750+ PS Dyno Run 7m-gte (Serieninnereien)

[Amtrack]

http://de.youtube.com/watch?v=l-jaenWRSdg


Die Amis...

Auf ner gescheiten Autobahn würde das nicht sonderlich lange halten.

Dennoch ist es ein Beweis, wie stabil die Serienkolben und -pleuel wirklich sind.


PS: Bei so nem Turbo bekommt ne Hutze ne ganz praktische Bedeutung.. Platz schaffen für den Lader

[dreas]

wow mit serieninnerein!!
aber lange mitmachen tut er das bestimmt nicht!

[jailbird25]

Zitat von dreas

wow mit serieninnerein!!
aber lange mitmachen tut er das bestimmt nicht!

würd ich so nichmal stehn lassen wolln......

[911er]

Zitat von jailbird25

würd ich so nichmal stehn lassen wolln......

andern Kühler hat er ja.

[jailbird25]

hat nichmal unbedingt was damit zu tun...ich mein mehr halt die Serienteile wie Pleuel Kolben etc...

[dreas]

sind die serienteile so gut??
dachte die halten nicht viel aus!!
deswegen macht sich doch jeder schmiedekolben und so rein!!
oder irre ich mich??

[Willi Thiele]

Naja auf den hiesigen Strassen wird das wohl nicht lange halten ,aber der Fön fönt was weg alle Achtung

[Formi]

die serieninnereien hielten zumindest die ca. 546ps und ca. 750nm vom darkshadow aus. und er "fährt" ja auch das auto.

[jailbird25]

Zitat von dreas

sind die serienteile so gut??
dachte die halten nicht viel aus!!
deswegen macht sich doch jeder schmiedekolben und so rein!!
oder irre ich mich??

die Serieninnerein sind besser als so mancher denken mag und auch besser als mancher "Rennkolben"....

Du kannst mit unseren Serienteilen gut auf Dauer über 650 PS fahren...was dafür nur wichtig ist, ist die absolut korrekte Abgas und Zylinderinnentemperatur sowie eine verbesserte Zünd und Gemischbilungsanlage.......

[dreas]

ja die leistung ( über 500 PS)würde mir alle mal reichen!!!

[dreas]

Zitat von jailbird25

die Serieninnerein sind besser als so mancher denken mag und auch besser als mancher "Rennkolben"....

Du kannst mit unseren Serienteilen gut auf Dauer über 650 PS fahren...was dafür nur wichtig ist, ist die absolut korrekte Abgas und Zylinderinnentemperatur sowie eine verbesserte Zünd und Gemischbilungsanlage.......

sind die serienkolben besser als npr kolben????

[jailbird25]

ich sag da mal jetz nix dazu....bin sonst wieder der böse wie jedesmal.....

[Michicop]

Wird vermutlich auch aufm Einsatzzweck ankommen. Wer wie ich gemütlich über Land und fast (eigentlich nie) AB fährt kommt vermutlich (wie jailbird schon geschrieben hat) mit ordentlicher Kühlung, Benzinzufuhr und Zündung aus.
MZKD sollte trotzdem rein!

[Amtrack]

Zitat von dreas

sind die serienkolben besser als npr kolben????

Meiner Meinung nach: ja.


Seriekolben liegen innerhalb der von Toyota gegebenen Toleranzen.

Hatte ja jetzt schon ein paar NPR Kolben in den Händen und ich muss sagen, dass die auf mich den Eindruck machen, als hätten die Chinesen da die alten (ausgelutschten) Formen von Toyota bekommen.

Dennoch würde ich für den Preis, den Toyota für Serienkolben verlangt auf JE-Kolben umsteigen.

Sind ebenfalls erwiesenermaßen robust und deutlich leichter als Serie was sich im besseren Hochlauf bemerkbar macht.

