Probs kein Leerlauf, Hohe EGT im Krümmer?

[Dark Shadow]

Also hab etz meinen Motor zusammen und nen testlauf gemacht.

So läuft er wirklich gut doch er hat absolut kein bestreben den Leerauf zu halten man kann mit dem Gaspedal gut regeln bis er ausgeht und nirgends greift was ein. Dreht sauber runter bis unter 400 UPM bis er dann ab ca 300 abstirbt wenn man langsam vom Gas geht.
Wenn man schnell vom Gas geht ist er auch sofort aus.

Zudem kommt hinzu meine EGT (im Krümmer vor dem Turbo gemessen misst die letzten 3 Zylinder und die Spitze geht noch bissi richtung der ersten 3.)

Die ist bei konstanten 1500 UPM auf 390 Grad und bei 1000 ca auf 320.

Ist ja bischen hoch oder? Was für EGT ist normal im Krümmer im Leerlauf?

Die EGT ist nach kurzer Zeit erreicht wenn man ihn anlässt. Wenn er ganz kalt ist nach ca 30-60 Sekunden konstanter 1500 UPM.

Momentan ist kein LLK drinnen ist aber ja für den Leerlauf wohl uninteressant. Da wird ja keine Luft komprimiert und somit dürfte da auch nix groß aufgeheizt werden...

Hinter der Downpipe an der Spritzwand ziemlich weit unten geht bei mir auch noch ein Schlauch raus wüßte nicht wohin der gehen soll möglicherweise die Scheibenspritzanlage??? Die is momentan nemlich noch draußen.

Zudem wenn man unter dem Auto steht beim Getriebe und schaut vor richtung Motor ist beim Anlasser in der nähe noch ein größerer grauer Viereckiger Stecker über. Wüßte nicht wo der angeschlossen werden soll.
Is das wieder einer von denen die sowieso irgendwo rumbaumeln?

Was vielleicht auch noch zur diagnose gut wäre sind neue RC Einspritzdüsen verbaut und ein neuer Benzinfilter.

Kanns sein das am Gasgestänge irgendwas nicht stimmt?
ISC Ventil wurde gereinigt und wieder eingebaut. Kabel stecken am ISC, Drosselklappensensor und an der Einspritzdüse für den Kaltstart.
ECU wirft keine Fehlercodes aus.
Mein selbst wenn die ECU in der lernphase ist müßte ja mein Motor zumindest das bestreben haben irgendwie am laufen zu bleiben.

[Roger]

es kann durchaus sein das es wegen ecu lernphase ist.
Meine lief auch nicht im leerlauf letztes mal (ok zündzeitpunkt war leicht versetzt aber nicht schlimm). Zündungzeitpunkt schon kontrolliert ?

EGT find ich absolut i.o viel kälter gehts ja kaum

[Dark Shadow]

Oh man echt ich Volldepp! Man hab ich voll vergessen den hab ich wieder reingeschraubt und gut is. Der steht sonstwo.

Man man man könt mir ja selbst etz eine reinhauen und letztens erst bei meinem Cousin eingestellt weil seiner verstellt war! Zu böd echt

Danke ärgerlich das mir des etz passiert is. Erklärt dann auch die hohe EGT peinlich.

Würd am liebsten etz das Thema löschen.

nuja fürn Leerlauf bei 1500 bei kaltem Motor fand ichs recht hoch. Mein wenn sie bei kaltem Motor in 500 UPM um 70 Grad steigt wie sähe die dann bei vollem Ladedruck bei 6400 aus???

[Roger]

ruhig blut ...

meiner war beim ersten mal falsch drin - also versetzt. kommt aufs gleiche an

[CyberBob]

mach dir keinen kopf...

wir haben auch am motor geschraubt und damals wussten wir nicht wie der nockenwellensensor eingebaut werden soll... also nichts war mit starten...

später dann, nockenwellensensor richtig eingebaut, aber den LMM nicht wieder aufgesteckt... also wieder kopfschütteln... denn die kiste ist zwar angesprungen, aber ein tracktor läuft runder... LOL
also nockenwellensensor etwas verstellt so das der motor runder lief... aber beim gasgeben hörte sich der motor so an als würde man den luftfilter zuhalten... lol

naja, zum glück viel und der lose stecker auf, sonst hätten wir sicher auch im forum gepostet...

[Nitrousholic]

Die Abgastemperatur ist in Ordnung.

[supra2700]

Zitat von Nitrousholic

Die Abgastemperatur ist in Ordnung.

