Schraubereien jenseits der Supra?

[Australis]

Mich würde mal interessieren, ob ihr noch an anderen Autos hobbymäßig rumschraubt bzw. rumgeschraubt habt- also außer an der Supra und den üblichen Wartungsarbeiten an der Alltagsrutsche...

Also ich fang dann der Fairness halber einfach mal an...

Opel Senator B: Motor aus Lotus-Omega (C36GET), dezentes optisches tuning (nur Omega3000 Heckspoiler, Fahrwerk, Felgen)
Opel Ascona C Cabrio (Keinath C4): Originalgetreue Totalresto


Naja, und dann kümmere ich mich nebenbei noch für einen Kumpel um seine Sammlung von Edelbriten. Das sind hauptsächlich Wartungsarbeiten, letztes größeres Projekt: Jaguar E-Type, Motor neu abgedichtet, Vergaser neu eingestellt (was eine Scheissarbeit die alle zu synchronisieren )

[Toyota Supra]

So dann mal ich.
Ich Schraube sonst noch an meiner Celica ST182 rum, eigentlich nur einfache arbeiten.
Dann bin ich gerade ein Corolla KE 70 komplett am restaurieren.
Und ab und zu noch an einem Opel Frontera.

Übrigens, ich sollte auch noch beim Jaguar E von meinem Vater den kompletten Motor abdichten. Ist das eigentlich einigermassen zu bewältigen, den Motor abzudichten?

[Scorpio]

Also Autos die in meinem besitzt sind oder waren + die der Familie : 2* Starlet (P7), Lancia Delta G.T.i.e (831 ABO) Ford Sorpio Turnier, BMW 325i ( E30 mit offenem 327 ETA Motor), Corolla Tercel (E9F), 2* VW Polo (liebevoll SchweinePOLO genannt)

Plus eben Diverse Autos aus dem Bekannten und Freundeskreis

Demnächst kommt wohl ein Pickup ( L200 oder Hilux) oder ein Toyota Previa für die Firma ins Haus.

Edit: Die T16 (2.0 GT) die ich aktuell fahre hab ich vergessen

[Australis]

Zitat von Toyota Supra

...

Übrigens, ich sollte auch noch beim Jaguar E von meinem Vater den kompletten Motor abdichten. Ist das eigentlich einigermassen zu bewältigen, den Motor abzudichten?

Die beiden Reihen-Sechszylinder gehen eigentlich. Das ist vom Aufwand her etwa mit dem 7M zu vergleichen, wenn man mal von den Anbauteilen absieht. Die fallen beim E etwas spartanischer aus und sind auch leichter abzubauen bzw. man kommt besser an die einzelnen Schrauben und Muttern ran.
Lustig wird es bei den Vergasern, weil die dann evtl. neu eingestellt und synchronisiert werden müssen...
Wie das beim V12 aussieht kann ich nicht sagen, aber der soll ziemlich verbaut sein...

[Amtrack]

Alltagsschlurre und Supras sind eh klar.

Dazu kommen dann noch 2 Ford Explorer und der Swift Sport meiner Lebensgefährtin sowie ein Toyota Starlet, der hier als Räumfahrzeug eingesetzt wird (mit Schneeschild vorne dran, ist in Arbeit).

Aktuell noch der 50er Piaggio Roller meine Schwiegermama in Spe

Reicht dann allerdings auch, ohne Roller sinds dann immernoch 9 Autos


In der Vergangenheit war dann noch nen S13 vom Kumpel mit dabei, ansonsten hält sich das Ganze in Grenzen.

Familie ist zu weit weg, sonst käme da sicher auch noch was dazu

EDIT: heutige Werkstätten sind eh absolut unverschämt was Preise angeht...
Bestes Beispiel ist der Swift Sport -> über 600€ für ne Wartung!!
Und die ist letztenendes nichts anderes, als ein Ölwechsel mit Filter, das Wechseln des Luffis, Wechseln Innenraumfilter und Zündkerzenwechsel. Benzinfilter kommt auch noch dazu.

Arbeitseinsatz (vorher noch nie an der Kiste geschraubt da noch in der Garantie): 60 Minuten da alles super zugänglich verbaut ist

Das macht halt 10€ die Minute....