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Alt 30.05.2015, 16:00   #16
Mk3Luxemburg
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Wow, in rot sieht das besser aus.
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Alt 30.05.2015, 16:01   #17
Mk3Luxemburg
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Mk3Luxemburg zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

War für niemanden.

Als ich meinen Beitrag geschrieben hab, hattes du im Thread schon geantwortet.Bin zulangsam beim schreiben . . .
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Alt 30.05.2015, 16:05   #18
gitplayer
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Ich meinte natürlich die Ebay Bilder, die zeigen nicht die echten Leitungen sondern irgendwelche.

Kauf die bei ISA, da sind sie recht günstig. Der Aufpreis für die fabrigen Leitungen macht auch anderweitig Sinn, da sind sie nämlich umwickelt. Sonst verdreckt dir u.U. das Stahlflexgewebe und es fängt an zu gammeln.
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Zitat:
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Der Hochmut der Kleinen besteht darin, immer, der der Großen, nie von sich selbst zu sprechen. Dieser letztere ist unendlich nobler, zuweilen aber einigermaßen beleidigend für die Gesellschaft. Er will sagen: "Meine Herren, Sie sind der Mühe nicht wert, die ich es mich kosten ließe, von Ihnen geachtet zu werden.
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Alt 30.05.2015, 16:06   #19
gitplayer
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

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Alt 30.05.2015, 16:22   #20
EURoBa
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Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Hi... Ich noch mal....

Ich habe mich jetzt einmal in dem ISA - Shop umgeschaut. Und ich denke, ich werde meine Bestellung dort machen.
Was mir dann beim Stöbern noch aufgefallen ist:

Die haben noch div. Bremsbeläge im Angebot.

Was meint ihr?
Ich möchte die Stahl-Flex Schläuche ja nur deswegen haben, damit sich das Ansprechverhalten der Bremse verbessert. (Sonst könnte ich ja auch wieder die Gummi-Teilchen verbauen!) - Wäre es bei der Gelegenheit nicht sinnvoll, auch gleich "bessere" Beläge mit zu bestellen?

Wenn ja, welche würdet Ihr denn dann empfehlen?

Gruß
EURoBa
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Alt 30.05.2015, 16:28   #21
gitplayer
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Naja, Beläge mit höherem Reibwert = höhere Reibung = mehr Hitze.
Wenn du da anfängst, dann lieber gleich den Rundumschlag und vorne noch geschlitze und/oder gelochte Scheiben.

Aber versprich dir von den ganzen Maßnahmen auch keine Wunder. Es wird zwar besser aber keinesfalls mit einer guten, modernen Bremse vergleichbar.
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Alt 30.05.2015, 16:47   #22
EURoBa
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Zitat:
Zitat von gitplayer Beitrag anzeigen
Naja, Beläge mit höherem Reibwert = höhere Reibung = mehr Hitze.
Wenn du da anfängst, dann lieber gleich den Rundumschlag und vorne noch geschlitze und/oder gelochte Scheiben.

Aber versprich dir von den ganzen Maßnahmen auch keine Wunder. Es wird zwar besser aber keinesfalls mit einer guten, modernen Bremse vergleichbar.
Das habe ich befürchtet...

Grizzly verkauft seine K-Sport... Ob das eine Alternative ist?

Ich weiß... jetzt sprechen wir gleich von neuen Scheiben und der Notwendigkeit, anderer Felgen (18")!

Ob sich das lohnt?

Ich möchte mich schon gern sicher in meinem Auto fühlen. Und wenn ich die Nadel über 260 Km/h stehen habe, beschleicht mich immer so ein mulmiges Gefühl... So, wie...: "Hoffentlich zieht der jetzt nicht einfach raus!" Oder: "Mensch! Der Benz hat garantiert besserer Bremsen als ich!"
Ich denke, Du weißt, was ich meine! - Ich fahre noch ein Alltags-Auto und wenn ich da die Bremse berühre, dann tut sich wirklich was.

