Stottern

[Raabevadder]

Hi,

ich hab folgendes Problem: stottern beim langsamen beschleunigen. D.h. wenn ich vom gas gehe und nur "mitschwimme" und dann wieder langsam beschleunige stottert das Teil. Trete ich richtig auf den Pinsel, ist das stottern weg.

Zündkabel und Kerzen sind O.K.. Vom gefühl her hab ich nicht "nur" einen Ausfall von ein oder zwei Pötten, sondern kurzzeitig komplette Zündung oder Spritzufuhr weg.
Die Woche habe ich dann mal die ECU gebrückt - und siehe da, Fehler 11 => kurze Unterbrechung der Stromzufuhr der ECU

Somit Fuse raus, warten, Fuse rein, => dauerblinken => Fehler im Standgas weg.

Aber ....

.... wenn ich kurz Gas gebe, kommt 5 mal blink, pause ein mal blink. Schitt Fehler 51.

System: Switch condition Signal
Diagnosis No "IDL" signal, "NSW" signal or A/C signal to ECU during diagnosis check

Trouble area: A/C switch circuit, A/C switch, A/C Amplifier, Throttle position sensor circuit, Throttle position sensor, ECU

... na toll. Teile hab ich natürlich keine rumliegen.

Ach ja, fast vergessen, die Klima funzt nicht, sollte aber wenn sie aus ist doch kein Einfluss haben. Klima meldet doch nur über A/C "mehr Sals benötigt, da Klima an" an die ECU. Oder liege ich falsch?

Am WE werde ich mal eine "Messorgie" veranstalten, schaun was die Sensoren sagen. Mein Gefühl sagt mir, das der Throttle sensor 'ne Meise hat.

Wenn jemand das Problemchen kennt, bitte schreien ...

... ansonsten werde ich übernächste Woche wohl doch zum Händler müssen.
Wie ich gesehen habe, hat der 'ne wweise im Hof stehen. da gibts betimmt Teile :-)))))


THX

Wolfgang

[bax]

Das FC 51 kommt ist kein Problem, das sagt Dir nur, das Dein Idle-Switch noch funktioniert. Wenn er erst kommt wenn Du aufs Gas trittst, sind auch die anderen Signale (NSW, AC) i.O.
Bedingung zum prüfen der Fehlercodes ist Leerlaufstellung, kein Gas(!), Klima aus.

Das Drosselklappenpoti könntest Du noch messen, dort bekommt die ECU nur den Totalausfall mit.

Ansonsten könnte es alles sein, undichte Stelle im Ansaugtrakt?

greetz Rajko

[Bleifuss]

LMM?

[Raabevadder]

Werde am WE eine "messorgie" veranstalten. In der Garage ist es eh kühler ...

Beim asulesen der Fehlercodes war Klima aus. Allerdings geht die Klima eh nicht.
Werde mal das A/C signal für die ECU überprüfen. Möglicherweise liegt da ja der Hund begraben.
Wenn ich die Clutch bestrome, erfriert man(n) im Innenraum. Also stimmt schon was mit der Ansteuerung der Klima nicht. Temperaturregelung funzt aber anstandslos.

Trotzdem vielen Dank schon mal!!

Wolfgang

[Bleifuss]

Klima: der Hoch - oder der Niederdruckschalter?

[Raabevadder]

Muss ich erst messen. Wenn Klima aus, sollte das aber kein Einfluss auf den Motor haben. Ich könnte mir auch zwei verschieden Problemchen vorstellen. Im Manual FI-67 steht A/C - E1 Ign=on, A/C=on => Spannung 12-14 Volt.
Meiner Meinung nach ist das nur die Drehzahlerhöhung bei Klimabetrieb.

Wolfgang

[Raabevadder]

Moin,

das WE war alles nur nicht erfolgreich. Gemessen wie ein "Großer", aber alles O.K..
Dann hab ich im Motorraum weitergemacht, LMM, Wassersensoren, Nockenwellensensor, Drosselklappe, ..... -- NIX.
Frustriert alles wieder zusammengebaut, Probefahrt => läuft wie'n Sack Nüsse ...

... O.K. Schläuchelchen am Turbo vergessen -- rauf => besser.

Aber jetzt noch Fehler 31 zum Fehler 51 (LMM) -- sch***!
Ruckeln ist aber besser. Nur stellt sich jetzt die Frage warum mit def. LMM das Teil wieder geht????