Knackpunkt an den Serienteilen sind auch nicht die Kolben sondern eher die Ringe, die brechen halt irgendwann weg. Die Grenze liegt da bei Kolben und deren Ringen, die für höhere Leistungen gebaut werden, natürlich deutlich höher.

Serienpleuel sind mal richtig krass robust.

Hab mal nen Ami gesehen, der bei seinem 600+ PS Setup ohne Luftfilter gefahren ist und dann unerwarteterweise nen Vollbad durch einen LKW genommen hat. Gab halt Wasserschlag, Pleuel war verbogen aber nicht gebrochen

Knackpunkt hier sind eben die Pleuelschrauben.

[Dark Shadow]

David fast.

nicht nur die Ringe die ringstege zwischen den Kolbenringen brechen.
Normal wenn die nut ausnudelt oder eben der Ringsteg bricht bricht dann auch der Ring.

Würde selber nicht weit mehr wie 500 ps fahren mit den Serienkolben.
Hätte ich damals auch nicht nur alles andere hat mehr Leistung produziert, daher war mir der Motor egal.
Ich hab das nicht gemacht weil ich überzeugt war das die Kolben dafür taugen.
Hab jeden Augenblick mit nem Motorschaden gerechnet.

Ist nicht alles nur Kühlung..... die bauteile sind von dem aufbau her für einen Leistungsbereich gedacht. Wenn man da drüber geht dann geht das Material kaputt. Das ist dann einfach nur auf Materialschwäche zurückzuführen und hat wenig mit Kühlung zu tun.

Uhund unsere Serienkolben sind mal absolut garnichts besonderes.
Zwar nicht schlecht aber eben auch nix besonderes...
die meisten Serienkolben von Motoren halten rund 100 PS pro Kolben aus.
Ganz schlecht sind doppelte böden zwecks Kolbenbodenkühlung die mit Öl befüllt sind. Für Mehrleistung die brechen mal am schnellsten durch.
Und das aushalten ist halt auch immer relativ. Ob sie es ohne mucken wegstecken oder obs von anfang an aufs Material geht.
Kolbenstege brechen bei überlastung auch nicht sofort weg, genauso wenig schlagen die Ringnuten von jetzt auf gleich aus.
Somit man kann nicht wirklich sagen weil n Auto auf nem Prüfstand 750 PS schafft das die Kolben das aushalten.
man guckt ja danach nicht in den Motor rein und schaut ob da jetzt mehr Ringspiel vorhanden ist etc.
Wäre da immer vorsichtig mit so aussagen.
Ist immer ne frage wie lange und wieviel Leistung...
eben mal so wie auf dem Prüfstandlauf wo für 2 sekunden mal volle Leistung ansteht. Da kann man mal richtig weit hoch mit der Leistung und da wird lange nix wegbrechen solange man das halt die 2 sekunden lang nur benutzt.

Also son Prüfstandlauf hat für mich mal 0,0 Aussagekraft was Bauteile aushalten.

Das blöde an der Geschicht wenn man die Kolben überlastet und die dann drauf gehen wegen überlast und nicht wegen falscher Abstimmung.
Dann brechen die einfach weg. Dann hat man die Wahl entweder sie lösen sich auf nach vollast beim schalten oder in der Schubabschaltung.
Diese beiden arten des Kolbenzerlegens enden dummerweise damit das die bröckchen durch die Turbine wandern.

Am häufigsten sterben sie aber dann grad bei vollast und landen in der Ölwanne. Das ist fürn Turbo egal.

Daher würd ich sagen sollte man das bissl abhängig davon machen wie teuer der Turbo ist ob man das einfach ausprobiert oder gleich bessere Kolben nimmt.

Wegen der Nippon Racing Kolben bin ich mir mal recht sicher das die auf alle fälle nicht mehr aushalten wie die Serienkolben. Ehrlich gesagt würde ich Serienkolben mehr zutrauen. Auch wenn da lolek mit 450 PS rumfährt mit denen.
die halten die Serienkolben mal auch noch locker aus.