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12.02.2004, 16:45
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#1 |
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Pleuellagerschalenkiller
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verleiht mir die pleuellagermedallie
is nicht wahr!!!!!!
ich habs tatsächlich geschafft in nem halben jahr an 2 verschiedenen 7m gte 2 pleuellagerschäden zu fabrizieren!  hammerhart! war grade beim händler und der wollte ma nen ohr auf meinen motor werfen und da hab ichs zum ersten mal wieder gehört dieses blöde klackern! kenn ich mittlerweile! ganz ganz leise zwar erst aber unverkennbar! klack klack klack....! naja nix zu machen! jetzt zur planung: wie man dan die dinger rankommt is klar! aber wie mess ich am geschicktesten die kw aus? mir hat vor nem halben jahr mal jemand (weiss aber leider net mehr wer) was von einlegmesstreifen erzählt! also in die lagerschalen einlegen und anknallen! dann lager wieder lösen und sehen wie weit sich das ding gedehnt hat! dann weiss man ob die kw schaden genommen hat! was haltet ihr davon, wo gibts sowas, taugt das was? gruss von bianco der ganz kurz ver dem ausrasten steht!!!!!!!!!!!!!!! |
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12.02.2004, 17:06
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#2 |
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Man nannte Ihn "Die Haube"!
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War das nicht Bleifuss, mit dem Strifen?
Mir war zumindest so, kann mich aber auch irren... |
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12.02.2004, 17:16
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#3 |
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Beiträge: n/a
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Urgs... das ist übel....
lass die KW vom Motorinstandsetzer vermessen dann bist du auf der sicheren seite... Hast du öfter das Öl gewechselt so wie ich es dir geraten habe? |
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12.02.2004, 18:38
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#4 |
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Pleuellagerschalenkiller
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@christian: ja hab ich!
hab kurz vor dem ölwechsel noch ne ölschlammspülung reingekippt und die ,wies auf der flasche stand, 200 km drin gelassen und volllast vermieden! prompt merk ich im gaspedal ne kleie vibration! denn 200 km später ölwechsel und filterwechsel und jetzt (1 woche später) kommt ganz leises klackern! geld und zeit für den motorinstandsetzer hab ich leider echt nicht! mir hängt immernoch die anschaffung von dem motor im kreuz! abgesehen davon glaub ich nicht dass die kw schon schaden genommen hat! lagerschaden ist noch fast nicht zu hören (nur ganz ganz leise im innenraum wenn man 3 mal hinhört)! deswegen wollt ich erstmal die kw mit denn dehnstreifen messen und wenn man dann sieht dass die schon schaden genommen hat kommt die zum instandsetzer! klare sache! weiss jemand das genaue maß der kw? also aufgeschlüsselt nach den markierungern auf den lagerschalen? machts sinn da mit der bügelmesschraube ranzugehen? die sind ja recht genau! |
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12.02.2004, 19:32
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#5 |
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Super Moderator
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Wenn man es fast nicht hört, ist alles im grünen Bereich.
Was für Öl fahrst du ? Alles dünner als 10W40 ist scheiße ! Wenn du noch weiterhin fahren mußt mit dem Wagen, mach 15W40 drauf. Dann geh zum Instandsetzer und hol dir Plastigage. Pleullager eins nach dem anderen ausbauen streifen rein mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen Lagerschale wieder abmachen breite des Streifens messen. Neue Lagerschalen kaufen lt. Markierungen auf KW und Pleul -> nochmal messen. --> UND <-- ! Lies das verdammte Werkstatthandbuch ! Da steht das alles drin mit der Plastigage ! Gruß Grizzly
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
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12.02.2004, 20:04
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#6 | |
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Pleuellagerschalenkiller
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Zitat:
danke für den tip! |
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12.02.2004, 20:15
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#7 |
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[NSH]Schlossgespenst
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gibts ja genug online-bücher mittlerweile. und selbst bei nem normalen rechtzeitig erkanntem Pleuellagerschaden nimmt die KW normalerweise keinen schaden... es sei denn man prügelt den motor solange weiter bis es ihn komplett zerdengelt.
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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12.02.2004, 20:26
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#9 |
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[NSH]Schlossgespenst
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auch ohne die spülung wärs auch gekommen. paar km später, aber auf jeden fall.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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13.02.2004, 00:20
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#11 |
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Registrierter Benutzer
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was soll ich sagen....Scheiße passiert. Sieh halt zu daß Du den Motor diesmal nicht auch wieder endgültig zu Altmetall verwandelst
 Ja, und besorg Dir so ein verdammtes Werkstatthandbuch! |
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13.02.2004, 00:23
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#12 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
Mit dem Öl jetzt nur wegen dem Schaden oder allgemein ? Ich fahr auch immer 10W40 aber es gibt ja noch andere Meinungen hier im Forum 
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Ich will im Schlaf sterben, wie mein Großvater. Nicht schreiend, wie sein Beifahrer. 
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13.02.2004, 02:17
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#13 | |
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Pleuellagerschalenkiller
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Zitat:
WELCHES öl gehört in die supra und WARUM? die eine hälfte schwört auf 0w40 die andere auf 15w40 nen dritter teil auf 10w60 aber was is denn nun richtig? was steht eigentlich im werkstatthandbuch oder im handbuch von der supra? |
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13.02.2004, 03:08
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#14 |
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Captain Slow
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wer schwört denn hier auf 0W40 ?!?
normalerweise wird für Supras 10W60 empfohlen, weil dickflüssig genug, um nicht durch die alten dichtungen abzuhauen, und mit genügend temperaturreserven nach oben. sonst einfach mal hier im forum die suchfunktion nutzen.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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Linear-Darstellung
