Ölkreislauf revidieren / Preis Ölpumpe

[Daniel]

Bald kommt mein neuer Ölkühler.
Wenn ich schon dabei bin mit Ölwechsel, Ölkühlerumbau und Ölfilteradapter + Anzeigen einbauen, will ich den Rest auch gleich auf Vordermann bringen.

Was gehört da noch alles dazu? Ölpumpe, Schläuche, Ventil?

Hat jemand ne Ahnung wieviel eine Ölpumpe kostet? Original Toyo/ Zubehör/ Tuning?

Gruß Daniel

[Daniel]

ach du sch****!
hab grad bei toyo angerufen, original ölpumpe kostet 320 euro inkl.

[Sven-HH]

Ölpumpe tut nun wirklich nicht not.

[Daniel]

geht die als letztes kaputt?

[oggy]

2 Fragen hätte ich


1. Daniel bist Du es wirklich?

2. Warum tut es nicht not eine alte Ölpumpe zu wechseln?

[bitsnake]

TOGA Ölpumpe 299,-, den letzten recht aktuellen Thread haste ja bestimmt gelesen.

Serienpumpe neu liegt ein wenig über 300,- / je nach Händler und Rabatt. Lohnt also nicht.

Alternativ alte Pumpe vermessen und nur den Pumpendeckel tauschen. Mach ich allerdings immer komplett mit Ventilkolben und neuer Feder.

Nur wegen dem neuen Kühler die Ölpumpe wechseln würd ich allerdings nicht wirklich gern, es sei denn du baust zufällig mal eben den Motor aus.

[caligula]

Zitat von bitsnake

...es sei denn du baust zufällig mal eben den Motor aus.

wie das klingt
so wie:
"macht man doch eh jedes wochenende nachm öl kontrollieren"

[bitsnake]

so war das auch gemeint. also ich mach meinen Ölfilterwechsel immer jährlich beim Turbo umbauen.

[Andreas-M]

von ner defekten ölpumpe hats hier noch nie was zu hören gegeben. selbst die 200tsd-km-plus dinger sind noch wie neu was das spiel angeht. es sei denn die wurden nur mit drecksöl oder trocken gefahren...
also wenn du nicht umbaust auf thermostat und den originalen druckkreis läßt, dann auf jeden fall das vederventil zum ölkühlerabgang rausbauen und säubern.

[oggy]

Zitat von Andreas-M

von ner defekten ölpumpe hats hier noch nie was zu hören gegeben. selbst die 200tsd-km-plus dinger sind noch wie neu was das spiel angeht. es sei denn die wurden nur mit drecksöl oder trocken gefahren...
also wenn du nicht umbaust auf thermostat und den originalen druckkreis läßt, dann auf jeden fall das vederventil zum ölkühlerabgang rausbauen und säubern.

Erzähl das mal Grizzy.

Die Lagerung könnte dann mal erneuert werden.

Ich fass es nicht, immer dick tunen, Wassekühlung ändern,
Ölkühler und groß LLK, K&n Filter und hau wech,
aber son kleines Pümpchen..

Was für ein Spiel hatte Deine 200tsd-km Pumpe?

[Daniel]

dieses jahr stehen viele fahrten in den süden an, bestimmt 15-20tkm

bevor ich jetzt die kohle in schnickschnack wie hifi oder felgen stecke, will ich erstmal die wichtigen dinge machen, kein bock wegen paar hundert euro nen motorschaden zu haben, oder irgendwo in portugal festzusitzen.

den wasserkreislauf habe ich soweit in ordnung gebracht (thermostat, visko, kühler, schläuche etc neu)

nun ist der ölkreislauf dran.
ich hatte den erst den verdacht dass die ölpumpe etwas schwächelt, habe mir aber eben eine ausm schlachtmotor angeschaut (295tkm), die kann kaum verrecken zumindest nicht nach 50-60tkm, und wenn doch sollte sich das deutlicher bemerkbar machen.

ich werd nu den ölkühler wechseln und die schläuche saubermachen bzw ersetzen, ein paar anzeigen und den üblichen service, denke dann ist die kiste fit für den süden.

danke euch allen.

[Willi Thiele]

mach trotzdem mal den Ölfilteranschluß sauber ,mit der Feder drin und der Kugel ,macht sich bestimmt bemerkbar

[Daniel]

das habe ich schon gemacht, war sogar sauber......ölkühler wird auch schön warm.

für was brauch ich das teil überhaupt? hab in nem anderen thread gelesen dass es ab 2500rpm aufmacht, stimmt das?
so tief dreht mein motor nur an der ampel

[Willi Thiele]

ja stimmt ,das ist ja das Prob kommste in Stau oder ä#hnliches haste keine Ölkühlung mehr

[Daniel]

ok, wäre dumm!