Willy's Bremswarnleuchtenreparatur

[DK96]

Hier die Lösung

Ich hatte lustigerweise ebenfalls am Montag dieses Problem: Bremswarnleuchte brennt ständig (ziemlich dunkel), obwohl Handbremse offen und genügend Bremsflüsssigkeit im Behälter ist.

Bei mir war Wasser in den Schwimmerschalter eingedrungen, vermutlich von der Motorwäsche vor einigen Wochen. Das Wasser arbeitet sich durch die Isolationsverklebung der Elektrik und wird leitend. Bei mir ca. 130 Ohm (defekt) statt 5 Meg-Ohm = 5.000.000 Ohm (wieder repariert).

Und so wirds repariert:

- Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ausbauen (Kabelstecker abziehen, logischerweise)
- kleinen schwarzen Gummideckel oben abziehen
- großen schwarzen Gummideckel vom weissen Kunststoffkörper abziehen (Vorsicht, die Kabel gehen durch den schwarzen Gummi in den weissen Kuststoff rein, ggf. vorsichtig durchziehen)
- da wo die Kabel innen im weissen Kunststoff verschwinden mit einem spitzen Gegenstand die Vergussmasse raus popeln, bis nix mehr drin ist (ist einige Millimeter tief ausbuddeln)
- Elektrik am Kabel rausziehen; zum Vorschein kommt eine kleine Platine, ein Widerstand und ein Reedkontakt (= magnetisch betätigter Schaltkontakt)
- alles säubern
- alles wieder zusammenbauen und mit Silikon vergiessen
- Funktionskontrolle:
- Schwimmer (beweglicher weisser, runder Kunststoffkörper) unten ==> Widerstand ca. 9,5 Ohm ==> Bremskontrollleuchte brennt
- Schwimmer oben ==> Widerstand mehrere Meg-Ohm (= GAAANZ viele Ohms) ==> Bremskontrollleuchte aus

Achtung: wenn beim Zusammenbau die Platine nicht weit genug in den weissen Kunststoffkörper rein geschoben wird (richtig: bis zum Anschlag), dann kehrt sich die Funktion des Reedschalters um, dann brennt die Birne wenn sie aus sein soll und umgekehrt (das ist bei Reedkontakten so, die Begründung ist hier uninteressant).

Bei Risiken und Nebenwirkungen ...

Gruß
Willy