Toyota Supra - Forum  

Zurück   Toyota Supra - Forum > Supra MkIII MA70 '86-'93 > Technik
Registrieren Hilfe Benutzerliste Kalender Suchen Heutige Beiträge Alle Foren als gelesen markieren

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 31.03.2011, 11:26   #106
Damon
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: Mar 2006
Ort: Hof/Saale
Beiträge: 5.324
iTrader-Bewertung: (17)
Damon befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Zitat:
Zitat von Aquanote Beitrag anzeigen
nö. was ist denn in dem Loch?
Dunkelheit.
__________________
Damon ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2011, 09:30   #107
Stefan Payne
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Stefan Payne
 
Registriert seit: Apr 2006
Ort: Escheburg/Glinde/Fehmarn
Beiträge: 2.418
iTrader-Bewertung: (2)
Stefan Payne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

hier gibt es noch ein paar Infos zu (bzw gegen) 10W-60 Ölen

Meine Empfehlung, weiterhin: 5W-50, wenn ihr der Meinung seid, ein 5W-40 wäre nicht ausreichend.
__________________
"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.
Stefan Payne ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 12:26   #108
DocBrown
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von DocBrown
 
Registriert seit: Dec 2006
Ort: Hamburg
Beiträge: 164
iTrader-Bewertung: (1)
DocBrown befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Ich fahre 10w40. Habe mal im Handbuch (das ding was man normalerweise ja mit einem Auto mitbekommt) nachgesehen, da ist das 10w40 irgendwie am besten für unsere Breiten.

Aber wo wir bei Öl sind. Was sind denn so gängige Öldrücke? Ich habe das Gefühl dass bei mir der Öldruck nach und nach nachlässt (Ölmeßstab zeigt voll) laut Serien Schätzeisen.
__________________
StGB §328 (Auszug):
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht.
DocBrown ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 13:21   #109
Boostaholic
Bruce Allmächtig
 
Benutzerbild von Boostaholic
 
Registriert seit: Jan 2003
Ort: an der Teck
Beiträge: 4.386
iTrader-Bewertung: (5)
Boostaholic befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Ich hab gerade 10W40 von Liqui-Molly drin, der Öldruck ist nach Schätzeisen deutlich niedriger als mit 10W60, dazu ist der Ölverbrauch auch höher... daher wechsle ich demnächst wieder zurück auf 10W60...
__________________

Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!
Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein!
Boostaholic ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 14:03   #110
DocBrown
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von DocBrown
 
Registriert seit: Dec 2006
Ort: Hamburg
Beiträge: 164
iTrader-Bewertung: (1)
DocBrown befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Ok anders gefragt. Ab wann wird der Öldruck ungesund für den Motor?

Also dass bei mir nicht mehr alles so super ist weiss ich (gab vor ein paar Jahren mal Bilder von meinem Motor), aber wann muss ich mir ernsthaft Sorgen machen?
__________________
StGB §328 (Auszug):
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht.
DocBrown ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 17:31   #111
Stefan Payne
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Stefan Payne
 
Registriert seit: Apr 2006
Ort: Escheburg/Glinde/Fehmarn
Beiträge: 2.418
iTrader-Bewertung: (2)
Stefan Payne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Ich hab etwa 1bar pro 1000 Drehungen, wenn der Motor warm ist. Bin aber auch "mutig" und fahr Mobil1 0W-40.

@Boostaholic
Warum versuchst nicht mal ein Mobil 1 5W-50?
Das hat sogar eine MB229.3 Freigabe. 10W-60 Öle haben ja idR gar nichts, was sonst nur bei grottenschlechten Ölen der Fall ist...
__________________
"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.
Stefan Payne ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 20:19   #112
DukeS
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von DukeS
 
Registriert seit: Apr 2008
Ort: Österreich
Beiträge: 286
iTrader-Bewertung: (0)
DukeS befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

stellt sich da auch wer die frage, warum 10 w40 im handbuch steht? und was die untere und die obere zahl zu bedeuten hat? immer wieder genial welche sinnlosen diskusionen entstehen in sachen öl fraglich.. was manche menschen in ihre auto kippen...würd es kein internet geben

wie war das noch mal... vor 20 jahren.. da ging man zu werkstatt und die machten dass.... deswegen hatte man auch nicht schlecht geschlafen.
oder man ging zum dealer seines vertrauens, der schaute in die liste und gab dir das richtige... du hast es reingekippt und es hat auch keine schlaflosen nächte gegeben.....

