Carbon Kardanwelle

[Chronoworks]

Zitat von pmscali

in weiser vorraussicht irgentwann dann einen jz Motor einzubauen wirst du dich da mal auf 9tx(1/I5Gg) einstellen müssen, also rund 13,5t.

Sehr gut mitgedacht.

Wie gesagt, das einzige "Problem" dürften die Gabeln zur Welle hin sein...

[blubly]

ich geb meine leichte kardanwelle nimmer ab
bin voll zufrieden damit!

[Chronoworks]

Zitat von blubly

ich geb meine leichte kardanwelle nimmer ab
bin voll zufrieden damit!

Dann erzähl mal.

[blubly]

was soll ich groß sagen erfüllt alles was man sich davon erwartet

[Chronoworks]

Wie siehts mit Vibrationen aus?

Wie hoch drehst du?

[blubly]

Zitat von Chronoworks

Wie siehts mit Vibrationen aus?

Wie hoch drehst du?

gar nix an vibrationen
stock drehzhal 2jz halt..

[Nexuid]

Wem interessiert die Motor Drehzahl? Sagt genau nix aus....
Weil die Drehzahl der Kardan sich nur Signifikant mit der Geschwindigkeit ändert.

Eher interessant wäre es wie es bei Max. Speed aussieht also um die 300km/h herum

[bear_]

@Nexuid

Zitat von pmscali

Glaub die Gabelaufnehmen werden gefräßt werden müssen..

mitn Wuchten musst eben schauen in welchen.

die Übersetzung vom 5Gg. ist unter 1,
in weiser vorraussicht irgentwann dann einen jz Motor einzubauen wirst du dich da mal auf 9tx(1/I5Gg) einstellen müssen, also rund 13,5t.

[Chronoworks]

Zitat von Nexuid

Wem interessiert die Motor Drehzahl? Sagt genau nix aus....
Weil die Drehzahl der Kardan sich nur Signifikant mit der Geschwindigkeit ändert.

Eher interessant wäre es wie es bei Max. Speed aussieht also um die 300km/h herum

Mich

Denn mit der Drehzahl des Motors und den Getriebeinformationen möchte ich gerne die Drehzahl der Welle berechnen und die Wuchtgröße bestimmen

[Timber]

Hab eine aus Alu. Von Carbon wurde mir für den Straßenverkehrsgebrauch abgeraten. Ein mal irgendwo leicht hängen geblieben und das ding ist hin. -So hat man gesagt
Wie man mit der Antriebswelle wo hängen bleibt, weiß ich auch nicht

[stgeran]

@Chronoworks: Kannst Du nicht das Pferd von hinten aufzäumen? Radumfang; Drehzahl der Räder bei angenommener Geschwindigkeit; HA Übersetzung und schon hast Du die Drehzahl der Kardanwelle.

[Chronoworks]

Puh, kein Plan. Da bin ich überfragt.

Ich lass das Ding einfach bis 15.000 U/min wuchten und gut.

Der Vorteil von Carbon ist eine "Sollbruchstelle". Bevor Getriebe und Diff zuviel Belastung abbekommen bricht bzw. zerbröselt halt die Kohlefaser. So kenn ich es aus dem Rennsport.

Bei Alu dürfte es schwieriger werden. Ich muss auch noch schauen welches Material ich suche. 6061 bin ich noch am überlegen....

[pmscali]

Zitat von stgeran

@Chronoworks: Kannst Du nicht das Pferd von hinten aufzäumen? Radumfang; Drehzahl der Räder bei angenommener Geschwindigkeit; HA Übersetzung und schon hast Du die Drehzahl der Kardanwelle.

Geschwindigkeit ist halt recht ungenau definiert, da ist die Drehzahl genauer und unabhängig von Reifenverschleiß, Luftdruck, Größe.

[Alonso]

Zitat von Chronoworks

Der Vorteil von Carbon ist eine "Sollbruchstelle". Bevor Getriebe und Diff zuviel Belastung abbekommen bricht bzw. zerbröselt halt die Kohlefaser.

Naja, bei unseren Alteisen sind Getriebe/Diffs aber günstiger als so ne leichte Welle

[Zwutsch]

...und hält Kohlefaser überhaupt so ein Drehmoment aus (wenn ich denke dass da doch so einige mit 600nM u mehr rumfahren) bevor es bricht ?? Alu kann sich etwas verwinden, aber KF nicht.