Natürlich werde ich nie die Bremswirkung einer "modernen" Bremse erreichen. Jedoch möchte ich gern ein Stück meiner Sicherheit zurück gewinnen...

EURoBa
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Alt 30.05.2015, 18:48   #23
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Naja, irgendeiner hat immer die besseren Bremsen. Oder ist leichter. Das spielt auch ne große Rolle. Masse will gebremst werden.

Du hast ja nur 2 Möglichkeiten:

Entweder du baust dir so viel Zeug ein, bis es das macht, was du willst, oder du passt dich an die Gegebenheiten an.

Der Benz hat nämlich vermutlich auch ESP, besseres ABS etc. Das kannst du nicht ausgleichen. Da fährst du vielleicht einfach das falsche Auto.

Ist ne alte Karre, die kann was sie kann. Man kann bißchen optmieren, aber die Technik hat sich halt entwickelt. Und neben Komfort ist vor allem die Sicherheitsausstattung besser geworden. Soll heißen: In ner Supra überlebst du im Zweifel nen Unfall nicht, den du in einem neuen benz fast unbeschadet überstanden hättest.

Das muß dir halt klar sein. Wenn du dich dann bei 260 Unwohl fühlst, fahr langsamer. Ziemlich eindeutig, oder?
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Alt 30.05.2015, 19:22   #24
EURoBa
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Sicher ist Dir mein letzter Satz nicht aufgefallen. (Stand ja auch so mutterseelenallein da...)

"...Natürlich werde ich nie die Bremswirkung einer "modernen" Bremse erreichen. Jedoch möchte ich gern ein Stück meiner Sicherheit zurück gewinnen..."


Tja, und da war ja jetzt meine Frage, ob es sich lohnt zu der Stahlflex-Leitung (die das Bremsverhalten signifikant erweitern soll) gleich noch andere Beläge zu nutzen. Oder; Wenn Beläge nur in Verbindung mit geschlitzten und/oder gelochten Scheiben ihre Wirkung tun, gleich ganze Systeme wie K-Sports (von Grizzly) zu nehmen.

Es kann ja sein, dass alles, was ich da an Investitionen tätige, nur marginalen Nutzen hat. So dass man ganz einfach dazu rät, es bei den Stahlflex-Leitungen zu belassen...

Dazu wäre mal die Meinung interessant, von jemanden der selbst solch einen Umbau gemacht hat und nun aus eigener Erfahrung davon berichten kann...

Gruß EURoBa
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Alt 30.05.2015, 19:36   #25
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Zitat:
Dazu wäre mal die Meinung interessant, von jemanden der selbst solch einen Umbau gemacht hat und nun aus eigener Erfahrung davon berichten kann...
Och, ich kann nur mit EBC Red Stuff Belägen rundum, Sandtler GT Scheiben vorne und Goodridge Stahlflexleitungen dinen.

Wenn's dich dennoch interessiert:

- Hat es was gebracht? Ja, wird standfester die Geschichte.
- Hat man das Gefühl immer rechtzeitig zum Stehen zu kommen? Nee, garantiert nicht.
- Lohnt sich der Aufwand? Jedes bißchen lohnt sich im Prinzip erst mal. Trotzdem bremst mein CR-Z 10 Mal besser.

Mehr kann ich dir dazu nicht sagen.
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Alt 30.05.2015, 19:59   #26
suprafan
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Das mit den Stahlflex-Leitungen, Belägen und den Sandtler-Bremsscheiben kann ich bestätigen, dieses Setup habe ich auch.
Was bei mir danach aber erstaunlich viel an Sicherheitsgefühl gebracht hat, war eine Abstützung für den Hauptbremszylinder, die am Dom befestigt wird. Wenn du kräftig aufs Pedal latscht (was man bei der Supra nunmal muss, damit sich was tut), gibt die Spritzwand auch ein Stück nach, bevor überhaupt mal die volle Kraft an die Bremse weitergegeben wird. Mit der Abstützung verhinderst du das, die Bremse spricht damit etwas schneller an. Das Teil gibt's in den USA z.B. bei Driftmotion: http://www.driftmotion.com/BPM-202-26-p/dm1050.htm
Bei mir sieht das eingebaut so aus: Anhang 29778
Der Effekt wird aber vielleicht bei jeder Supra etwas anders sein. Vielleicht hat einer der Vorbesitzer bei meiner Supra einfach sehr oft sehr stark gebremst und damit das Blech schon weichgeknetet und deswegen war der Unterschied bei mir so dramatisch.

