnachweis, Also einen mit dem Fahrwerk erworbenen Prüfbericht/Gutachten.
§19.2 hingegen erklärt das erlöschen der Betriebserlaubnis und geht eigentlich immer mit einer §21 Abnahme einher um die Betriebserlaubnis wieder zu erlangen, ausser es liegt eine EG-BE oder ABE vor.
Es ist sogar möglich das das Stva einen Datenabgleich auf vorhanden sein der BE macht, es wurde halt viel getrixt.

Das mit der genulten Schlüsselnummer kenne ich eigentlich nur aus nicht in der BRD erworbenen Fahrzeugen, kann aber vielleicht nach der Meinung des Prüfers wegen entziehung der alten BE nötig sein.....


Ich halte das auf jeden fall alles für sehr interessant...

Ich weiß zwar nicht, was du damit jetzt ausdrücken willst,
aber, wie schon ganz am Anfang erwähnt, habe ich

- einerseits ein Schreiben (ein Papier), auf dem steht: Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis,
und in dem stehen die ganzen Schlüsselnummern (einschliesslich meiner reklamierten TSN) sowie unter Punkt 22 der Text mit dem TEIN Gewindefahrwerk samt den Nummern, die auf den Federn aufgedruckt sind,

- und ein weiteres Schreiben (ein Papier), auf dem steht: Begutachtung §19 (2) / §21 StVZO, auf dem steht:
Ergenis: ohne festgestellten Mängel,
Ihr Fahrzeug entspricht zum Zeitpunkt der Begutachtung insoweit den geltenden Vorschriften. Bitte lassen Sie durch die zuständige Zulassungsstelle die Betriebserlaubnis für Ihr Fahrzeug erteilen.
Rechnung: TÜV Entgeld +6 Begutachtung §19 (2) / 21 StVZO Brutto: 46,30 Euro

Bei der Zulassungsstelle hab ich nun das im Fahrzeugschein (jetzt Zulassungsbescheinigung Teil I genannt) eintragen lassen.

Somit habe ich die Betriebserlaubnis erlangt, und ich darf mit dem TEIN rumfahren, und habe die alte Typenschlüsselnummer.

[Tyandriel]

freut mich für Dich, dass das geklappt hat!

kannst ja mal nen Erfahrungsbericht schreiben und sagen, was Du vorher drin hattest.

[Knight Rider]

Was ich vorher drin hatte?

Klar

Das war das elektronisch vierfach in der Härte verstellbare Konifahrwerk von B&M, allerdings mit den grünen Fintec Federn (weil der Brune, von dem ich das Fahrwerk neu kaufte, angeblich keine Federn mehr hatte);
Die Fintecs und Koni Federn sollten aber identisch sein, zumindest was die Dicke, Windungszahl etc betraf.
Dieses Fahrwerk ist ebenfalls in meinem Schein eingetragen.

Ich war mit dem Koni nicht zufrieden. Ich hatte auch fast alle Nuten eingestellt, (dazu hatte ich das Fahrwerk x-mal aus und eingebaut, Gonzo und Supra2700 können das bezeugen)
Mit dem Schalter im Innenraum konnte man auch während der Fahrt die Härte verstellen.
Zusätzlich konnte man die Vorspannung der Federn durch Verstellung des Ringes am Dämpfer in (ich glaub 9) Nuten verstellen. Dazu eben mussten die Dämfer ausgebaut werden. Und gleichzeitig verändert sich auch die Fahrzeughöhe.

Wie gesagt, ich war mit dem Koni nicht zufrieden. (Manche schworen darauf). Doch diese sollten mal jetzt bei mir mitfahren.

Frag mal Andreas Buchtel, der war begeistert! Und wollt mich gar nicht mehr mit meiner Supra heimfahren lassen.
Und das, obwohl ich nur die Serienbereifung (also 225er) drauf hatte.

Gut, du spürst halt jede Unebenheit, aber in der Kurve liegt die Supra wie ein Brett.
Das TEIN lässt sich ja manuell in der Härte verstellen, ich hatte die softeste Stufe drin.
Für den alltäglichen Stadtverkehr (in München) mit seinen 1.000.000 Baustellen ist es nicht gerade geeignet.
Aber ansonsten, ..alter Schwede!

Wenn ich in eine spezielle Tiefgara fahre, mit den Rillen in der Einfahrt, diese Rillen hat das TEIN sehr gut weggesteckt, im Gegensatz zum Koni. Das war ein Gerüttel!

Jetzt habe ich auch noch das EDFC, mit dem kann ich ebenfalls das TEIN vom Innenraum aus in der Härte verstellen. Sogar in 32 Schritten! Brauch ich aber nicht, den mir reicht die softeste Stufe.

Ich hab das TEIN schon gute 2 Jahre drinne, und jetzt auch in den Papieren.

Doch bevor man sich das TEIN Mono Flex kauft. sollte man sich das K-Sport Fahrwerk ansehen, welches über LOLEK bezogen werden kann.
Optisch scheinen sie gleich zu sein.

Anbei mal ein paar Bilder von dem TEIN
Das EDFC hat die neueren kleineren Stellmotoren. Aber, wie gesagt, nicht eingebaut. Weiss noch nicht, ob ich es noch einbauen soll (eher nicht) oder ob ich es verkaufe..

[supradiabolo]

glückwunsch natürlich auch von mir,....



sorry....ich hatte das von Dir geschriebene anders interpretiert und dachte das Du nun ein Papier in den Händen hältst , welches der Prüfer Dir ausgedruckt hat , und dort waren die Nummern falsch. Das es mitlerweile ein tein mit Gutachten nach 19.2 gibt wusste ich nicht.....

Da ich ja nun das K-sport drin habe würd mich der Preisunterschied zum tein interessieren. Ist die Härte des tein auch nur in der zugstufe wie beim K-Sport verstellbar?