Chip-Tuning für die MkIII

[Andreas Köster]

Hab was gefunden;Preis oje 1199 Euro!

von 173 auf 218 KW
von 344 Nm auf 404

von SKN Chiptuning

[Willi Thiele]

Finger weg ,das gibts billiger ,vier Unterlegscheiben oder Dampfrad bewirken das gleich

[topglider]

Zitat von Willi Thiele

Finger weg ,das gibts billiger ,vier Unterlegscheiben oder Dampfrad bewirken das gleich

Is so, und doch:
Erfahrungsbericht: Ich habe mir die Eprom brennen lassen, vorher hatte ich die Unterlagsscheiben eingebaut, ca. halbes Jahr vorher.
Nun hin zum Chiptuner..... halben Tag gewartet (Eprom raus, neuprogrammiert, Eprom rein, Testfahrt).

Auto wieder in Empfang genommen, und natürlich gaaanz stark versucht, einen Unterschied auszumachen....
Doch: Unterschied umgehend gemerkt:
- Direkteres Ansprechverhalten,
- Turbo greift früher und baut schnell Druck auf...

Ich glaubte auch nicht, dass es dadurch Mehrleistung gibt, aber ich denke, dass mit "Nur" 4 Unterlagsscheiben eine Mehrleistung auf fast 290PS möglich ist?
Ach ja, beim Chiptuning wurde der Druck nicht verändert, denn die TT-Anzeige zeigte keinen Unterschied vorher/nachher an....0.53.....(Wieviel ist Standard?)
ICh denke, die Kennfelder und solche Sachen wurden einfach optimiert und die Toyota-mässige eingestellte Grenzen ein wenig mehr ausgereizt.....
Neu hab ich das lustige Gerätchen names BC, um den Druck zu erhöhen... lol....
Und da geht die Post wirklich nochmals ab.......
Werds demnächst sicher mit erhöhtem Ladedruck messen lassen....

Gruess
Norbert

[bitsnake]

also wer´s noch nicht mitbekommen hat, der Titel "ChipTuning" war ein wenig ironisch gemeint. Bei einer Serien-Supra, soll heißen mit Serien-ECU gibt es KEIN Chiptuning wo einfach Kennfelder geändert werden und EPROM getauscht wird.

Weil die Serien ECU hat einfach KEINEN wechselbaren EPROM für die Kennfelder.

Gruß

John

[topglider]

Zitat von bitsnake

also wer´s noch nicht mitbekommen hat, der Titel "ChipTuning" war ein wenig ironisch gemeint. Bei einer Serien-Supra, soll heißen mit Serien-ECU gibt es KEIN Chiptuning wo einfach Kennfelder geändert werden und EPROM getauscht wird.

Weil die Serien ECU hat einfach KEINEN wechselbaren EPROM für die Kennfelder.

Gruß

John

Ach so, dann war ich blind? naja......

[suprawilli]

Zitat von topglider

Ach ja, beim Chiptuning wurde der Druck nicht verändert, denn die TT-Anzeige zeigte keinen Unterschied vorher/nachher an....0.53.....(Wieviel ist Standard?)
ICh denke, die Kennfelder und solche Sachen wurden einfach optimiert und die Toyota-mässige eingestellte Grenzen ein wenig mehr ausgereizt.....
Neu hab ich das lustige Gerätchen names BC, um den Druck zu erhöhen... lol....
Gruess
Norbert

Standard ist 0,36-0,43 Bar. Deine 0,53Bar sind etwa 10PS bis 15PS mehr!

Hab mir nicht alles durchgelesen, aber wie kommst du nun auf 290Ps bzw. woher weist du das es 290Ps sind!?

[topglider]

Zitat von suprawilli

Standard ist 0,36-0,43 Bar. Deine 0,53Bar sind etwa 10PS bis 15PS mehr!

Hab mir nicht alles durchgelesen, aber wie kommst du nun auf 290Ps!?

Eben, denk ich, da ich sonst nichts gemacht habe, muss es ja wohl......

[suprawilli]

naja.....

