o,k frage wer könnt mir denn helfen ?

[Martin]

@Boostaholic

Natürlich fahre ich "digital", bin doch AT-Fahrer!

Im Ernst: (auch wenn Du mich jetzt aus der Reserve locken wolltest)

Ich wollte damit lediglich sagen, dass man eine LD-Erhöhung durch U-Scheiben nicht kurzfristig herunterdrehen kann wie bsp. mit einem Dampfrad, sondern bei volldurchgetretenem Gaspedal IMMER max. Druck bei einer geshimmten MKIII anliegen hat.

Sonst hast Du natürlich vollkommen Recht!


Gruß Martin (der selten den Kickdown benutzt!)

P.S. Sorry, für meine ungenaue Beschreibung, aber es ist schon spät und ich schlafe schon fast sitzend...

[Boostaholic]

Yo! Und ich brauche immer den vollen LD und keine zwischenstuffen je nach Feuchtigkeit draußen.... oder drinnen.

Wozu anderen maximalen Druck als zB. geshimmten 0,6 Bar z.B. Soll ich extra den LD runterdrehen, für was? Wieso? Wer macht das?
Wenn ich nicht vollen LD fahren will, dann hab ich ein schätzeisen im Brett vor mir und trette nur so viel wie mir gerade lieb ist...

Aber ansonsten hast Du auch recht!

[Ken]

@boost

Na ja, wenn du mit Shimming möglichst nah an den FC rangehen willst oder an den maximalen Ladederuck den deine Kiste verträgt, hast du mit Shimming schon einen fetten Nachteil. Wenn du zum Beispiel den Ladedruck mit Shimming bei feuchtem warmen Wetter auf max. 0,7 Bar eingestellt hast, kann es sein das du bei kühlem klaren Wetter auf einmal ungewollt über 0,8 Bar hast und z. B. in den FC reinkommst. Und bei umgekehrter Einstellung eben bei "boostungünstigem" Wetter zu wenig Ladedruck hast. Und dies kannst du eben mit einem Boostcontroller leichter nachregulieren. Anstatt jedesmal tausende von Schläuchen und Schrauben zu entfernen.

Gruß Ken

[Boostaholic]

Hmmm, recht hast Du!
Aber ich nahm an das ein FCD eingebaut ist...

[Nitrousholic]

Das Preisleistungsverhältnis der Boost Controller liegt aber in keiner Reation...

[Nightflier]

hm
am Boost will ich auch gar nix verändern *hm* der ist super so wie er ist *G*

der FLier

[Ken]

Original geschrieben von Nightflier
hm
am Boost will ich auch gar nix verändern *hm* der ist super so wie er ist *G*

der FLier

Häääh

du schreibst doch was von Dampfrad, BOV, Lexus Riemer upgrade einbauen. All das ist zum Erhöhen des Ladedrucks da. Wenn du den LAdedruck nicht erhöhen willst, brauchst du das alles nicht.

Wenn du deinem Motor nur gutes tun willst und ein bischen mehr Leistung willst, ohne den LD zu erhöhen, dann höhl nur die Kats aus (oder nimm ne Mongoose-Anlage), K&N Filter und zieh die ZKD fest auf 98NM. Mehr brauchst du nicht. Aber wirst sehen der Drang zu mehr Leistung kommt immer mehr mit der Zeit und schon bei diesen kleinen Mods (vorrausgesetzt dein Motor/Turbo ist nicht schon angeschlagen "Ölfresser") kannst du ziemlich bedenkenlos auf 0,6 Bar gehen, ohne das dein Motor/Turbo dabei zu Schaden kommt. Und glaub mir, danach wirst du deinen Supra beim Beschleunigen nicht wiedererkennen

Gruß Ken

[Nightflier]

hey Ken

hab 1.0 Bar und 325 PS

also nur Kats aushölen sollte dem zur Folge reichen ( ich will
eigentlich nur - auf vielfachen Rat - den Hizestau beseitigen, weil
der Sommer iss ja immer warm hm, da ist eh ein "kühlproblem" bei der Supra da, ist ja bekannt...

aber Ladedruck bleibt, die Leistung die drin steckt ist so weit voll ok finde ich hm, klar ich hätt auch nix gegen etwas mehr power, sage aber mal ganz ehrlich - es genügt schon was ich habe, das ist fett genuch, theoretisch würde mir schon stock reichen, ud ich hab viel mehr drin hm

