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Alt 18.07.2015, 19:26   #1
Amtrack
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Hallo miteinander.

Nachdem ich nun sehr, sehr lange darüber nachgedacht habe, bin ich nun bereit diesen Schritt zu gehen und werde mich aus dem Suprabereich zurückziehen.
Ich werde nach und nach meine Teile anbieten und auch die Fahrzeuge.
Anfangen werde ich aber mit der Supra, mit der alles begonnen hat.

Der private Bereich geht vor und die Zeit ist einfach nicht mehr vorhanden, um mich ausreichend um die Supra zu kümmern.
Bzw. wäre die korrektere Formulierung, dass ich meine (Frei)Zeit nicht mehr so intensiv mit Autos verbringen möchte wie bisher.

Kleines Beispiel:
Ich versuche seit Anfang letzten Jahres, das Fahrzeug endlich fertig abzustimmen - es scheitert einfach immer an der Zeit.
In 2 Tagen und Hau-Ruck Aktion haben wir es immerhin bis 0,8bar sauber abgestimmt.

Aktuell läuft der Wagen, wie oben erwähnt, mit 0,8bar und 6.300 U/Min sauber abgestimmt - das sind gemäß Leistungsmesser errechnete 460PS um den Dreh.
Der SP61 sollte dauerhaft um 1,5bar oder 1,6bar schaffen können - also dann deutlich über 500PS.
Im Peak sind 1,8bar möglich (wie bei Normens Dyno zu sehen), das würde ich aber nicht empfehlen weil der Lader dann überdreht und auch

Durch die niedrige Verdichtung (siehe unten) sind die 460PS mit normalem Super Benzin erzielbar.
Kann natürlich sein, dass dann bei 500+ evtl. auf Super+ umgestiegen werden muss oder man installiert noch ne Wassereinspritzung wie ich es geplant hatte (gegen Aufpreis dabei auf Wunsch).


Eingetragen sind 280PS, die sollten bei 0,3bar um den Dreh anstehen
Wer mehr Ladedruck fährt, macht dies selbstverständlich auf abgesperrter Strecke außerhalb der StVZO

Weitere Eintragungen:
Motorsteuerung HKS (noch vom HKS F-Con damals)
K Sport Bremse vorne + hinten
K Sport Fahrwerk
Ladedruckregelung Apexi
GAT
Tanabe Auspuff

Es handelt sich bei den KSport Teilen um die "deutschen" Versionen samt Prüfnummern und Prüfberichten (außer Bremse hinten, da Einzelanfertigung!)


Ans Herz legen würde ich dem zukünftigen Besitzer, sich noch gescheite Einspritzdüsen zu kaufen.
Die jetzigen funktionieren zwar und sind geprüft, lassen sich im Leerlauf aber nicht kurzzeitig genug Antakten.
Ergebnis sind ab und an Aussetzer im Leerlauf, da die Düsen bei zu wenig Antaktung nicht öffnen.
Die Alternative wäre ein sauberer Leerlauf, der aber bei 1.200 Umdrehungen liegt...
Merke: austauschen gegen was gescheites und Problem gegessen.

Weiterhin: eine gescheite Kupplung!
Die verbaute Kupplung empfinde ich persönlich als scheisse.
Sie hält und fährt, aber ich finde sie einfach scheisse vom Gefühl und auch vom Fahren her.


Es gibt noch eine fast komplette zweite Ausstattung in beige/braun dazu.


Preis: 18.000€ VHB (ich bin sehr verhandlungsbereit)
Da ich keinen Plan habe, was "sowas" Wert ist, ist das ein Anhaltspunkt.
Preisdiskussionen können hier geführt werden - interessiert mich ja selber.


Daten:
EZ: 01.02.1990 also Faceliftmodell
KM Stand: 163.000km (gekauft 2003 mit ca. 110tkm)
3. Hd.
TÜV: 05/2017 (also fast neu)

selbst aus der Schweiz importiert, selbst verzollt, selbst angemeldet.
Immer nur Saison gefahren, nie Streusalz gesehen und sofern möglich nur im Trockenen gefahren.

Die Karrosserie weist selbst keinen sichtbaren Rost auf.
Der Lack wurde von mir nicht ein einziges mal poliert, wäre jetzt aber tatsächlich mal angeraten, um die feinen Swirls wegzubekommen.
Lackstärke sollte noch mehr aus ausreichend vorhanden sein.

Unterboden mehrfach mit Wachs konserviert, es steht selbstverständlich eine Hebebühne zur Kontrolle zur Verfügung.