Hast du die 290Ps vom Leistungsprüfstand??
Rechne doch mal, die supra hat 240Ps. (Im Besten fall, aufgrund des Alters/Laufleistung eher weniger als 240PS!) 15Ps durch U-scheiben beiben noch 35Ps offen! Soviel Leistungausbeute durch Änderung der Kennfelder, was wohl nicht machbar ist!?

50mehr PS merkt man nicht durch schelleres ansprechen des Turbos und dessen hochdrehen! Das merkt man vielleicht bei 20Ps! Die 50Ps merkt man in der Rückenlehne vom Fahrersitz in die du gedrückt wist!! Das ist mir als aller erstes aufgefallen!!

35Ps passen wunderbar zur besseren oder "optimieren" der Abgasanlage!

[topglider]

Zitat von suprawilli

naja.....

Hast du die 290Ps vom Leistungsprüfstand??
Rechne doch mal, die supra hat 240Ps. (Im Besten fall, aufgrund des Alters/Laufleistung eher weniger als 240PS!) 15Ps durch U-scheiben beiben noch 35Ps offen! Soviel Leistungausbeute durch Änderung der Kennfelder, was wohl nicht machbar ist!?

50mehr PS merkt man nicht durch schelleres ansprechen des Turbos und dessen hochdrehen! Das merkt man vielleicht bei 20Ps! Die 50Ps merkt man in der Rückenlehne vom Fahrersitz in die du gedrückt wist!! Das ist mir als aller erstes aufgefallen!!

35Ps passen wunderbar zur besseren oder "optimieren" der Abgasanlage!

Was man merkt, dass ist nun wirklich Gefühlssache.... Auf dem Prüfstand 286PS, nix Abgasanlage verändert, kein Downpipe etc.,....
Übrigens: die Supra hat 238 (auch 235 PS) maximal von Werk aus....

Was machbar ist und was nicht mit Chiptuning , wissen wohl nur die Geister, oder Bemani, der das macht?????

[suprawilli]

hast du da mal genau nachgefragt was gemacht wurde. Klingt interessant! Hat man vornherein schon sagen können vieviel Mehrleistung machbar ist!

[suprafan]

wäre auch mal interessant, das innenleben dieser von Bemani bearbeiteten ECU zu sehen. ob da vielleicht auch ein daughterboard verbaut wurde o.ä. ...?

[topglider]

Zitat von suprawilli

hast du da mal genau nachgefragt was gemacht wurde. Klingt interessant! Hat man vornherein schon sagen können vieviel Mehrleistung machbar ist!

Ich war ja dabei, ich sagte bereits, das ECU ausgebaut, geöffnet, etc.

Es wurde eine Leistungssteigerung von ca.65PS angepriessen.

Da ich aber bereits Unterlagsscheiben drin hatte, waren es eben nicht das ganze.... d.h. die 65PS mehr würde die mit vollem Druck sicher hinkriegen, aber ich wollte nicht mehr, um
1. den Turbo zu schonen...
2. Will mein Auto ja noch 20 Jahre mindestens fahren!
3. Versicherungstechnischer natur von wegen regress...

Aber die Diskussionen rund um Chiptuning hab ich schon mehrfach geführt, und immer wieder gibts da skeptiker.....
Doch auch mein Tuner und etwaige Mitfahrer sind jedesmal überrascht, wenn Sie mein Baby fahrn....

[Andreas-M]

die können den ladedruck per ECU garnicht beeinflussen, da er ausschließlich und alleine mechanisch am turbolader durch die eigene stelldose selbst geregelt ist.

[topglider]

Zitat von suprafan

wäre auch mal interessant, das innenleben dieser von Bemani bearbeiteten ECU zu sehen. ob da vielleicht auch ein daughterboard verbaut wurde o.ä. ...?

Ich denke nicht, denn nur das IC wurde angefasst...

[topglider]

Zitat von Andreas-M

die können den ladedruck per ECU garnicht beeinflussen, da er ausschließlich und alleine mechanisch am turbolader durch die eigene stelldose selbst geregelt ist.

Mein ich auch, und da haben die gaaanz sicher nichts gemacht!!!!!