Danke Technik Forum! Die ZKD ist drin!

[Suprasammy]

...bin mir grad nicht sicher ob das hier rein gehört, ist mir ehrlich gesagt auch wurscht :-) Es muss einfach raus... lach

Ich möcht mich mal bei Euch allen, die ihr hier in diesem Forum (speziell Technik MKIII) Beiträge gepostet haben bedanken. Echt Hammer dieses Forum. Angemeldet bin ich ja schon paar Jahre, war aber seither stiller Leser und hab mir hin und wieder Tipps holen können.

Letztes Wochenende war schliesslich die ZKD meiner Lady fällig und Eure Beiträge haben mir Mut gemacht es doch selbst zu erledigen. Ich bin kein erfahrener Schrauber, hab zwar in der Vergangenheit die ein oder andere ZKD bei anderen Modellen gewechselt, möchte mich aber kleinesfalls als Profi bezeichnen... Bei einigen Beiträgen ist mir die Kinnlade runter geklappt, wie z.B. der hier:

Zitat von Andreas-M

Also man MUSS nicht immer alles vorher abbauen,
nur um die ZKD zu tauschen...

....wenn ich die Fotos sehe bekomme ich das grinsen nur schwer wieder weg... :-)) aber im Grunde hat es mich animiert selbt an dem Gerät Hand anzulegen. Bei mir hat es ähnlich ausgesehen, nur halt ohne Kabelbaum & Turbo...

Letztendlich hat alles Dank Euch recht gut geklappt und mein Baby schnurrt wieder wie ein Kätzchen....

Die Supra ist schon was besonderes wie wir alle wissen :-)

Danke fürs zuhören/lesen :-)

[Chronoworks]

Glückwunsch. Dann drück ich mal die Daumen, dass du zu den 50% gehörst, die nach einem Dichtungswechsel keinen Lagerschaden bekommen

[Andreas-M]

Schön das es geklappt hat. Man muss es halt einfach anpacken.

Oh man, das ist ja noch meine alte Supra auf den Fotos.
Naja, die Karosserie musste ich ja leider austauschen, aber der Motor läuft immer noch.
Jetzt über 330.000 km, und die ersten Lager!

[sche1]

Zitat von Chronoworks

Glückwunsch. Dann drück ich mal die Daumen, dass du zu den 50% gehörst, die nach einem Dichtungswechsel keinen Lagerschaden bekommen

??? Wieso sollte man einen lagerschaden haben nach einem zkd wechsel??

[Max T.]

Zitat von sche1

??? Wieso sollte man einen lagerschaden haben nach einem zkd wechsel??

Also ich hab das so gelernt: neue zkd -> mehr kompression -> mehr druck auf die lager -> lager defekt. Sofern sie schon 'spiel' haben.

[Alonso]

Oder Kühlerwasser im Öl durch die tote ZKD-> schlechte Schmierung -> nix gut.

[Chronoworks]

Zitat von sche1

??? Wieso sollte man einen lagerschaden haben nach einem zkd wechsel??

Is noch nie vorgekommen

Zitat von Max T.

Also ich hab das so gelernt: neue zkd -> mehr kompression -> mehr druck auf die lager -> lager defekt. Sofern sie schon 'spiel' haben.

Und dass die Lager bei 200.000 ausgelutscht sind, davon kannste mal ausgehen.

[Toshi]

dennoch klingt das schon wieder schlimmer als es ist.
Weißgott wieviele ZKD´s ich bei der Supra schon gewechselt habe und es kam nie ein einziger Folge Lagerchaden dazu.
das die nicht mehr so toll sind nach der hohen Laufleistung mag gut sein und dem will ich auch nicht wiedersprechen aber dennnoch finde ich die 50% marge schonwieder mehr panik mache als alles andere.

@ Thread Starter : Super das du an deine ZKD ran gegenagen bist. Letztendlich ist die Supra halt doch einfach nur ein Auto.

[Spargelstecher]

Die Lager gehen dann kaputt, wenn die Lady zu lange mit der kaputten Dichtung gefahren wurde, so dass viel Wasser im Öl war und entsprechend die schmierung mies. Oder wenn sie vorher schon einen Schlag weg hatten.

Wenn mans frühzeitig bemerkt, passiert da garnix. Meine hat noch nichtmal richtig wasser verbraucht als ichs gemerkt hab (auf verdacht Co²-Test gemacht). Seitdem (30000km) mit 12Bar kompression ohne probs unterwegs...

[Chronoworks]

Zitat von Spargelstecher

mit 12Bar kompression

Wie kommst du auf 12 Bar?

[Spargelstecher]

Ehm...Der Kopf wurde schon 2 Mal geplant, bevor ich die ZKD selbst nochmal gemacht hab (bei mir musste das Ding auch nochmal minimal geschliffen werden). Ventile penibel neu eingeschliffen...Joa, mehr hab ich nicht gemacht.

Habs mehrfach mit mehreren Geräten über einen größeren Zeitraum getestet. Das Ergebnis war jedes Mal das gleiche.

[bear_]

und wieviel Ladedruck kannst Du dem Wecker so noch zumuten ?

[Chronoworks]

Man kann das ja ausrechnen. Ka wie die Formel jetzt geht aber mit nem frisch gemachten Motor hat man etwa 10 Bar auf den Kopf, wenn man die geplanten 10tel mit einer passenden Kopfdichtung ausgleicht.

[Spargelstecher]

Ich hab damals nicht dran gedacht an die zu hohe Verdichtung. Is ne ajusa drin.

Ich fahr 0,7Bar. Die 0,4 hab ich halt schon bei knapp über 2200U/min, volldruck im zweiten Gang ab 2700, im dritten deutlich früher. Fährt sich wie ein Turbodiesel.

Bisher hat mich jeder motorenfuzzi für bescheuert erklärt, aber Hey, es funktioniert bisher. Ich warte aber nur auf den großen Knall.
Ich baller aber auch nicht rum wie ein gestörter, ich fahr den Haufen "normal".

[Tyandriel]

hier im Forum lümmelt ein excel Tool rum, um die effektive Verdichtung am 7M zu berechnen, mit geplantem Kopf etc.