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Alt 05.08.2007, 12:55   #1
schokomanu
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7M-GTE Motorneuaufbau

Ja, als erstes braucht man eine günstige Supra mit Motorschaden und relativ guter Karosse.
Hat ja nen paar Jahre gedauert, aber jaetzt hab ich sie.
Bei der Bestandsaufnahme des Motors die Kompressionswerte: Zyl 1: 11bar, Zyl 2: 12.5 bar, Zyl 3 6bar, Zyl 4: 11,5bar, Zyl 5: 11bar, Zyl 6: 0bar

Zerlegt und geschaut: Auslassventil an Zylinder 6 ein Stück abgebrannt. alle andere sind eh undicht.
Kopf zum Instandsetzer gebracht (warum hab ich das nicht selbst gemacht, die 540 euro hätt ich mir sparen können)
Naja da wurden 24 Ventilsitze gefräst, 23 Ventile gestrahlt, 23 Ventile nachgearbeitet, Kopf plangeschliffen, Nockenwellenlagerstellen (hatten Fresser) poliert. Und das Letzte Ventil hab ich nachgekauft.
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Alt 05.08.2007, 13:26   #2
schokomanu
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AW: 7M-GTE Motorneuaufbau

Dann der Entschluss alles zu machen und in USA alles zu bestellen.
Rumpf raus, Kolben raus. Pleue- und Hauptlager und Laufbuchsen sind in ordnung. die ersten werden Trotzdem erneuert. Auch neue Kolben und neue Ringe hab ich schon.
Block wurde um 4/10 geplant (unglaublich wie stark die alte dichtung sich eingefressen hatte).
Buchsen hab ich alle vermessen, sind neuwertig. werd ich aber etwas nachhohnen.
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Dateityp: jpg Motorblock auf Schleifmaschiene-01.JPG (368,7 KB, 238x aufgerufen)
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Dateityp: jpg Motorblock auf Schleifmaschiene-03.JPG (387,3 KB, 198x aufgerufen)
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Alt 05.08.2007, 13:35   #3
schokomanu
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und hier die letzten Bilder. Vorerst auf jeden Fall. Dann muss rstmal nachgehohnt und weiter gebaut werden.
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Alt 05.08.2007, 13:37   #4
Willi Thiele
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so sollte es immer sein ,das ist ne gute Überholung und macht lange Freude und hält auch bei entsprechender Behandlung,jetzt noch schön einfahren und dann aht se wieder ein langes leben
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Alt 05.08.2007, 13:38   #5
schokomanu
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Und ne Metallzylinderkopfdichtung kommt auch noch rein. Damit wäre dann eine Basis sogar für Tuningmassnahmen gelegt.
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Alt 05.08.2007, 13:41   #6
Willi Thiele
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Ja davon bin ich ja ausgegangen aber tune nicht zuviel,1 bar reicht völlig und sorgt fürn langes Leben des Motors,das sind Erfahrungswerte.Ich fahr nur noch 0,7 bar und bin damit völlig zufrieden .Leistung macht süchtig ,ist aber nicht von Dauer und es gibt ja noch andere schöne Sachen die man sich leisten kann außer dauernd die Schrauberei
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Alt 05.08.2007, 13:46   #7
NightDriverXY
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Schicke Bilder nur eine Frage wo ist eigentlich der Deckel der vor den Block kommt wo die Spannrolle und noch paar andere diverse Teile angeschraubt werden? Müsste aus Alu sein. Wenn du diese nicht mit dem Block schleifst kann es sein das deine Dichtung nie sauber aufliegt und damit undicht wird und bleibt. Da die ZKD über die gesamte fläche aufliegt hm.... hat man mir mal gesagt als ich meine schleifen lassen habe.
Aber es kommen bestimmt noch andere Beiträge denn noch viel glück für dein Aufbau.
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Alt 05.08.2007, 14:41   #8
Supra_Moni
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Genauso macht man das :-)
Darf ich fragen welche Kolben Du verarbeitest?
Die Fragezeichen auf Deiner Zeichnung kannst Du getrost vergessen.Du hast noch genug Luft .-)
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Grüße Moni

Typisch Frau

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Alt 05.08.2007, 16:02   #9
oggy
und die Kakerlaken
 
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Ja der Stirndeckel muß zusammen mit dem Block geplant werden werden.
Also noch mal das ganze.
Du wirst ihn sonst nicht dicht bekommen.

Und wenn Du schon die alten Kolben verwenden willst dann setz neue Ringe rauf.
Dabei auf das Stoßspiel achten.
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Alt 05.08.2007, 16:17   #10
NightDriverXY
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Deckel drauf und nochmal drüber musst ja nichts vom Block mehr weg nehmen nur das es EBEN ist.
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Alt 05.08.2007, 16:22   #11
schokomanu
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keine alten Kolben. Ich verwende neue. Hersteller hab ich grad nicht mehr im Kopf. Liegt alles im Keller verpackt. sind aber keine besonderen Kolben, sondern standard. Ja das mim Stirndeckel is mir bewusst. der wird auch noch gemacht. Mir ist es nur etwas spät eingefallen...
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Alt 05.08.2007, 21:31   #12
Amtrack
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Zitat:
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sind aber keine besonderen Kolben, sondern standard.

Nippon Racing?
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 08.08.2007, 21:41   #13
schokomanu
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So, nun da ich den Block, also die Laufbuchsen etwas nachgehohnt habe sehe ich eine kleine vertiefung genau bei OT. Und genau da wo dann der Kolbenring ist.
Mein Entschluss: die Standardkolben mit Ringen werde ich verkaufen. Neue in Übermaß sind schon bestellt und es wird aufgebohrt.
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Alt 08.08.2007, 21:54   #14
schokomanu
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Alt 08.08.2007, 21:56   #15
jailbird25
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Batterie abklemm is wohl Luxus......
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überholte 7M Köpfe im Austausch ständig auf Lager!! Mit Garantie!!
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