Celica Supra MKI Bj. 1980, fast wie neu

[WARLORD 3000]

Oh ja.... danke Suprafan

01.01.2014
Supra A6 (MKII), 125kW: 42 (+2,4 %)
Supra A7 (MKIII), 150kW: 52 (-7,1 %)
Supra A7 (MKIII), 173kW: 350 (-5,1 %)
Supra A7 (MKIII), 175kW: 532 (-2,9 %)
Supra A8 (MKIV), 243kW: 227 (+2,7 %

Was mich aber extrem wundert ist, dass im Vergleich zur MK III doch so wenige MK IV zugelassen sind (Tendenz aber steigend)

Die MK IV bekommt man doch mittlerweile auch fast nach geschmissen zu einem akzeptablen Preis und der 2JZ Motor ist doch gegenüber dem 7M GTE viel standhafter.

Aber vom wirtschaftlichen Standpunkt aus gesehen, ist die MK IV im Unterhalt wohl doch nicht ganz so wirtschaftlich wie die MK III und hat zudem Froschaugen

[suprafan]

Mich wundert eher, dass in der Statistik überhaupt eine Zunahme zu sehen ist, denn importierten Fahrzeugen wird üblicherweise die Schlüsselnummer 000 zugewiesen. Das heißt wenn ich beim KBA nach Fahrzeugen mit der Schlüsselnummer der MKIV (Nr. 7104/262) frage, sollten die importierten Fahrzeuge eigentlich gar nicht darin enthalten sein.
Die Dunkelziffer dürfte also recht hoch sein.

Aber vielleicht wird ja vereinzelt (je nach Zulassungsstelle?) dann doch die für die deutsche MKIV verwendete Schlüsselnummer auch für Importfahrzeuge eingetragen und dadurch erklärt sich die leichte Zunahme... oder aber es werden jedes Jahr ein paar deutsche MKIV-Supras wieder angemeldet, die bei den vorigen Zählungen abgemeldet waren.

[Interceptor]

Zitat von Tyandriel

Respekt vor dem Zustand, aber das is echt mal eins der hässlichsten Autos ever...

Tja über Geschmack lässt sich immer Streiten,für mich ist das einer der schönsten Toyotas Ever...Japan Barrock pur.
Aber ich bin sowieso ein Oldie Freak,daß zählt hier im Forum eh nicht.
Dafür finde ich die JZA80 und T23 Potthässlich.

Bin mal gespannt, nächsten monat werde ich die Lady live erleben..

[WARLORD 3000]

Ja es liegt wohl an den Importen und den Schlüsselnummern.....normalerweise müssten viel mehr MKIV als MKIII in D zugelassen sein.

Meine MK II iss damals auf Portugal exportiert worden und fährt dort bestimmt auch noch rum...zumindest wenn die Karosse ned schon komplett weggefault ist....der Motor also der 2.8 Sauger ohne Turbo war genial und auch (fast) unverwüstlich.

[pmscali]

glaube kaum das es mehr mk4 wie mk3 gibt, wurden doch auch nur offiziell glaub 500 mk4 verkauft in D und bedeutend mehr MKIII.

meine MKIII hat auch die Schüsselnummer 000, sollte also auch nicht gelistet sein.

[Tyandriel]

es werden auch noch n Haufen MkII und MkIII irgendwo unangemeldet rumstehen *tüddeltüüü*

[WARLORD 3000]

Zitat von pmscali

glaube kaum das es mehr mk4 wie mk3 gibt, wurden doch auch nur offiziell glaub 500 mk4 verkauft in D und bedeutend mehr MKIII.

meine MKIII hat auch die Schüsselnummer 000, sollte also auch nicht gelistet sein.

Wird beim Nissan Skyline auch ned anders sein.....die meisten wurden ja nach Deutschland importiert und tauchen deshalb ned in der Statistik auf.

Ich denke allerdings schon das es inoffiziell mehr MK IV als MK III in Deutschland gibt.

[suprafan]

Zitat von WARLORD 3000

Wird beim Nissan Skyline auch ned anders sein.....die meisten wurden ja nach Deutschland importiert und tauchen deshalb ned in der Statistik auf.

Der Skyline wurde in Deutschland nie offiziell verkauft, es gibt ihn ja nicht mal als Linkslenker. Alle Skylines in Deutschland sind importiert. Eine offizielle Zählung/Statistik wird's für den Skyline daher auch nicht geben.