Ventildeckelentlüftung

[Dark Shadow]

hab die nimmer in den Ansaugtrakt zurückgeführt. Nur ist mir etz eingefallen, normal saugt ja der Motor daran dann auch... was den Vorteil hat wenn Fremdstoffe wie Benzin, Wasser etc. im Öl ist diesen geholfen wird auszugasen und verbrannt zu werden.
Wenn man nun den schlauch nicht auf den Ansaug führt, ob dann der blow by quasi der an den Ringen vorbeirauschende Verbrennungsdruck ausreicht das die Fremdstoffe ausreichend schnell ausgasen können bei nem neuen Motor?
Weil wenn ich bei laufendem Motor den Finge draufhalte entsteht da dann weder druck, noch gast das recht schnell da raus. Nur gaaaanz leicht und gleichmäßig wie bei nem Kochtopf wenn der anfängt warm zu werden und da der erste Wasserdampf hochsteigt.

[Knight Rider]

Hast wohl meinen Beitrag wegen dem Oil Catch Tank gelesen?

Aber ich kapier ehrlich nicht, was Du meinst.
Bin halt Büro-Furzer...

[Dark Shadow]

Naja ich hab da das serienmäßige Rohr genommen den einen Anschluss beim lader verstopft mit ner verschlusskappe (Gartenstuhlschoner)
das andere Ende schlauch drauf und hinten an der Spritzwand bei der Ansaugbrücke runter. Feddich.

Weiß halt etz nicht wie gut das etz so fürs rausgasen ist der fremdstoffe weil da halt nicht wirklich viel rauskommt.

Ja hab den gelesen so im allgemeinen wird das gemacht das kein Öl im Ansaugtrakt landet und mitverbrannt wird. Weil

1. vollgesiffter Ansaugtrakt und
2. nutzt Öl beim mitverbrennen die Kolbenlaufbahnen schneller ab, weil gibt ölkohle auf den Ringen die wiederrum poliert den Hohnschliff weg.
Geht nicht von heut auf Morgen. Dauert laaaaaaaange, aber was solls kann man vermeiden. Um deine Frage zu beantworten.
ach so da kam mir noch was...
3. Da an Drosselklappe und Ansaugtrakt angeschossen normal drückts ab laderhochlauf wieder luft durch den Schlauch vor den Lader... sprich ohne die Ventildeckelentlüftung schafft der Lader mehr Druck.