Lexus riemer war eher wegen des FC gedacht ( obwohl ich den noch nicht mal kennengelernt habe hm )
und sonst ? Die Kats - ist klar, das BOV war eben nur wegen BOV bestimmt also dem Ladedruck Abbau, was ich aber wahrscheinlich gar nicht brauche ( wofür auch wenn alles super funzt ? is teigentlihc bissel sinnlos hm )

und ansonsten, Dampfrad wollte ich eigentlich nur ändern, weil hier jemand gesagt hat "NICHT MIT M STOCK DAMPFRAD" hm, obwohl ich nich mal weiss ob das stock ist *G* aber , das könnte man ja noch ändern

nur Ladedruck erhöhung, ne, das will ich nicht, wofür auch ? 1 bar ist doch genuch find ich

@ Ölfresser ...
als die Ventieldeckeldichtung noch undicht war ( ab und zu öl im 5. Kerzenschacht ) hab ich ca. 0,25 Liter Öl auf 3000 Km gebraucht, jetzt brauch ich wesentlich weniger ( ich schätze ca. 1 Liter auf 5000 , bin bisher 1500 seit dem Ölwechsel, Ölstand ist absolut unverändert, und da bin ich doch schon ganz schön spacke gefahren ... )

der FLier

[Martin]

@Boostaholic

Mit dem Dampfrad kannst Du "mal eben" und kurzfristig ohne am Wagen etwas abzubauen, rasch den gewünschten max. Druck einstellen. Du kannst das Gaspedal VOLL durchtreten und hast bsp. kein Druck oder eben den max. möglichen Druck der ganz nahe am Fuelcut liegt (das meinte ich mit "regulieren").

Aber das habe ich ja bereits geschrieben...

Ken hat den wichtigsten Vorteil des Dampfrades gegenüber einer LD-Erhöhung durch Shimming ja schon genannt.

Danke, Ken!

@Nitrousholic

Du meinst sicherlich die elek. Boost-controller!!?
Ein mechnischer Ladedruckregler (Dampfrad bzw. Ladedruckregelventil) kostet beim Masta328 ca. 60-70€.

@Ken

Lies mal hier:

http://www.supra-forum.de/showthread...=&threadid=176

Nightflier hat schon 241kW@1,0bar laut Leistungsprüfstand.


Gruß Martin

[Martin]

@Nightflier

Da war ich wohl 3 Minuten zu langsam...


Gruß Martin

Zitat:hey Ken

hab 1.0 Bar und 325 PS Zitatende:

Du bist ja so fertig!!!!!!!

1,0 bar in der Hose ???

Original: Lufti, Kats, L.Druck, Auspuff, LMM, Düsen, usw.
ne is klar.



Gruß sümi

[Roger]

das hab ich schon vor langer zeit mal gefragt
es gibt 3möglichkeiten:

-Entweder hat er wirklich 1bar und das ganze nur mit einem FCD (wobei aber der motor zu mager läuft, ab 0.8bar sollte man anfetten !)

-Er hat 1bar und dazu ein F-CON oder sonstigen Benzin-Computer.
Allerdings würde er sowas wohl selber sehen

-oder er hat halt keine 1bar (hab bis jetzt noch nichts von einer richtigen ld-anzeige gehöhrt.

oder halt lex riemer drin, sonst sind 1bar nich möglich wegen fuelcut (ok es gibt ne möglichkeit wenn man heimwerkerking is).

ich fahr ja selbst auch 0.96bar aber nur PEAK, und wirklich wenns wetter stimmt, normal autobahn so 0.9 und dann leicht abfallend.
Jedenfalls hab ich beide Kats draussen aber mit sicherheit keine 325PS.... (am Motor natürlich, am Rad hab ich wahrscheinlich weniger als stock am motor )

@ Nacht-Fliege,
und wenn Du mal ein Boostcontroller einbauen willst,
hier schon mal die Anleitung.
War zwar für den Kanufahrer aber...



Gruß sümi88

[Ken]

Na ja, wenn du schon 1 Bar und 243 KW hast, keinen FC spürst und dein Motor läuft und dann noch mit diesem geringen Ölverbrauch, dann würd ich auch nichts mehr verändern. Never change a running engine! Erst recht nicht bei einem Supra mit über 300 PS der nicht gleich ZK-Schaden bekommt.

Da du aber scheinbar überhaupt nicht weißt, was an deiner Kiste verändert ist, solltest du mal bei einem vorbeifahren, der was davon versteht. Hab gelesen du wohnst nur 100Km von Grizzly weg. An deiner Stelle tät ich den mal besuchen, danach weißt du mehr bzw. alles über deine Veränderungen und hier würde das keiner mehr in Frage stellen. Ich an deiner Stelle würde deswegen sogar 300 km fahren.


Gruß Ken

[Nightflier]

hab mich schon da drum gekümmert ...

@ Sumi - nächstes treffen, schau s dir selber an, fahr mit
bin doch net blöde mann

der Flier