aber heute is jeder ÖLGURU und weis mehr wie der hersteller...

sry... jungs... ich find die diskusion einfach unterhaltsam... also nehmts mein post net ernst... lg.
DukeS ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 22:10   #113
Damon
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: Mar 2006
Ort: Hof/Saale
Beiträge: 5.324
iTrader-Bewertung: (17)
Damon befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Zitat:
Zitat von Stefan Payne Beitrag anzeigen
Ich hab etwa 1bar pro 1000 Drehungen, wenn der Motor warm ist. Bin aber auch "mutig" und fahr Mobil1 0W-40.

@Boostaholic
Warum versuchst nicht mal ein Mobil 1 5W-50?
Das hat sogar eine MB229.3 Freigabe. 10W-60 Öle haben ja idR gar nichts, was sonst nur bei grottenschlechten Ölen der Fall ist...
Ich bin das Mobil 1 5W50 gefahren letztes Jahr bis vor ein paar Wochen. Ich hatte hohen Ölverbrauch. Ca. 2,5l bei 2500km. Dann hab ich angefangen TWS 10W60 machzukippen. Die letzten 1200km bis zum Òlwechsel letzte Woche mußte ich NICHTS nachkippen.
__________________
Damon ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2011, 22:37   #114
DukeS
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von DukeS
 
Registriert seit: Apr 2008
Ort: Österreich
Beiträge: 286
iTrader-Bewertung: (0)
DukeS befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

logisch.. ein 5w50 is auch für moderne motoren und naja.. die haben wir nun mal nicht, wenn 10w60 so ein dreck is, http://www.roettele-racing.de/shop/themes/kategorie/detail.php?artikelid=113&source=2&refertype=1&refe rid=45 ist die erste zeile der produktbeschreibung.. auch nur müll nicht? ah geh.. was bringt´s.
ich fahr das und brauch einen viertel liter auf 10tkm und das seit 5 jahren und die kiste rennt auch seit 5 jahren ohne probleme... raucht nicht, stinkt nicht, sauft nicht und geht ausreichend gut .. tja (: glg
DukeS ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2011, 09:54   #115
Stefan Payne
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Stefan Payne
 
Registriert seit: Apr 2006
Ort: Escheburg/Glinde/Fehmarn
Beiträge: 2.418
iTrader-Bewertung: (2)
Stefan Payne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Zitat:
Zitat von DukeS Beitrag anzeigen
stellt sich da auch wer die frage, warum 10 w40 im handbuch steht?
Weil es damals nichts wirklich gutes gab. Die modernen 40er Öle wie 5W-40 und 0W-40 gab es damals noch nicht.

Zitat:
Zitat von DukeS Beitrag anzeigen
und was die untere und die obere zahl zu bedeuten hat?
Kaltviskosität + Heißviskosität (bei exakt 100°C!)
Ein 0W-40 ist also stabiler als ein 10W-40 oder - schlimmer - 15W-40.
Sprich dickt beim abkühlen weniger aus und wird wird bei höheren Temperaturen wird es weniger flüssiger. Hierfür müsstest du im Datenblatt des Öles nach dem VI schauen - je höher, desto stabiler ist das Öl auch.
Zitat:
Zitat von DukeS Beitrag anzeigen
logisch.. ein 5w50 is auch für moderne motoren
Diese Aussage ist einfach Lötzinn.
Natürlich profitieren auch alte Motoren von neuen Ölen.

Die Frage ist doch, ob unsere Nockenwellen auch Riefen hätten, wenn man die Motoren von Anfang an mit einem Öl nach MB229.5 (oder .3) gefahren hätte?
Oder ob der Hohnschliff sich auch mit so einem Öl verabschieden würde.
__________________
"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.

Geändert von Stefan Payne (03.08.2011 um 10:01 Uhr).
Stefan Payne ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2011, 10:40   #116
Amtrack
[NSH]Ehrenschweizer
 
Benutzerbild von Amtrack
 
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.489
iTrader-Bewertung: (59)
Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Zitat:
Zitat von Stefan Payne Beitrag anzeigen
Die Frage ist doch, ob unsere Nockenwellen auch Riefen hätten, wenn man die Motoren von Anfang an mit einem Öl nach MB229.5 (oder .3) gefahren hätte?
Oder ob der Hohnschliff sich auch mit so einem Öl verabschieden würde.