Hab' beim abstellen in der Firma mal die EFI-Sicherung mitgenommen ....
... bis heute Abend hat die ECU bestimmt alles vergessen

Ich werd noch zum Elch:-)

Gruß

Wolfgang

[Mike B.]

dein prob hatte ich schon bei 2 supra´s und bei beiden war es kein elektriches prob,
bzw. die eine ruckelte nur beim anfahren und leichten beschleunigen und die andere ruckelte nur wenn man auf den pin getreten ist.
bei beiden war es die metallkopfdichtung.
bzw. bei der einen supra haben sich die arp-kopfschrauben gelöst und bei der anderen die arp-bolzen mit muttern.
das heisst dann alle schrauben lösen. ( von aussen nach innen ).
und dann von innen nach aussen festziehen, aber in mehreren schritten.
ich habe es bei den muttern von den arp-bolzen mit 2x30nm, 2x50nm, 2x80nm und 2x120nm gemacht.
wobei in der beschreibung steht das die bolzen mit 102nm angezogen werden sollen und die muttern mit 162nm.
normalerweise hätte ich den muttern auch die 162nm gegeben aber beim festziehen hat mein gefühl bei 120nm gesagt das jetzt schluss ist.
nach der aktion stotterte auch die supra nicht mehr !!!

ps. wenn der motor kalt ist und du lässt ihn nur für ein paar sekunden laufen.
machst dann den kühlerdeckel ab.
kommt dann bei dir das kühlwasser raus?

[Raabevadder]

@Mike

Hallo Mike,

ich hab die ZKD vor co 5000 Km nachgezogen (98 Nm). War alles in Ordnung.
Wasserverbrauch = null, kein gasen aus dem Kühlerdeckel.

Mein erster gedanke war die Drosselklappe. Hab ich am WE komplett zerlegt (in alle Einzelteile...) und gereinigt. Das einstellen war etwas fummelei, aber machbar.

So dem Gefühl nach ist es auch besser geworden mit dem Ruckeln. Mein Fehler war
nur das reinigen vom LMM. Hat er wohl nicht überlebt. Nach resetten der ECU war
der Fehler 31 gleich wieder da. Wenn sie ganz kalt ist, stirbt sie auch schon mal ab.
Aber Fehler 51 ist weg.

Vorsicht: nicht die LMM-Elektronik mit Bremsenreiniger waschen !!!

Ich war der Meinung, das mit soviel "Keim" drauf eine Reinigung nichts schaden würde.
Falsch gerechnet. Ich brauch jetzt erst mal einen funktionierenden LMM. Angebote bitte zu mir ..... ==> dringend !!!!

THX

Wolfgang

[Mike B.]

Zitat von Raabevadder

Ich war der Meinung, das mit soviel "Keim" drauf eine Reinigung nichts schaden würde.
Falsch gerechnet. Ich brauch jetzt erst mal einen funktionierenden LMM. Angebote bitte zu mir ..... ==> dringend !!!!

du glaubst garnicht was ich noch im keller liegen habe, bzw. liegen sollte.

[Willi Thiele]

hab das gleiche Prob wie DU MIKE B 5 Schrauben von der Kopfdichtung so lose das die mit der Hand rausdrehen konntest

[Mike B.]

achja willi,
bei den arp-bolts habe ich eine lange 14er 12kant-nuss mit 3/8" antrieb verwendet. der motor hatte auch noch keine 5.000km gelaufen.
so wie ich jetzt gehört habe, sollen bei der supra nach einer revision die kopfschrauben nach 1.000km nochmal nachgezogen werden.
ps. bei mir waren hauptsächlich die vorderen 5 schrauben an der auslassseite lose.

[Raabevadder]

@ Mike

was macht das Teil noch bei dir im Keller ??????

@ Willi

Nicht schon wieder schrauben

... ich hab die doch erst nachgezogen ....
Hattest Du eigentlich Wasserverbrauch bei den 5 losen Schrauben????
Meine Lady war vor ner Wochen noch hinter Würzburg und lief wie ein Kätzchen.

CU

Wolfgang

[Raabevadder]

@ Mike

Ich hab meinen Kopf nach ca. 2500 Km nachgezogen.
War keine beim lösen merklich anders angezogen. Jetzt 98 Nm drauf.

Wolfgang

[Mike B.]

war gerade im keller, die elektronic vom lmm ist noch da.