Welche Kupplung ? Eure Erfahrungen

[dreas]

Tach Leute , da meine XTD stage 3 das rutschen anfängt bin ich auf der suche nach einer Kupplung die bisschen länger hält als ca 15 tkm! Welche könnt ihr empfehlen?

sollte ca 500 ps aushalten, in NM keine Ahnung

ich tendiere zu einer Centerforce da da auch das anfahren gut sein soll! also kein komischen schleifpunkt!!! was habt ihr so drinne??

gruss

[pmscali]

bin die
Spec Stage 2+ gefahren, war Super vom Fahren her, ärgere mich das ich die verkauft habe

aktuell hab ich die Stage 5, ist für Stadtverkehr ect. und auch so eher ungeeignet, sagt mir persönlich nicht zu.

als nächstes Probiere ich die 3+ mit evt. nachträglich verstärkter Druckplatte.

[Amtrack]

Deine XTD habe ich auch.
Ich finde die absolut bescheiden - aber noch hält sie.

Wenn die hopps geht, dann kommt bei mir eine 2 oder 3 scheiben Kupplung rein.
Fürs R154 findet man ja schon ein paar, leider fast ausschließlich mit JZ Schwungscheibe...

OS Giken habe ich schonmal für 7m umgerüstet gesehen und McLeoud hat auch schonmal für den 7m gebaut.
Von denen hatte ich schon eine in der Hand (3 Scheiben), hab sie aber aus Doofheit wieder verkauft - naja.

Bei 500+ PS ist es mir das Kupplungsgefühl und den Schleifpunkt wert, aber klar - die Marken Einscheibenkupplungen sind natürlich wesentlich günstiger in der Anschaffung.

RPS, Centerforce, etc... you name it.

[dreas]

ja ich will normales anfahren haben ! und ich will eine haltbare haben und will dann lieber auch einen euro mehr ausgeben bevor ich den kram nochmal auseinander nehmen muss!!

[sche1]

Wichtig für ne Kupplungswahl wäre zu wissen wieviel Drehmoment sie aushalten muss. PS Zahl bringt rein gar nichts.

[dreas]

Zitat von sche1

Wichtig für ne Kupplungswahl wäre zu wissen wieviel Drehmoment sie aushalten muss. PS Zahl bringt rein gar nichts.

Ja ich weiss, dann sag ich mal bis 700 NM !! Lieber bisschen luft nach oben lassen! vll auch ein bisschen viel verlangt, soll viel aushalten und normal anzufahren sein

[Zwutsch]

Die Spec 2+ die ich drin hatte, ist mit auf 10.000Nm verstätkter Druckplatte. Die hielt auf jeden Fall meine 600Nm ohne Probleme. Hatte die ca. 6.000km drin und sieht aus wie neu.
Hab ich zu verkaufen wenns is.

[dreas]

Zitat von Zwutsch

Die Spec 2+ die ich drin hatte, ist mit auf 10.000Nm verstätkter Druckplatte. Die hielt auf jeden Fall meine 600Nm ohne Probleme. Hatte die ca. 6.000km drin und sieht aus wie neu.
Hab ich zu verkaufen wenns is.

Wie ist das anfahren mit der??? Und was willst haben

[Chronoworks]

Also ich weiss nicht ob das irgendwie untergegangen ist...

Ab einer bestimmten NM Leistung der Maschine braucht es Kupplungen die die entsprechende Leistung übertragen und nicht rutschen, klar.

Um dies machen zu können, steigt der Anpressdruck der Druckplatte auf die Scheibe, auch klar.

Das Problem bei der Sache ist, dass bei größeren Leistungen, (und da sind wir bei 600NM lange angelangt) Einscheibenkupplungen schon so einen großen Anpressdruck brauchen, dass die Kraft auf die Welle und damit auf die Anlaufscheiben übertragen wird.

Das sieht dann so aus und nennt sich "Crankwalk":










Um das zu vermeiden, baut man Mehrscheibenkupplungen ein. Dadurch verteilt sich dir Kupplungskraft auf mehrere Scheiben und der Anpressdruck muss nicht mehr so hoch sein um die Leistung zu halten.

Ich kann davon nur abraten es für die billige Nummer machen zu wollen, weil 2 Scheiben Kupplungen so teuer sind

Kurz hätte man auch sagen könne, Leistung kostet halt Geld.

[dreas]

Hmm aber zweischeiben kosten doch fast 2 scheine oder hab ich mich verlesen?

[pmscali]

Zitat von dreas

Hmm aber zweischeiben kosten doch fast 2 scheine oder hab ich mich verlesen?

Fast.


http://www.specclutch.com/cars/Toyot...989/Super_Twin

wenn man mal mit Versand 1900 Dollar rechnet kommst dann auf gesamt 1780€

[pmscali]

Vorteil der 2 Scheiben kupplung ist halt das Schwungrad dazu ist was auch ordentlich leicht ist und die Rotierenden Massen auch verringert sind.

Spec Stage 3 + Flywheel ect. ist man eigentlich auch schon auf über 1000€.

[Chronoworks]

Und bei der Spec Twin disc gibt es noch einen Zentralausrücker passend fürs R154 und Geberzylinder.



Ne Einscheiben Kupplung ist immernoch Quark bei der Leistung Aber mach mal...

[Max T.]

Zitat von Chronoworks

Und bei der Spec Twin disc gibt es noch einen Zentralausrücker passend fürs R154 und Geberzylinder.



Ne Einscheiben Kupplung ist immernoch Quark bei der Leistung Aber mach mal...

Was muss man für die löhnen? Wenn meine abraucht möcht ich auch ne ordentliche

[Amtrack]

17xx bei der Apotheke Suprasport.com

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Finde ich dennoch fair wenn man bedenket, was alles mitgeliefert wird.