AT schaltet nicht in den Letzten Gang

[suprafan]

Also nochmal ganz von vorne, so wie's sein sollte:
Der Overdrive-Knopf macht nix anderes, als den vierten (und letzten) Gang zu aktivieren oder zu deaktivieren.
Ist der OD-Knopf drin, wird ganz normal vom ersten bis zum vierten Gang durchgeschaltet.
Ist der OD-Knopf draußen, wird ganz normal vom ersten bis zum dritten Gang durchgeschaltet, aber nicht mehr in den vierten.

Wenn der OD-Knopf draußen ist, fällt der vierte Gang einfach weg, sonst ändert sich nix.
Das ist alles, was dieser Knopf macht.
"Overdrive" ist bei der Supra einfach die Toyota-Bezeichnung für den vierten Gang. Ist wirklich so, frag mich nicht warum. Steht auch im Werkstatthandbuch.

Wenn du also einen Unterschied spürst zwischen "OD-Knopf gedrückt" und "OD-Knopf nicht gedrückt", dann wird der vierte Gang offenbar geschaltet.
Hast du mal die Schaltvorgänge gezählt? Also vom Stillstand langsam anfahren und bis mind. 80 km/h normal beschleunigen, dabei die Schaltvorgänge zählen. Müssten dann vier an der Zahl sein.
Vielleicht rutscht bei dir ja irgendwas durch, sodass die Drehzahl allgemein höher ist als vorher, obwohl das Getriebe richtig schaltet.

[diabelo]

Nein werde Ich mal am Freitag oder Samstag so mal ausprobieren
Fakt ist das alle gefuntzt hat bis ich auf einen Autobahnparkplatz mit Kopfsteinpflaster gefahren bin , seit dem geht es nicht mehr so wie es vorher war deswegen war mein Gedankengang , ein Stecker , ein Kabel oder eine Sicherung für das AT wäre im Ar.............
und das blöde ist das man hier wahrscheinlich manchmal aneinander vorbeischreibt weil ist dann uverständlich gemeint ist

so Powerknopf ist nicht gedrückt und der OD auch nicht
bein ca 150 +/- 10 habe ich eine drehzahl von ca etwas über 3000 da hatte ich vorhher ca 2000
Drücke ich dann den OD Knopf geht die dreh zahl nochmals hoch , erneutes drücken geht sie wieder runter
Hoffe das ist jetzt verständlicher

[Formi]

150 und 2000u/min? eh... is die AT derart lang übersetzt? mit dem W58 hatte ich bei 120km/h (lt. tacho) 3000u/min.... das r154 muß ich demnächst mal testen.

[diabelo]

Zitat von Formi

150 und 2000u/min? eh... is die AT derart lang übersetzt? mit dem W58 hatte ich bei 120km/h (lt. tacho) 3000u/min.... das r154 muß ich demnächst mal testen.

können auch 135 auf 2000 sein sollte jetzt als ca angaben dienen

[suprafan]

Zitat von diabelo

so Powerknopf ist nicht gedrückt und der OD auch nicht
bein ca 150 +/- 10 habe ich eine drehzahl von ca etwas über 3000 da hatte ich vorhher ca 2000
Drücke ich dann den OD Knopf geht die dreh zahl nochmals hoch , erneutes drücken geht sie wieder runter

Moment... also wenn der O/D-Knopf drin ist, steigt die Drehzahl? Wenn er draußen ist, sinkt sie wieder? Nicht umgekehrt?
Das ist merkwürdig.

Da hätte ich jetzt so wie Guido auf ein hängendes Ventil getippt, aber laut TSRM wäre das einzige, was in die Nähe des Beschriebenen kommt, ein Ausfallen des ersten und vierten Gangs durch dauerhaftes Öffnen des zweiten Ventils, dann dürfte der O/D-Knopf aber eigentlich auch keine Auswirkungen mehr haben

Kannst ja auch mal Fehlercodes des AT-Steuergeräts auslesen. Wenn du im Diagnosestecker die Kontakte "Tt" und "E1" brückst, die Zündung einschaltest und den O/D-Knopf reindrückst, müsste die O/D-Leuchte im Armaturenbrett blinken.
Das Prinzip ist dasselbe wie beim Auslesen der Codes vom Motorsteuergerät: Wenn die Lampe konstant schnell blinkt, ist kein Fehler gespeichert. Wenn sie aber unregelmäßig blinkt, liegt mindestens ein Fehler vor.
Die Codes und die Beschreibung findest du in der Tabelle auf dieser Seite:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=AT&P=15

[Christa]

Ich wette um ein kümmerling ,nur einen Stecker beim ZKD .wechsel ein stecker daneben geschoben.Wenn du willst ,bei meinem Türken am Wochenende auf Hebebüne nachschauen.?!in Berlin natürlich ,nicht in der Türkei.MfG Christa

[Silent Deatz]

Das r154 hat stecker

[Christa]

Zitat von Helter-Skelter

Oh Gott wenn ich sowas lese bin ich doch wirklich froh das ich das LKW-Getriebe drin habe. Das kracht & knirscht zwar. Aber es wechselt die Gänge

Keine Stecker
keine Ölpumpe
kein Wandler
Keine wirren Knöpfe

@ Diabelo
Ich drück dir die Daumen das es nur ne Sicherung ist

Sicherung kann jeder Prüfen ,muss schon ein schwehrer Fehler sein.

[diabelo]

Zitat von suprafan

Moment... also wenn der O/D-Knopf drin ist, steigt die Drehzahl? Wenn er draußen ist, sinkt sie wieder? Nicht umgekehrt?
Das ist merkwürdig.

nein andersrum falsch ausgedrückt

[kistner]

Zitat von suprafan

Moment... also wenn der O/D-Knopf drin ist, steigt die Drehzahl? Wenn er draußen ist, sinkt sie wieder? Nicht umgekehrt?

Zitat von diabelo

nein andersrum falsch ausgedrückt

Ich finds ja immerwieder zum Wegwerfen, wie dieses lustige Overdrive-Knöpfchen immer für verwirrung sorgt...

Diabelo: Nach deiner Geschwindigkeits/Drehzahl Dokumentation ist doch eigentlich alles in Ordnung. Überhaupt und sowieso auch aus dem Grund, dass die Kiste runterschaltet, wenn Overdrive ausgeschaltet wird... -> Ergo: Du bist im 4. Gang gewesen

[slowrider]

schwierig das ganze zu lesen und zu verstehen.

Aber wie „kistner“ schreibt.

„Diabelo: Nach deiner Geschwindigkeits/Drehzahl Dokumentation ist doch eigentlich alles in Ordnung. Überhaupt und sowieso auch aus dem Grund, dass die Kiste runterschaltet, wenn Overdrive ausgeschaltet wird... -> Ergo: Du bist im 4. Gang gewesen “

ist alles in Ordnung, das Getriebe schaltet wie es soll.
Irgendwo ist dir aus irgend einem Grund die Orientierung abhanden gekommen.
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