Interessant wäre ein größerer Hauptbremszylinder, ich glaube Grizzly hat sowas mal verbaut, bin aber nicht sicher. Damit änderst du gewissermaßen das Übersetzungsverhältnis zwischen Pedalkraft und der Kraft, die am Bremskolben ankommt.

Eine große Bremsanlage ändert am Bremsgefühl aber nicht viel, soweit ich das bisher mitbekommen habe. Der Hauptvorteil einer größeren Anlage ist die Standfestigkeit bei wiederholten Bremsungen aus hohen Tempi.
Es kann auch sein, dass sich durch den längeren Hebel (der sich aus dem größeren Bremsscheibendurchmesser ergibt) ein bisschen was am Ansprechverhalten der Bremse verbessert, aber das scheint wenn überhaupt, dann nicht allzu viel auszumachen. Aber da kann ich leider nur mit Hörensagen dienen. Vielleicht kann noch jemand was dazu sagen, der tatsächlich eine große Bremsanlage in der MKIII hat.
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Alt 30.05.2015, 20:18   #27
EURoBa
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

OK!

Somit hätten wir das Thema Bremsschläuche "abgefrühstückt"!
Einen lieben Dank, für diejenigen, die mir da mit Ihren Rat zur Seite gestanden haben.

Ich werde die Stahlflex jetzt dort bestellen. Werde sehen, um wie viel besser mein (Sicherheits-) Gefühl befriedigt wird.
Darüber hinaus, werde ich mich mit Grizzly über die K-Sports auseinander setzen. Danach sollte das Thema auch durch sein.



Kommen Wir doch jetzt einmal zum zweiten, im Thread-Anfang erwähnten, Thema.

Den Spurstangen-Köpfen.

Ich habe da folgendes Gefunden: Spurstangenkopf

Kann ich davon ausgehen, dass das der Richtige ist?

Der Preis kommt mir verdächtig günstig vor!
Meine Werkstatt hat da mal eben 113,54 €/pro Kopf, auf dem Kostenvoranschlag, notiert!!!

Was ist da los?
Bin ich denn nur von Abzockern umgeben???

Gruß EURoBa
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Alt 30.05.2015, 20:23   #28
gitplayer
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Zu den Spurstangen: Denk dran, dass du u.U. hinterher die Spur einstellen lassen musst, wenn du nicht originale Teile nimmst. Es kann nämlich sein, dass die Nachbauteile leicht anders sind. Dann kannst du dir nicht einfach die Position der alten Spurstangen markieren und die neuen genauso montieren. Du müsstest die Dinger also vorher ausmessen, und die Differenz beim Einbau berücksichtigen.

Oder halt danach die Spur vermessen und einstellen lassen.
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Alt 30.05.2015, 20:24   #29
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Hi SUPRAFAN...

ich glaube, wir kennen und persönlich. Hatten wir uns nicht vor Jahren mal in Oldenburg, bei einem Treffen dort, kennen gelernt?!?!

Wie dem auch sei. Ich glaube, dass mich Deine Antwort nur darin bestärkt, so vorzugehen, wie ich es oben gerade beschrieben habe. Ein wirklich guter Gedanke ist diese Stütze...

Die halte ich einmal im Hinterkopf und werde das danach einmal in Angriff nehmen...

Danke noch einmal!

Gruß EURoBa
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Alt 30.05.2015, 20:25   #30
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AW: Spurstangenköpfen & Bremsschäuche

Achso, die BluePrint hab ich gekauft. Die sind länger als die Originalen. Daher trifft das gesagte definitiv zu.
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