Mein LED-Umbau

[gitplayer]

Is ja schön und gut, deswegen weiß ich die Polung aber trotzdem nicht.

(Ich glaube übrigens auch, daß das nicht stimmt. Für ne LED an 13,8 V (KFZ) hab ich einen 560 Ohm Widertsand in Reihe geschaltet, sonst brennt die LED in 2 Sekunden durch. Ist auch abhängig von der LED Farbe. Die LEDs werden ziehen zwischen 20 und 30 mA, Betriebsspannung bei den roten ist 2,2 V. 50 Ohm ist jedenfalls viel zu wenig.)

[lukas85]

Zitat von Toyota Supra

Rs= Wiederstand in serie mit der Diode
Rp= Wiederstand parallel zur Diode

So rum macht es Sinn.

@ Gitplayer: Die Polung der LED ist so:
Anode (+) zur Sicherung hin (Leitungsfarbe B-O)
Kathode (-) zur LIMA hin (Leitungsfarbe Y-G)

Edit:
Ich habe schnell einen Schaltplan erstellt, Bezeichnung ist entsprechend dem Posting von Toyota_Supra. (Anhang).

[gitplayer]

Ich bin euch da schon voraus, so schließe ich das schon die ganze Zeit an.
Nur die Polung war die Frage, weil irgendwie von beiden Seiten + kommt.

[suprafan]

Das stelle ich mir so vor (einfach nur logisch gedacht):
Die Lampe nutzt den Potentialunterschied zwischen den beiden Polen.
Vereinfacht gesagt: da, wo im Falle eines LiMa-Ausfalls "mehr Plus" ist, muss der Poluspol der LED hin.
Angenommen du hast auf der einen Seite +12V und auf der anderen +8V, dann hast du eine Spannungsdifferenz von 4V, und die bringen die Lampe zum leuchten.
Deswegen hat die Originallampe da auch eine Diode drin, damit sie beim normalen Ladevorgang nicht ständig glimmt.

[gitplayer]

So in der Richtung hab ich auch gedacht, war mir aber nicht sicher, da bei den "Service Hints" stand, an der Lima hat man an dem Anschluß zu Masse immer 0-4 V. Rein theoretisch ist klar, daß der Strom durch die Diode nur in eine Richtung kann.

Ich hab schon das Handbuch gewälzt, weil ich mir nicht mehr sicher war, ob die Lampe bei Zündung an auch leuchtet. Das macht sie bei mir nämlich nicht, auch nicht mit ner Glühlampe.

[suprafan]

Bei eingeschalteter Zündung, wenn also im Armaturenbrett der halbe Weihnachtsbaum angeht, sollte sie aber m.E. ebenfalls leuchten.
Zum einen ganz einfach technisch bedingt, zum anderen auch zum Zwecke der Kontrolle, um einen Defekt an der Leuchte feststellen zu können.
Evtl. ist da bei dir doch noch irgendwo der Wurm drin.

[gitplayer]

Am Kabelbaum hab ich schongemessen, da hab ich die 12V gegen Masse, wenn Zündung an.

Also hier an D2:



Steht auch bei den Service Hints:



So rein theoretisch müßte ich dann an D1 Durchgang gegen Masse haben, oder zumindest einen Potenzialunterschied.

[morpha]

Bedenke dass die LED wahrscheinlich nur max. 5v Sperrspannung hält, du also die vorhandene Diode vor die Kathode der LED setzen solltest

[gitplayer]

Also eigentlich könnte ich mir die Diode dann ja sparen, weil damit umgehe ich die ja.

[morpha]

Nur wenn du sicher bist dass die Sperrspannung der LED (also von LiMa gegen Batterie) nicht überschritten wird, sonst bricht sie durch, die LED geht hopps und du pumpst Generatorspannung direkt an IG

[gitplayer]

Oder ich lass an der Stelle einfach ne Glühlampe.

Bin eh grad an was anderem dran:











Bin mir aber nicht sicher, ob ich das einbaue. Is nämlich nicht zugelassen. Und das Kennzeichen sieht man viel besser.

Vielleicht zu Showzwecken.

[gitplayer]

Wobei es ja schon geil aussieht

[Nexuid]

Ich find das sieht nicht gut aus das weiße Licht

Und die Kennzeichenbeleuchtung is bei meiner so schön madig das man kaum was sieht, selbst die Rennleitung hat sich zwar aufgeregt aber strafen konnte sie mich nicht^^

Ich hab gesagt das ich die Lampen tauschen werde^^ Wers glaubt

[Toyota Supra]

Zitat von morpha

Nur wenn du sicher bist dass die Sperrspannung der LED (also von LiMa gegen Batterie) nicht überschritten wird, sonst bricht sie durch, die LED geht hopps und du pumpst Generatorspannung direkt an IG

Wenn der Motor läuft, liegt normalerweise an beiden Anschlüssen der Glühlampe die gleiche Spannung an. Kein Stromfluss.
Weil der Generator die Batterie lädt und dadurch keine Spannungsdifferenz besteht, leuchtet die Birmne nicht.
Wenn etwas mit der Ladung des Alternators nicht stimmt leuchtet sie dann.
Die Lampe leuchtet bei eingeschalteter Zündung weil der Strom über die Lampe zum Alternator geht und ihn vorerregt.

[gitplayer]

Kann Entwarnung geben, die Ladekontrollampe leuchte bei Zündung an. Da war einfach die Brine durchgebrannt.

Kaum zu glauben, daß man bei den ganzen Birnchen, die jetzt übrig sind ausgerechnet die erwischt, die kaputt ist.

Hab gerade alles zusammengebaut und die Kiste mal aus der Garage gefahren.