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Alt 27.04.2006, 20:51   #61
Darklord
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Lightbulb

Zitat:
Zitat von Stefan Payne
Eigentlich hätt ich gern etwas heckgetriebenes mit 6 Pötten, 4 Sitzplätzen und Klimaanlage...
Nimm doch 'nen BMW, und mach Hinten wo der mittlere Sitzplatz ist ein paar Lautsprecher rein
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Alt 27.04.2006, 20:54   #62
Amtrack
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Zitat:
Zitat von Stefan Payne
Oder andersrum: ich mag eher die sanfte und gleichmäßigere Leistungsentfaltung eines Saugmotors, die 200PS des Saugers sollten mehr als ausreichend sein, für die ~1,6 Tonnen (hab momentan 90PS Diesel-PS auf 1,45t (oder so))


Also wenn ne stock Turbo Supra keine sanfte Leistungsentfaltung hat (will sagen: langweilig), dann weiß ich auch nicht.


Und umrüsten auf Non Turbo ist völliger Humbug.

Such dir halt ne NT und gut is. Die gibts auch mit Klima, war zu der Zeit aber noch extra, ab 89 gabs die Klima serie (zu Recht, wird ja auch gut heiß die Kiste).
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 27.04.2006, 20:56   #63
Stefan Payne
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Zitat:
Zitat von Formi
bedenke: 20jahre alt.
Ist mein aktuelles Auto auch...
Zitat:
Zitat von Formi
und wenn Du ne turbo auf NT umrüsten willst: viel spaß bis Du den haufen gescheit am laufen hast....
DAS Problem sehe ich leider auch...
Dürfte neben neuem Ansaugtrakt, Nockenwellen, Kurbelwellen (ev. Kolben) auch noch das Steuergerät ersetzen...
Zitat:
Zitat von Formi
und nein, 20 jahre alte 204ps mit nachrüstkat reichen nur zum normalen bis leicht flotten mitschwimmen
Wer sagt denn, dass ich mehr will?


@Darklord
Naja, BMW mag ich nicht, dann lieber 'nen Subaru...

Zitat:
Zitat von Amtrack
Also wenn ne stock Turbo Supra keine sanfte Leistungsentfaltung hat (will sagen: langweilig), dann weiß ich auch nicht.
Dann ist ja gut
Kenn leider nur die Dieselturbos, da ists leider recht übel...

Zitat:
Zitat von Amtrack
Und umrüsten auf Non Turbo ist völliger Humbug.
Dürfte auch nicht ganz einfach/günstig werden...

Zitat:
Zitat von Amtrack
Such dir halt ne NT und gut is. Die gibts auch mit Klima, war zu der Zeit aber noch extra, ab 89 gabs die Klima serie (zu Recht, wird ja auch gut heiß die Kiste).
Naja, das Problem ist halt erstmal sowas zu finden, laut KBA sind die Turbos den Non Turbos 10:1 überlegen...
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"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.

Geändert von Stefan Payne (27.04.2006 um 21:00 Uhr).
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Alt 27.04.2006, 22:02   #64
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
OMG

Du stellst fragen... ne Turbo auf NT umrüsten. Nen dickeren Turbo is "standard" aber den Turbo rausnehmen... das wär neu und schwachsinnig.
Und ich denke es ist mit:
"Dürfte neben neuem Ansaugtrakt, Nockenwellen, Kurbelwellen (ev. Kolben) auch noch das Steuergerät ersetzen..."
auch nich getan, wenn du das gelesen hast was Daniel geschrieben hat. Vielleicht solltest du einfach bei deinem RX-7 (SEHR schönes Auto ) bleiben.
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.04.2006, 22:29   #65
Stefan Payne
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Zitat:
Zitat von Silent Deatz
OMG

Du stellst fragen... ne Turbo auf NT umrüsten. Nen dickeren Turbo is "standard" aber den Turbo rausnehmen... das wär neu und schwachsinnig.
Und ich denke es ist mit:
"Dürfte neben neuem Ansaugtrakt, Nockenwellen, Kurbelwellen (ev. Kolben) auch noch das Steuergerät ersetzen..."
auch nich getan, wenn du das gelesen hast was Daniel geschrieben hat. Vielleicht solltest du einfach bei deinem RX-7 (SEHR schönes Auto ) bleiben.
Naja, es gibt halt einige Menschen, die nicht unbedingt 'nen Turbo haben möchten, warum auch immer

