Steuergerät alt und Steuergerät neu Stecker.

[Dark Shadow]

Hallöle vielleicht weiß das einer so ausm Kopf von euch.

Die Kabelbelegungen vom alten und neuen Steuergerät sind das die gleichen so der reihenfolge nach oder sind auch die belegungen unterschiedlich.

Sprich sind nur die Stecker unterschiedlich oder auch anders belegt?
Muss mir da einen alten Kabelbaum umbauen auf neue Stecker zum Steuergerät daher die frage.

[bax]

Das sieht schon etwas anders aus, wenn ich mir die Pinouts ansehe

neu: http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=FI&P=50

alt siehe Anhang Mich wundert das da 4 Stecker gezeichnet sind, ist das so bei den gelben Steckern?

[lukas85]

Zitat von bax

Mich wundert das da 4 Stecker gezeichnet sind, ist das so bei den gelben Steckern?

Ja, da ist noch ein vierter Stecker aus der ECU herausgeführt.

[Dark Shadow]

Danke und schade.

brauch ich doch beide skizzen beim verdrahten.

[Alonso]

So riesig sind die Unterschiede nicht. Ich würde allerdings lieber direkt den gesammten Motorkabelbaum auswechseln. So ersparst du dir viele potentielle Störungsquellen..

[Dark Shadow]

Zitat von Alonso

So riesig sind die Unterschiede nicht. Ich würde allerdings lieber direkt den gesammten Motorkabelbaum auswechseln. So ersparst du dir viele potentielle Störungsquellen..

Nein mach ich nicht, ich werde sowieso den gesammten Kabelbaum an der Bordwand im Motorraum steckbar machen mit einem Stecker genauso alle Massen und den rest der kabel überall bequem erreichbar von oben Stecker.
(ist eine der Sachen die ich machen werde, damit ich den Motor schneller wechseln kann.)

[Alonso]

Du bist so krank..

Ich würde den "Mehraufwand" wegen den paar Steckern im Handschuhfach allerdings möglichen Kontaktproblem deutlich bevorzugen.

[Daniel]

welche mehr aufwand?

[bax]

Zitat von Dark Shadow

Nein mach ich nicht, ich werde sowieso den gesammten Kabelbaum an der Bordwand im Motorraum steckbar machen mit einem Stecker genauso alle Massen und den rest der kabel überall bequem erreichbar von oben Stecker.
(ist eine der Sachen die ich machen werde, damit ich den Motor schneller wechseln kann.)

Dann wär's doch für Dich interessanter, ob die Kabelfarben im großen und ganzen identisch sind. Dann schneidest Du die Kabelbäume an der Stelle wo Du Deinen neuen Steckverbinder setzen willst und sparst Dir das Gefummel am ECU-Stecker.

Rajko

[Dark Shadow]

So wollt ichs ja machen, nur dachte ich nicht das das einer einfacher weiß wie die belegung des Steuergerätes und die Farben kann ich ja dann selber flott gegechecken.

Alonso.
I find das viel praktischer und nö bevorzuge ich nicht, weil ich bin mir ganz ganz ganz sicher das der Motor schneller kaputt ist als das ich ein Kontaktproblem bekomme wegen paar steckern.
Stecker sind ja normal auch dazu da das sie Kontakt herstellen und nicht das man da Kontaktprobleme mit hat. Daher ist die Wahrscheinlichkeit wohl geringer wie ein Motorschaden.

[bitsnake]

Es gibt ne menge Autos wo das so gemacht wird. VR6 zum Beispiel, ein großer runder vielpoliger Stecker am Motorkabelbaum. Bei Motorwechsel einfach abstecken, Kabelbaum bleibt am Motor, und raus damit. superfeine Sache.

Bei der Supra macht man eher was kaputt wenn man laufend den Kabelbaum durch die Karosseriedurchführung zieht. Wer öfter mal Motoren wechselt hat da ein Problem.

Wenn man richtige Motorraum-geeignete Stecker nimmt und vernünftig arbeitet spricht nix gegen so eine Steckverbindung. Und auch so Sachen wie Klopfsensoren und induktive Geber funktionieren in aller Regel mit ner sauberen Steckverbindung. Selbst an meinem Audi sind da Stecker, und zwar nix besonderes. sind auch nur die ganz normalen viereckigen Boschstecker.

Problematisch ist natürlich einen geeigneten stecker zu finden der genügend Kontakte für unseren Kabelbaum hat. Eventuell muss man da bißchen modifizieren und ein paar eigentlich nicht im Motorraum benötigte adern rausschmeissen (einen großen Teil vom Check-Connector beispielsweise). Oder hat zwei kleinere. Sind schon ne Menge Kabel

Gruß

John

[Dark Shadow]

Zitat von bitsnake

Es gibt ne menge Autos wo das so gemacht wird. VR6 zum Beispiel, ein großer runder vielpoliger Stecker am Motorkabelbaum. Bei Motorwechsel einfach abstecken, Kabelbaum bleibt am Motor, und raus damit. superfeine Sache.

Bei der Supra macht man eher was kaputt wenn man laufend den Kabelbaum durch die Karosseriedurchführung zieht. Wer öfter mal Motoren wechselt hat da ein Problem.

Wenn man richtige Motorraum-geeignete Stecker nimmt und vernünftig arbeitet spricht nix gegen so eine Steckverbindung. Und auch so Sachen wie Klopfsensoren und induktive Geber funktionieren in aller Regel mit ner sauberen Steckverbindung. Selbst an meinem Audi sind da Stecker, und zwar nix besonderes. sind auch nur die ganz normalen viereckigen Boschstecker.

