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Alt 03.11.2014, 16:44   #1
Alonso
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Tempomat fur Dummies

So, ich habe noch eine letzte Pendenz offen nach dem M/T Swap - der Tempomat

Am Weekend mal kurz ein paar Schemas zusammengesucht und durchgelesen. Allerdings habe ich das Gefühl das beim Angehängten Exemplar etwas nicht stimmen kann - oder stehe ich auf dem Schlauch?

Und zwar:
Pin 11 am Tempomatsteuergerät wird ja über den Kupplungsschalter auf Masse geschlossen. Allerdings hängt Pin 11 ja auch noch auf Zündungsplus, resp. auf dem Starter.

Rein nach dem Schema ergibt das so einen flotten Kurzschluss wenn man währen dem Starten die Kupplung drückt - was wohl kaum sein kann. Wo ist der Fehler?

Wozu braucht der Wecker überhaupt das Startersignal? Um zu sehen wann der Motor läuft?
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Alt 03.11.2014, 16:55   #2
Engler
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AW: Tempomat fur Dummies

Salü
Schalter sind entweder oder. Der Anlasserpserrschalter beim Automaten gibt kalte Masse zum Steuergerät wenn kein Gang eingelegt ist(P/N) was das einschalten verhindert oder ausschaltet wenn du auf N gehst. Beim Geschalteten kommt die Masse direkt wenn du kuppelst.
Gruss Marcel
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Alt 03.11.2014, 17:34   #3
lukas85
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AW: Tempomat fur Dummies

Zitat:
Zitat von Alonso Beitrag anzeigen
Rein nach dem Schema ergibt das so einen flotten Kurzschluss wenn man währen dem Starten die Kupplung drückt - was wohl kaum sein kann. Wo ist der Fehler?
Lesefehler, das Signal ST gehört zum A/T Sperrschalter, dann ergibt es Sinn. Zugegeben, es ist nicht eindeutig eingezeichnet.

Zitat:
Zitat von Alonso Beitrag anzeigen
Wozu braucht der Wecker überhaupt das Startersignal? Um zu sehen wann der Motor läuft?
Dem Tempomat ist das ST Signal egal, den interessiert nur Masse an Pin 11= Tempomat Stop, oder Pin 11 Floating = Tempomat kann aktiviert werden.
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Alt 03.11.2014, 20:28   #4
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Hey, hier noch ein besser erkenntliches Schema.

Gruss
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Alt 03.11.2014, 20:48   #5
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So, hab noch ein Aktuelleres gefunden, vom August 1990.
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Alt 04.11.2014, 08:02   #6
Alonso
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AW: Tempomat fur Dummies

Cool, vielen Dank bereits

Das mit dem
Zitat:
Zitat von lukas85 Beitrag anzeigen
..den interessiert nur Masse an Pin 11= Tempomat Stop, oder Pin 11 Floating = Tempomat kann aktiviert werden.
Klingt einfacher als es in meinem Fall ist. Genau das habe ich auch angenommen und als erstes versucht - Allerdings ohne Erfolg. Cruise-Leuchte geht an, mehr nicht.

Am Weekend wohl mal die Diagnose durchspielen..
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Alt 04.11.2014, 16:44   #7
lukas85
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AW: Tempomat fur Dummies

Zitat:
Zitat von Alonso Beitrag anzeigen
Genau das habe ich auch angenommen und als erstes versucht - Allerdings ohne Erfolg. Cruise-Leuchte geht an, mehr nicht.
Schleifring ist i.O.?

Wenn es hilft kann ich an meiner Kiste Vergleichsmessungen machen.
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Alt 04.11.2014, 22:43   #8
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AW: Tempomat fur Dummies

Lenkradschalter scheinen intakt, ich komme problemlos in den Diagnosemodus. Abgesehen vom Vakumschalter habe ich mal kurz alle Type A Codes erfolgreich durchgetestet. Kupplungsschalter wird aktuell gar nicht erkannt da dieser in der Luft hängt - also müsste der Gerät eigentlich arbeiten. Werde den Diagnosekram aber wohl mal komplett durchspielen müssen.

Ich habe keine Ahnung ob der Tempomat vorher überhaupt funktioniert hat da die Supra bereits fahruntüchtig gekauft wurde - oder ob der "Defekt" vom Swap her kommt. Gemäss den Schemas ist diser Schalter aber wirklich nur der einzige Unterscheid bei beiden Ausführungen. Ergo müsste er eigentlich - müsste ..
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Alt 04.11.2014, 22:48   #9
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Sonst verbaue ich einfach sowas

Dann noch sowas - und das Gesammtbild passt zum aktuellen Fahrwerk
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Alt 04.11.2014, 23:25   #10
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Zitat:
Zitat von Alonso Beitrag anzeigen
Sonst verbaue ich einfach sowas

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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 05.11.2014, 09:13   #11
lukas85
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Hast Du den Speed-Sensor schon getestet im Diagnosemodus? Ich könnte mir vorstellen, dass dein Tempomat nicht weiss, dass Du überhaupt fährst.
Edit: Ich habe mich geirrt, der Speedsensor für den Tempomat ist nicht derjenige am Getriebe, sondern der im Armaturenbrett. Trotzdem könnte der Fehler da liegen.

Wäre es ein "Code B" dann könntest Du den Tempomat aktivieren, die CRUISE Leuchte würde dann aber 5 mal blinken und es ginge nichts. Dieses Fehlerbild habe ich immer um / unter -10°C in den ersten 10 Minuten.
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Geändert von lukas85 (05.11.2014 um 09:23 Uhr).
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Alt 27.11.2014, 20:30   #12
Alonso
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Weis jemand was die zwei Signale an Pin 7+9 zur ECT-ECU (Pin 11/17) genau für eine Funktion haben?

Diese fehlt bei mir ja, der Kabelbaum dazu bammelt ins leere. Dito für alles andere was mit der AT zu tun hatte.

Lukas;
Gemäss Diagnose sind die Speedsignale perfekt bei mir, wie auch alle Schalter - inkl. Kupplung. Dennoch, Cruise-Lampe geht an und mehr nicht.
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Alt 27.11.2014, 21:48   #13
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Zitat:
Zitat von Alonso Beitrag anzeigen
Weis jemand was die zwei Signale an Pin 7+9 zur ECT-ECU (Pin 11/17) genau für eine Funktion haben?
Über Pin 7 kann die CC-ECU der ECT-ECU befehlen, vom 4. in den 3. zurückzuschalten und im 3. zu bleiben zwecks Beschleunigung.
Über Pin 9 sieht die CC-ECU, ob der 4. Gang gerade aktiv ist oder nicht (s. untere Tabelle auf dieser Seite: http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...ection=AT&P=12).
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Wer nichts weiß, muss alles glauben.
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Alt 27.11.2014, 22:09   #14
Alonso
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Danke Flo!

Kurz zusammengefasst; Daran liegts also auch nicht
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Alt 28.11.2014, 09:27   #15
lukas85
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CC-Ecu mal auf gut Glück tauschen?
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