Aktuell verliert die Dame Getriebeöl, weil es mir die 4eckige Dichtung am Schaltturm herausgedrückt hat (mein Fehler: zu viel Getriebeöl ).
Diese Dichtung samt der 6 kleinen Dichtungen für die Schrauben kostet 150€ bei Toyota.
Diese bestelle ich kommende Woche - Einbau werde ich schon auch noch irgendwann schaffen.
Ansonsten Preisnachlass wenn selber verbaut wird.
Simmerring zur Kardanwelle ist neu (den hatte es auch herausgedrückt).
Durch das tropfende Öl raucht die Lady, sobald der Auspuff/Kat heiß wird, weil das Öl genau auf den Kat tropft.
Probefahrten daher nur möglich "bis Kat heiß", danach Pause, danach weiter



- schwarz metallic (= schwarz mica)
- 5 Gang Handschalter
- beige Innenausstattung
- beige Ledersitze
- schweizer Modell (keine Nebelschlussleuchte, keine Leuchtweitenregulierung, kurzes Kennzeichen hinten, Fernentriegelung Heckklappe neben dem Fahrersitz)

Ansonsten die übliche Serienausstattung der Supras.
Klima ist noch verbaut und funktioniert auch!
Eine Neubefüllung wird aber über kurz oder lang anstehen (letzte Befüllung vor 10 Jahren, System ist also DICHT!)


MOTOR (Laufleistung seit untenstehender Überholung: 3.000km ca. - maximal 1,3bar Ladedruck kurzzeitig beim Abstimmen gesehen, max. 6.800 U/Min):

- Cometic 3,5mm Metallkopfdichtung
- Zylinderkopf geplant (-0,1mm), Ventile neu eingeschliffen
- Motorblock auf 1. Übermaß gebohrt, neu gehohnt, geplant+geläppt
- JE-Schmiedekolben 83,5mm
- EAGLE Schmiedepleuel mit ARP2000 Pleuelschrauben
- neue Clevlite Haupt- und Pleuellager samt Anlaufscheiben
- Unorthodox Racing Aluminum Riemenscheibe
- ARP Stehbolzen für den Zylinderkopf
- ARP Pleuelschrauben
- ARP Hauptlagerschrauben
- Kurbelwelle mitsamt Kupplung feingewuchtet
- zusätzlichen Ölrücklauf aus Zylinderkopf in Ölwanne verwirklicht
- 6x größere Benzineinspritzventile (550CCM), vor Einbau geprüft und gereinigt -> Protokoll vorhanden
- einstellbarer Benzindruckregler SARD

Letzten Endes war alles bis auf die letzte Schraube auseinander und wurde wieder zusammengebaut.

Ich habe sicherlich noch einiges vergessen, jedenfalls sollte der Motor mit diesen Innereien ziemlich standfest sein.

Ansauganlage:
- Harpipe-Kit aus Edelstahl mit HKS SSQV BOV
- zig SAMCO Verbinder mit Panzerschellen
- Ersatzrohr für LMM, Rest optisch seriennah gehalten


Abgasanlage:
- Turbolader SP61GT der Fa. Sound Performance (angegeben mit max 650PS)
- 3" Downpipe samt Knie (Axelpipe)
- 3" 100cpi Rennkat
- 3,25" Tanabe Super Hyper Racing Medallion Auspuffanlage aus Edelstahl mit 115mm Endrohr

Getriebe/Antriebsstrang:
- F1 Racing Stage3 Kupplung mit Sintermetallbelägen (angegeben mit 800NM)
- Fidanza Aluminum Schwungscheibe
- Stahlflex Kupplungsleitung


Kühlung:
- großer Aluminium Wasserkühler der Fa. Fluidyne (doppeltes Fassungsvermögen gegenüber serie)
- großer Ladeluftkühler der Fa. Spearco (doppelt so groß wie serie)
- 2x 12 Reihen Ölkühler

Kraftstoffsystem:
- große Pierburg Benzinpumpe, extern montiert, externe Stromversorgung (abgesichert) gesteuert über Relais damit die Sicherheitsabschaltung bei stehendem Motor bestehen bleibt
- AMG Feinfilter
- 100 Micron Vorfilter