PS: Unterschied beim RX7 von Turbo/non Turbo:
Rotorgehäuse, Rotoren, Ansaugtrakt, Auspuffanlage (NT braucht höheren Gegendruck), mit anderen Worten da ist nicht viel gleich
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Alt 27.04.2006, 22:33   #66
Silent Deatz
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Zitat:
Zitat von Stefan Payne
Naja, es gibt halt einige Menschen, die nicht unbedingt 'nen Turbo haben möchten, warum auch immer

PS: Unterschied beim RX7 von Turbo/non Turbo:
Rotorgehäuse, Rotoren, Ansaugtrakt, Auspuffanlage (NT braucht höheren Gegendruck), mit anderen Worten da ist nicht viel gleich

Ich mein ja auch, dass du bei deinem RX7 NT bleiben sollst und nich auf RX7 Turbo umsteigen... oder so
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.04.2006, 22:38   #67
Formi
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Formi wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Zitat von Silent Deatz
Ich mein ja auch, dass du bei deinem RX7 NT bleiben sollst und nich auf RX7 Turbo umsteigen... oder so
stimm ich vollkommen mit Dir überein silent.

mazda rx7 NT is ein TOP auto
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Alt 27.04.2006, 22:44   #68
Stefan Payne
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Zitat:
Zitat von Formi
stimm ich vollkommen mit Dir überein silent.

mazda rx7 NT is ein TOP auto
Nur beiße ich mich atm a bisserl ins Pobäckchen, dass ich keinen Turbo genommen hab...

Denn dann hätte ich:
Klima, ABS und sogar elektrische Spiegel gehabt

Natürlich hätt ich dann auch 'nen Turbo an den Hacken gehabt und 'ne nicht ganz kleine Lufthutze auffer Motorhaube...
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Alt 27.04.2006, 23:06   #69
Formi
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Zitat:
Zitat von Stefan Payne
Nur beiße ich mich atm a bisserl ins Pobäckchen, dass ich keinen Turbo genommen hab...

Denn dann hätte ich:
Klima, ABS und sogar elektrische Spiegel gehabt

Natürlich hätt ich dann auch 'nen Turbo an den Hacken gehabt und 'ne nicht ganz kleine Lufthutze auffer Motorhaube...
wird schon werden.
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Alt 27.04.2006, 23:13   #70
HE-MAN
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also ich weiss gar nicht was ihr habt.

turbo auf NT umrüsten?
- kolben
- einlassnockenwelle
- ansaug
- auspuff
- etc. etc.

ABER wenn du das "nur" wegen der klima machst, dann nimm lieber gleich eine NT und rüste die klima nach.

sonst noch fragen?

salve, HE-MAN


übrigens, in der CH findest du noch ab und zu eine nt mit klima...
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Alt 27.04.2006, 23:15   #71
HE-MAN
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achja und wegen kraftentfaltung beim sauger

die NT supra ist der turbo supra ganz klar unterlegen (vor allem auf 200km/h), aber auch der NT kann man ordentlich beine machen

- nockenwellen
- ventile
- kompression
- zeugs polieren
- einzeldrosselklappen
- luftfilter
- abgasanlage
- etc. etc.


gruss
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Alt 27.04.2006, 23:25   #72
Formi
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Alt 27.04.2006, 23:29   #73
Stefan Payne
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Zitat:
Zitat von HE-MAN
also ich weiss gar nicht was ihr habt.

turbo auf NT umrüsten?
- kolben
- einlassnockenwelle
- ansaug
- auspuff
- etc. etc.

ABER wenn du das "nur" wegen der klima machst, dann nimm lieber gleich eine NT und rüste die klima nach.

sonst noch fragen?

salve, HE-MAN

übrigens, in der CH findest du noch ab und zu eine nt mit klima...
Das Problem ist erstmal, ein Exemplar zu finden, was einigermaßen brauchbar ist, was bei der NT statistisch gesehen ungleich schwerer ist...

Zitat:
Zitat von HE-MAN
die NT supra ist der turbo supra ganz klar unterlegen (vor allem auf 200km/h), aber auch der NT kann man ordentlich beine machen
Interessiert mich nicht...
Auf der Haben seite hab ich dafür aber ein paar Bauteile mehr und somit eine etwas höhere Zuverlässigkeit (theoretisch)...
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Alt 27.04.2006, 23:31   #74
Formi
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boah, geh golf fahren und nerv die vw'ler mit Deinem gefährlichen halbwissen (zitat eines kommolitonen von heute...)
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Alt 27.04.2006, 23:32   #75
Stefan Payne
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Zitat:
Zitat von Formi
boah, geh golf fahren und nerv die vw'ler
Das ist ja mein Problem, momentan
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