Ja, hätten Riefen und ja, auch das Tragbild der Kolben wäre mit anderem Öl scheisse.

Das liegt einfach am Motor, nicht am Öl...

Ich diskutiere aber mit dir nicht mehr über Öl.
Ich fahre mein 10w60 und gut ist
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
Amtrack ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2011, 11:59   #117
DukeS
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von DukeS
 
Registriert seit: Apr 2008
Ort: Österreich
Beiträge: 286
iTrader-Bewertung: (0)
DukeS befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

*schmuntzl* wie gesagt, in einem Forum über Öl zu diskutieren, is genauso *zielführend* wie ein sackerl Reis über Afrika abzuwerfen (:

Nix für ungut. Und sry wenn ich dir mit meiner Einstellung gegen dein wissen Rede. Lg.


Zitat:
Zitat von Stefan Payne Beitrag anzeigen
Weil es damals nichts wirklich gutes gab. Die modernen 40er Öle wie 5W-40 und 0W-40 gab es damals noch nicht.


Kaltviskosität + Heißviskosität (bei exakt 100°C!)
Ein 0W-40 ist also stabiler als ein 10W-40 oder - schlimmer - 15W-40.
Sprich dickt beim abkühlen weniger aus und wird wird bei höheren Temperaturen wird es weniger flüssiger. Hierfür müsstest du im Datenblatt des Öles nach dem VI schauen - je höher, desto stabiler ist das Öl auch.

Diese Aussage ist einfach Lötzinn.
Natürlich profitieren auch alte Motoren von neuen Ölen.

Die Frage ist doch, ob unsere Nockenwellen auch Riefen hätten, wenn man die Motoren von Anfang an mit einem Öl nach MB229.5 (oder .3) gefahren hätte?
Oder ob der Hohnschliff sich auch mit so einem Öl verabschieden würde.
DukeS ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2011, 10:45   #118
Stefan Payne
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Stefan Payne
 
Registriert seit: Apr 2006
Ort: Escheburg/Glinde/Fehmarn
Beiträge: 2.418
iTrader-Bewertung: (2)
Stefan Payne befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Mal alle 40er (anhand einiger Beispiele) Öle nebeneinander:
http://www.motor-talk.de/forum/welch...40#post6963764
__________________
"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.
Stefan Payne ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2011, 11:14   #119
Toshi
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Toshi
 
Registriert seit: Feb 2008
Ort: Berlin
Beiträge: 3.702
iTrader-Bewertung: (23)
Toshi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Umstellung von 10W40 auf 10W60

Zitat:
Zitat von Damon Beitrag anzeigen
Ich bin das Mobil 1 5W50 gefahren letztes Jahr bis vor ein paar Wochen. Ich hatte hohen Ölverbrauch. Ca. 2,5l bei 2500km. Dann hab ich angefangen TWS 10W60 machzukippen. Die letzten 1200km bis zum Òlwechsel letzte Woche mußte ich NICHTS nachkippen.
das ist aber genau das warum manche mit dem 10 w60 ebenfals nen starken ölverlust haben. der Öl druck ist einfach höher und somit drückt er halt auch mehr öl durch eventuell schon nicht mehr ganz so tolle dichtungen durch. Die Diskusion mit dem Öl ist Pauschal lnicht zu beandworten.
Demnach fahre jeder was er möchte. die neu gemachten Motoren werden wenig Probleme mit dem 10w60 haben die alten die immer was anderes gesoffen haben dagegen halt mehr.
__________________
LG
Toshi
Toshi ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Supra-Fly´s Stellungnahme zu dem Vorfall mit Turbotom der_böse_S-F Sonstiges 7 31.03.2008 18:55
Hi Leute schauts euch mal an ne Möglichkeit mehr Luft auf den Kühler zu bekommen!! Dark Shadow Technik 71 08.01.2006 18:49
MK III und ihre Kosten Skaarj Technik 150 19.10.2004 08:52
Treffen Lui King Lui Treffen (Orga) 206 20.07.2003 22:18
Motor einfahren - Tipps und Tricks aus dem Netz SupraSport Technische FAQ 0 14.02.2003 17:25


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 17:43 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.6.7 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
2003-4ever by Boostaholic / Suprafan / Antibrain