Elektronik/Gemischanpassung/Überwachung:
- frei programmierbares Steuergerät (AEM V1) mit Launch Controll, Zusatzdüsensteuerung, Lambdareglung, Klopfregelung und all dem Kappes, der eben dazugehört. Plug&Play Variante für die 89+ ECU Version (anstecken, loslegen)
- NGK AFX Powerdex Breitbandlamda mit digitaler Anzeige, Auswertung über AEM und auch Möglichkeit zur Lambdasteuerung über AEM
- Apexi AVC-R 2 zur Ladedrucksteuerung
- Apexi Turbo Timer Pen Type mit Lambdaanzeige/Voltmeter
- Greddy 60mm Peak,Hold and Warning Anzeige für Laderuck
- Greddy 60mm Peak,Hold and Warning Anzeige für Öltemperatur
- Greddy 60mm Peak,Hold and Warning Anzeige für Abgastemperatur
- Greddy 52mm elektronische Anzeige für Wassertemperatur
- Greddy 52mm elektronische Anzeige für Benzindruck
- Greddy 52mm elektronische Anzeige für Öldruck
- Soundsystem Fostex mit 10Fach CD Wechsler von Sony und Sony Radio samt Radiofernsteuerung auf dem Bonbonfach und Endstufen unter Fahrer und Beifahrersitz (Radio ist defekt, aber ich würde eh etwas mit USB/MP3 empfehlen... das Soundsystem selber klang aber super!)


Fahrwerk/Felgen/Bremsanlage:
- 18" ASA AR1 Felgen (ich wäre lieber bei 17" geblieben, aufgrund der Bremse nicht möglich)
- 25mm Distanzscheiben rundum (zwingend notwendig aufgrund der Bremse vorne)
- KSport Street Gewindefahrwerk
- KSport 8 Kolben Bremsanlage für VA (356mm) mit EBC Belägen, neuwertig
- KSport 6 Kolben Bremsanlage für HA (330mm) mit EBC Belägen, neuwertig
- Stahlflex Bremsleitungen


optisches:

- B&M Frontschürze
- Klarglasscheinwerfer mit E-Nummer
- Klarglasblinker Front
- Klarglasblinker Seite
- Speedhut Tachofolien in weiß, mit blauer oder grüner Beleuchtung (wechselbar und dimmbar)


Da ich aktuell nicht mal zum Fotos machen komme, gibts ein paar ältere von Anfang des Jahres.
Das Auto ist mittlerweile dreckig(er), wird aber nochmal gewaschen hoffe ich

Detailfotos oder Teilefotos / Fotos der Instandsetzung gibts gerne bei wirklichem Interesse.
Ich habe Tonnen von Fotos.



































Innenraum ist aktuell nicht aufgeräumt und ausgesaugt, daher ein älteres Foto für diejenigen, die noch keine beige Ausstattung bei der Supra gesehen haben (noch mit den 17" ASA AR1 und Serienbremse):



__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 18.07.2015, 19:54   #2
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
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Schade Viel Glück beim Verkauf.
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 19.07.2015, 01:17   #3
Waisenhaustuning
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Waisenhaustuning wird schon bald berühmt werden
AW: Biete: 500+ PS Supra MK3 Turbo Targa, SP61GT, KSport, AEM etc.

Da du ja einer Preisdiskussion nicht entgegenstehst,....


So wird das nie etwas mit dem Preis, da sind für den Käufer zu viele unbekannte Grössen...

Rüste zurück, und verkaufe die Kiste "schnell" über den Preis, für 6K und der Rest bringt in Einzelteilen und viel Zeit das restliche Geld.


So sehe ich hier nur Arbeit und max. 8,5K, aber wirklich max.

Traurig aber wahr, ist halt kein Porsche 968 (damaliger "Gegner"), welcher Schrott schon 10 Scheine bringt.
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit.

Und noch einer von mir

Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt.
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Alt 19.07.2015, 11:28   #4
Chronoworks
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Text hätte von mir sein können.

Ich werd meine auch zum Verkauf anbieten. Mehr Mods weniger Geld

Viel Erfolg!
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Alt 19.07.2015, 12:06   #5
Andreas Köster
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Schönes Auto
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kann von niemanden überholt werden."
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Alt 19.07.2015, 13:52   #6
Formi
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Du wirst es bereuen...

Rüste zurück auf eine Supra und alles ist gut
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Sei realistisch.
Erwarte ein Wunder.
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Alt 20.07.2015, 11:31   #7
Amtrack
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Danke mal für eure Beiträge.

@Silent und Formi: irgendwann ist die Zeit gekommen, auch mal einen Schlussstrich zu ziehen.
Der Wagen hat eine wirklich große Rolle gespielt und somit auch etliche Kontakte, Freundschaften hergestellt.
Aber die Zeit lässt es einfach nicht mehr zu.

Eigentlich hatte ich mal geplant, den Wagen meinem/n Erben zu vermachen - so lange bin ich noch NIE ein Auto gefahren geschweige denn habe eines so lange behalten...

Aber was bringt es?
Durchs Wegstellen hole ich mir Standschäden, ich werde jeden Tag daran erinnert "du könntest doch noch..." und somit bleibt der (mir selbst gemachte) Druck von der Seite.