Saublöde Frage. Der Ladeluftkühler ist nicht eingebaut... Hast du dann nen Verbindungsschlauch reingemacht, oder hängen beide Enden in der Luft? Wenn sie nämlich in der Luft hängen, zieht die Maschine Fremdluft (weil nicht gemessen) und geht deswegen aus...

[Nitrousholic]

Zitat von supra2700

Saublöde Frage. Der Ladeluftkühler ist nicht eingebaut... Hast du dann nen Verbindungsschlauch reingemacht, oder hängen beide Enden in der Luft? Wenn sie nämlich in der Luft hängen, zieht die Maschine Fremdluft (weil nicht gemessen) und geht deswegen aus...

So blöd ist die Frage gar nicht...

[Roger]

supra würde nicht laufen ohne verbindung

[supra2700]

Zitat von Roger

supra würde nicht laufen ohne verbindung

Wenn man Gas gibt, läuft sie schon, aber wenn man runter geht, geht sie aus...

[Mike B.]

Zitat von Roger

supra würde nicht laufen ohne verbindung

würde ich nicht sagen.
meine läuft auch ohne 3000er rohr.
ist zwar nicht gerade der traum von einem rundlauf aber es geht.
hatte ich mal gemacht um zu wissen ob die zündkerzen zünden.

[Roger]

hmmm gab es unterschiedliche ECU's (jahrgang..) ?

meine läuft nicht ohne verbindung, auch mit gas.

Last+Drehzahl signal hat ja (hauptgrössen) aber ohne irgendwas im LMM zumessen (nix saugt, dadurch keine luftströmung im lmm) funzt auch nix.

Anders natürlich wenn ein schlauch halb drauf bzw drab ist. Dann wird halt immernoch bissel gesaugt, zieht halt da falschluft und einspitzmenge etc is falsch.

[Dark Shadow]

Nitro danke!!! (Schon beruhigender)



Also EGT heute beim rumrangieren wieder getopt 450 Grad Wasser war warm stellenweise etwas auf 3000 gehalten.

Aaaalso die Zündung war nicht schlecht sogesehen hat sich nun nichts geändert immernoch das gleiche Problem.

Habe unter anderem, als der ganze Motor zerlegt war jedes Teil gründlich gereinigt, unter anderem das ISC Ventil mit Benzin und Bremsenreiniger.

Zudem war (da 3 Monate zerlegt und ich dann nimmer wußte wie rum der ISC Filter reingehört) der Filter falsch rum drinnen, hab ihn wieder gedreht.

Kein Unterschied. Kein Fehlercode. Schätz vielleicht ist das ISC Ventil kaputt gegangen, hab nemlich absolut 0 Unterschied ob ich nun den Stecker vom ISC Ventil drauf hab oder nicht. Heute probiert!

LLK ist nicht drinnen weil ich momentan meinen nicht habe. Ansaugtrakt ist klar verkabelt alles mit HT Rohr direkt an die Drosselklappe. (ist mit den Gummiringen drinnen also sicher dicht! Zischen tut da auch nix. So zusammengestöpselt lass ich das dann beim Fahren auch nicht.)
Nur zum Rumrangieren ist besser als Schieben, zudem läuft der Motor dann ab und zu.

Vergleich mal morgen mit ner anderen Supra vielleicht steckt wo n Unterdruckschlauch falsch, oder irgend ein Stecker. Kann ich mir zwar schlecht vorstellen, weil die Schläuche ja von der Länge oder vom Querschnitt nirgends wo anders hinpassen. Kann aber alles sein war ja lange zerlegt schließ da nix aus.
Mein er läuft ja gut dreht sogar bei 400 noch konstant auf 400. Reagiert halt stur aufs Gaspedal.

[Supra_MA70]

Wenn ich bei meiner den Stecker vom ISC-Ventil abziehe, ändert sich der Leerlauf schon gehörig.

[Dark Shadow]

Fehler gefunden lag am Filter vom ISC Ventil hab den Gummi davor statt dahnter. Läuft nun super!

EGT scheint normal zu sein hatte heute 600 grad bei konstanten 3000 UPM!

Aaaaaber Kompression ist auf 9,8 Bar also sicher nicht zu hoch!
Kerzen pech schwarz also sicher nicht zu mager! (Auch normal hab die Lamda abgeklemmt damit er sicher nicht zu mager läuft...)
Trotzdem 600 Grad somit ists wohl i.O.