ARP Pleuelschrauben

[Alain_7M]

Welches öl kannst du mir denn konkret zum einfahren empfehlen und wie viele km fährt man bis zum wechsel ?

Danach weiss ich halt nicht wie es mit meiner temp aussieht. Soll ich erst einfahren und auf die Temp. achten und dann das öl wählen?

[Grizzly]

Zum einfahren das billigste Baumarkt Öl nehmen. 2000-
3000km fahren, Danach 50w10 von Motul mMn. Das beste Öl am Markt.

[Spargelstecher]

50W10? Du bist aber mutig....


Aber ja, zum einfahren echt nix besonderes. Baumarkt 10w40 für 3.95€/Liter ist da allemal adäquat. Kommt ja ohnehin recht fix wieder raus.

So lang deine Temperatur passt, kannst auch 5w40 fahren, wenn du dauerhaft über 100 grad hast, würd ich das nicht machen. bzw dann würd ich schauen, warum die Sauce so heiß ist.

Ich hab immer 80 grad Öl, hab 10w60 von motul drin. Billig, vollsynthetisch, Datenblatt ist ok. Klar, das castrol oder das motul 300v haben bessere Spitzenwerte, aber in den Bereich komm ich ohnehin nicht (ich fahre OEM Lader mit ~0.7Bar).

[Alain_7M]

Zum Einfahren voll oder teilsynthetisch ?

[Amtrack]

Mineralisch.
Sinn dahinter ist, dass sich alles einschleift.
Bei hochwertigem Öl dauert das sonst eeeeeeeeeeewig.

[Alain_7M]

Also dann am besten mit mineralischem 2-3000 km fahren und dann teilsynthetisch?

[Spargelstecher]

1-1500...

Nimm vollsynthetisches danach

Wobei das wie gesagt eher von Leistung und Temperatur abhängt. Aber vorbeugen ist besser als auf die Schuhe kotzen!

[patrickp1979]

Ich fahre das 10w60 Racer von Miguin, dass ist ein 4 Takt Motorrad Öl und die fahren eh Drehzahlen und bei Temperaturen jenseits von Hölle da bist du mit dem Turbo Motor und 6500U/Min noch weit im grünen Bereich mit

[Amtrack]

Dir ist aber schon bewusst, dass ein Motorradmotor zumeist eine im Ölbad laufende Kupplung besitzt?
Das Öl da also noch gänzlich andere Anforderungen als im KFZ einhalten muss welche im KFZ niemals auftreten werden?

[Rettich]

Zitat von patrickp1979

Ich fahre das 10w60 Racer von Miguin, dass ist ein 4 Takt Motorrad Öl und die fahren eh Drehzahlen und bei Temperaturen jenseits von Hölle da bist du mit dem Turbo Motor und 6500U/Min noch weit im grünen Bereich mit

Ist ein klassischer Fall von "ist ja gut gemeint". Mal vom anderen Additiv-Paket für die Kupplung abgesehen... Wir fahren im 7M vielleicht nicht die Drehzahlen von 600er Supersportlern, dafür fahren wir aber auch mal ganz, ganz andere Kräfte auf den Lagern mit unseren Turbo-Traktoren. Und dann noch mal mehr anders sind die Toleranzen, Lagerspiele usw.
Unterschiedlicher könnten die Anforderungen an ein Motoröl nicht sein.

PS: "Temperaturen jenseits von Hölle" ist eher ein 7M im Serientrim, oder was teilweise aktuelle Golf R und Konsorten fahren. Das Öl in meiner Ducati ist im Schnitt 20-25Grad kühler als in der Supra.

Back to Topic:
1000km mineralisches Billigöl zum Spülen, danach Vollsynth. Bei den Preisen würde ich nichts anderes mehr fahren, die paar Euros... vor ein paar Monaten erst habe ich 20Liter Petronas 10W60 Vollsynth für 3,95/Liter geschossen, was will man da noch sparen...? Als Sommer-Öl für mein Verständnis das Gesündeste. Ob andere Hersteller mit ihrem Ultra-Premium-Ester-Öl noch etwas besser sind? Vermutlich. Aber da wechsel' ich lieber öfter.

[Amtrack]

Das besser am Ester Öl ist eigentlich nur der Ester Zusatz.
Dient halt als Notschmierung bei Schmierfilmabriß, weil das Zeug wie Honig pappt.
Diese Öle haben dann auch eine deutlich höhere HTHS Einstufung (Scherkräfte bei hohen Temperaturen).
Allen hochviskosen Ölen ist gemein, dass sie relativ schnell verschleißen, weil die Additivketten "zerhackt" werden.
Aber gut - für ein Saisonfahrzeug sollte die Laufleistung allemal ausreichen (ich bin in guten Zeiten irgendwo um 6-10tkm im Jahr gefahren... heute meist weniger).

Öl ist eh immer Glaubensfrage, damals zu Neuwagenzeiten liefen die Kisten jahrelang mit 10w40 und habens auch irgendwie in die Gegenwart geschafft.
Und Motorschäden gabs damals wie heute, allerdings sehr, sehr selten auf Grund "schlechten" Öls.
Viel eher war zu wenig Öl die Ursache, deswegen irgendwann die Warnlampe, der neue Peilstab usw.

Wenn ich sehe, dass meine Alltagsrutsche (Turbodiesel) regelmäßig mit 125° Öltemperatur auf der Uhr bewegt wird und obendrein longlife (das Schlimmste, was es gibt!) Intervalle mit 5w30 bekommt... selbst die Karren halten halbwegs.
Bei den Benzinern gibts allerdings öfter mal Ölkohlebildung weil die thermisch eben einfach fordernder sind.
Wäre es mein Privatwagen, würde ich anderes Öl fahren...