Waisenhaustuning hat vermutlich die realistische Einschätzung abgeliefert, wie es tatsächlich laufen wird.
Wenn bis Jahresende noch nicht weg, dann zerlegen und vertickern in Einzelteilen und halt ne leicht getunte Supra obendrein (Benzinsystem baue ICH sicherlich nicht mehr aus, das war viel zu viel Arbeit).

Naja, wie werden sehen.


@Chronoworks: das überrascht mich jetzt.
Hätte nicht gedacht, dass du deine hergeben möchtest.


@Andreas: danke
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Alt 20.07.2015, 12:04   #8
Chronoworks
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Zitat:
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@Chronoworks: das überrascht mich jetzt.
Hätte nicht gedacht, dass du deine hergeben möchtest.
Bin auch ein bißchen überrascht. Werde die Tage einen Verkaufsthread zusammen stellen...
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Alt 20.07.2015, 13:31   #9
jailbird25
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Ja wie ich lesen muss stehen nun einige Old Member vor der selben Frage.
Mir gehts nicht anders, fahren ist seit Ewigkeiten aus zeitlichen Gründen nicht mehr drin.
Meine steht auch nur noch in der Garage rum...angemeldet.
Wenn ich wohin muss, dann steig ich eh in den S8 ein. Auch mit dem Verkaufe Gedanken hab ich mich schon auseinander gesetzt....was nicht in Fragekommt, den Wagen zu schlachten und einzeln zu verkaufen.

Vielleicht ändert sichs bei mir noch das ich irgendwann mal mehr Zeit wieder dazu hab. Nur der " Bastel-Umbaudrang" ist seit Jahren weg bei mir.
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www.schweisstechnik-neugersdorf.de

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Alt 20.07.2015, 14:55   #10
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Kann euch nicht verstehen, bau grad neues Steuergerät ein, dann hab ich damit 2 Wochen spaß und dann geht bestimmt wieder was kaputt was richtig Geld kostet.

Ist halt mein ganz persönliches kleines Griechenland.
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Alt 20.07.2015, 15:43   #11
dreas
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Naja drüber nachgedacht habe ich auch schon weil ich seit april nur ca 150 km gefahren bin, die zeit fehlt mir auch! Aber wenn ich den mal fahr ist der gedanke auch schnell wieder weg! Letztes jahr auch vll 1000km gefahren, ist nichts dolles
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Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!!
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Alt 20.07.2015, 17:26   #12
FreddyFreak
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Ich find es schade das sich die kenner und könner alle langsam von ihrem Spielzeug trennen. Ich mein ich versteh euch was es mit der zeit zu tun hat.
Aber muss man den immer wieder was umbauen, neu abspimmen ect? Kann man das fahrzeug nicht erstmal so fahren und wenn mal wieder mehr zeit ist, wie in deinem fall david, das fahrzeug weiter abstimmen. Es fährt und läuft doch
Ich weiss auch das ihr demnächst wenug Zeit haben werdet, aber ich denke auch das du dich früher oder später sicherlich ärgern wirst. Zumal jede menge herzblut drin steck von dir.

Nichts destotrotz hatte ich auch schon oft überlegt den hobel zu verkaufen und erst recht nach dem turboschaden. Aber ich weiß auch,das ich mich enorm ärgern würde in naher Zukunft , da es schon irgendwie ein kleines Traumauto ist und es sich einfach grandios fahren lässt.
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Alt 20.07.2015, 22:16   #13
Andreas-M
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Eigentlich wäre es gar nicht schlecht, wenn ein Motor hops gehen würde.
Dann hätte man einen Grund den Schlitten abzumelden statt zu reparieren.
Nach 23 Jahren Supra fahren hätt ich auch wohl mal Lust auf was neues.
Nen neuen Mustang oder Camaro oder sowas.
Aber der Motor in der Alltagssupra wird wohl auch die 400.000 km knacken,
und bei der Sonntags-Supra ist ja bei ca 2000 km / Jahr auch kein Ende abzusehen.

Verkaufen würd aber nicht in Frage kommen, man bekommt eh nichts mehr dafür,
und das ein anderer drauf rumgurkt würde mir auch nicht schmecken.
Höchstens abmelden und wegstellen.
__________________



Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------
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Alt 20.07.2015, 23:23   #14
Undeath
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Tja solange Superbenzin noch hergestellt wird meine Supra weiter mein Auto von 1.Mai bis Ende oktober als Alltagsauto bleiben. Ich will einfach kein anderes ^^ Das Auto macht einfach alles mit ist praktisch, hat Leistung und sieht auch noch traumhaft aus
__________________
Ein Traum wurde erfüllt.. Sie fährt

Toyota Supra MK III
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Alt 21.07.2015, 00:29   #15
berndMKIII
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Irgendwie schade das zu lesen Hoffentlich macht der Admin den Fred bald dicht!
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25 Jahre Supra > 200.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3
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