Problematisch ist natürlich einen geeigneten stecker zu finden der genügend Kontakte für unseren Kabelbaum hat. Eventuell muss man da bißchen modifizieren und ein paar eigentlich nicht im Motorraum benötigte adern rausschmeissen (einen großen Teil vom Check-Connector beispielsweise). Oder hat zwei kleinere. Sind schon ne Menge Kabel

Gruß

John

einer der mich versteht.

Gute Stecker sind klar. Hab ja keine Lust den Aufwand zu betreiben und dann ist nach 2 mal Motor rausbauen der Stecker kaputt.
Mich nervt auch das abbauen des Handschuhfaches immer, dann das man die Stecker so blöde weg bekommt, dabei zieht man immer den Kabelbaum so stark vor das ich jedesmal bedenken habe ich ziehe die Kabel aus den Steckern raus. Dann das ganze auch wieder zurück...
Genauso langweilt mich das mit dem Schaltknüppel und mittelkonsole.
Denk ich schneid das Leder da raus mach mir selber eines und mach das Leder oder was auch immer dann mit Druckknöpfen fest und dort wo die schrauben sitzen um den loszuschrauben mach ich schöne kleine löcher rein und da kommt n pfropfen drauf den ich rausziehen kann. Hab dünne Hände, mir reicht der Platz wenn nix mehr um den Schalthebel rum ist um den Gummi zurückzuziehen um an die Schrauben zu kommen und um die untere gummimanschette abzuziehen. Dann freue ich mich jedesmal beim Motorenwechsel wie schön Bedienerfreundlich das ist.
Ich zerleg garantiert nicht mehr jedesmal das halbe Auto da innen...
Hab jetzt in den letzten 3 Monaten 3 Motoren rausgenommen und das langweilt mich einfach das das so ätzend is.
Genauso die ganzen Massen. Nerven mich auch da mal ne schraube da mal ne schraube.
Die werden alle am Block entlang verlegt kommen an einen stecker und gehen dann auf den Minus der Batterie der stecker kommt vorn rechts neben den Sicherungskasten fertig.
Wenn der Motor außen ist machts ja nix die Massen runter zu schrauben wenns sein muss da steht man dann wenigstens bequem und kann gut dran arbeiten.
Schrauben suchen und Kabel suchen geht mir echt auf den Wecker.
Genauso die ganzen Anlasser und Getriebekabel. wird alles von oben steckbar gemacht nix da unterm auto arbeiten.
Unterm auto bin ich nur noch um das Kühlwasser abzulassen, die Ölleitungen weg zu schrauben, die Motorlager los zu schrauben, das Getriebe los zu schrauben und den Kupplungsgeberzylinder rauszubauen.
Rest kommt von oben bequem erreichbar!
Blöder Aufbau blöder.

So viele Anzeigen will ich auch nimmer.
Ich schmeiß die Serien Ladedruckanzeige raus und die Serienöldruckanzeige so wie die serien Wassertemp anzeige.

Die Ladedruckanzeige ersetze ich durch eine von VDO die Öldruckanzeige auch und die wassertemp anzeige lass ich ganz weg, da bau ich nur ne Öltemperaturanzeige rein.
Wie heiß das Wasser ist ist mir egal, wenns zu heiß wird nimmt das Steuergerät die Zündung soweit zurück das sowieso der Motor so gut wie nicht mehr läuft. Merk ich dann sofort.
Dann hab ich keine zusätzliche Anzeige irgenwo reingepfrimelt und nicht so ein Anzeigenmehr.
Nur die Breitbandlambda aber die bau ich wie immer ins Handschuhfach brauch ich ja nur beim abstimmen.
Bisher wollt ich den Aufwand net betreiben und gucken wie man das Armaturenbrett rausbaut usw. war schneller den Aschenbecher und Radio raus da ne blende aus Holz anpassen das ganze matt scharz gelackt. War soweit ok.
Aber jetzt hab ichs mittlerweile ja schon bei 2 supras die Innenausstattung komplett entfernt mit allem was drinnen ist außer dem Lenkrad.
Daher weiß i das mittlerweile ja auch, dann hab ich noch 2 Tacholeisten rumliegen bei denen ich in ruhe die Anzeigen verbauen kann.
Passt dann schon ist nimmer so der Aufwand wie ich den früher gesehen habe das in die original Armaturen reinzubauen.

[bitsnake]

ICH BIN FAUL: du brauchst noch Schnellverschlusskupplungen für Kupplung (achtung druck beachten) und die Ölkühler- und Kraftstoffleitungen. Dann gibts auch keine Sauerei beim Umbauen.

[Dark Shadow]

Zitat von bitsnake

ICH BIN FAUL: du brauchst noch Schnellverschlusskupplungen für Kupplung (achtung druck beachten) und die Ölkühler- und Kraftstoffleitungen. Dann gibts auch keine Sauerei beim Umbauen.

Bitsnake wenn der Motor hoch geht will ich nur keinen stress mit dem Wechsel soll allein und gaaaanz easy an nem WE passieren. Ist schwer sonst zu erklären das das Alltagstauglich is.
Sonst steinigt mich wohl meine Freundin.
Daher muss das ganze effektiv für faule sein.

Schnellverschluss für Benzin, Servo und Ölleitungen sowie für Kupplung klingt sehr sehr interessant.
Woher? Cooler tip, echt super.

Die Sauerei nervt auch richtig.
Weist halt worauf es ankommt.