LowBudgetFuelController

[stefankerth]

Hallo

habe mal wieder etwas Zeit in meinem "Bastelkeller" verbracht und dich denke es kam was recht brauchbares raus.

Ich nenne es mal den Low Budget Fuel Controller kurz LBFC

Es handelt sich dabei um eine ca. 80x80mm große Platine welche über eine 37Poligen D-Sub Stecker versorgt wird. Die Kommunikation zum PC erfolgt per USB.

Der LBFC bietet div. Digitale IOs für den Sensor und Aktor Anschluss, sowie 8 Analoge Eingänge 0-5 Volt.

Für was ist das Teil gut:

Mit der aktuellen Firmware welche schwerpunktmäßig für den 7MGTE (JZ wird auch unterstützt) ausgelegt ist arbeitet der LBFC wie ein Piggyback
Es ermöglicht es die Korrektur der Kraftstoffmenge von -100 bis +100 Prozent indem die Injektoren direkt angesteuert werden.
Die Werte werden in einen 8x12 Felder Kennfeld hinterlegt.

Als Lastgröße dienen folgende Signale:
- MAP Sensor
- Drosselklappe
- Luftmengenmesser Signal
- Analogeingang #3 (0-5Volt)

Weiterhin ist der Fuelcut (7MGTE) aufgehoben. Für JZ Modelle kommt diese Funktion erst mit dem neuen Layout. (FCD´s kann ich liefern bzw. evtl. als Erweiterungsplatine)

Das System ist soweit PNP es sind keine Einstellungen vorzunehmen damit es serienmässig Arbeitet.
Der Anschluss erfolgt über mindestens 11 Kabel.

Die Bedienung erfolgt über eine übersichtliche Windows Software welche mitgeliefert wird, ebenso ist ein Handbuch enthalten.

Die Software ermöglicht es auch Firmwareupdates durchzuführen um neue Funktionen nutzen zu können.

Was das Testen angeht, ich fahre damit jetzt ca. 2 Monate und werde im laufe der Woche auch die ersten 3 Prototypen an die Testpersonen verschicken.

Momentan habe ich Material für ca. 5 weitere am Lager

Wie ist denn so das Interesse das ich in etwa planen kann, preislich wird sich das finale Produkt bei ca. 199€ ohne und 239€ mit Map Sensor bewegen.

mit freundlichen Grüßen Stefan

[SupraJoerg]

@Stefan
Super Sache , aber 8 x 12 ist zu klein, es sollten min. 16 Stützpunkte sein sonst klappt das mit Leerlauf und Teillast nicht besonders, zumindest wenn es Richtung 1000ccm geht.

[stefankerth]

Bei 1000er Injektoren sollte auch das Geld da sein um auf eine "vollwertigere" Motorsteuerung zurückzugreifen

Der LBFC ist für die seriennahe Leistungssteigerung ausgelegt, ohne hohe Kosten zu verursachen. Das beinhaltet aufheben des Fuelcuts und Anpassung der Kraftstoffmenge auch über dem Fuelcut. (8 Drehzahl 12 Lastpunkte)

Die Steuerung ist recht allgemein gehalten ein oder mehrere 16x16 Kennfeld/er ist/sind mit einer Firmwareänderung (welche auch der Endkunde aufspielen kann) nicht das Problem.

Bin aber für Vorschläge offen, muss sich nur lohnen weil da auch immer etwas Zeit benötigt wird.

In Planung: Boostcontrol, Drehzahlbegrenzer aufheben....

[Amtrack]

Zu Erklärung/Verkaufsförderung vielleicht noch (nein, ich bekomme keine Provision ):

damit könnte man bspw. das Lex-Riemer Upgrade nur per Elektronikbaukasten vornehmen.

Man behält den Serien-LMM, behält die Seriendüsen und nutzt bspw. nur eine stärkere Benzinpumpe und eben die Steuerung von Stefan.
Damit hat man dann auch das "überfette" Setup, kann den Ladedruck auf 1bar oder 1,2bar mit CT26 hochnehmen und hat auf Zündungsseite durch das überfette Gemisch (das sollte man dann auch entsprechend überfett einstellen) die Zündzeitpunktverzögerung in der Verbrennung, um Klopfen entgegenzuwirken.

Vermutlich funktioniert das aber auch ohne überfettes Gemisch, allerdings würde ich DAS dann nicht ohne separate Klopfüberwachung testen.
Ich mein, die Serienklopfregelung ist nicht schlecht, aber alles kann sie auch nicht kitten.

Mit 100Oktan dürfte das aber vermutlich(!) sogar auf Serienzündung ohne Anfettung überleben.

Tolle Sache für alle die, die sich ein Lex-Riemer überlegt haben.

[stefankerth]

Software und Kurzbeschreibung
http://kerth.selfhost.eu/K-Technikun...Produkte/LBFC/

Der Installer funktioniert je nach Windows Version noch nicht korrekt, alternativ im Ordner Support die Datei LBFC.EXE starten.

[stefankerth]

So gestern noch mal was in der Firmware geändert, womit es jetzt endlich so funktionieren sollte wie ich es erhoffe.
War zwar nur eine Kleinigkeit welche an der Funktion nichts ändert aber es störte mich.

Somit denke ich das ich diese Woche endlich die Prototypen guten gewissens verschicken kann, bzw. weitere aufbaue.

Hat noch wer interesse sich als Tester bereitzustellen, da gibts das Teil noch für 99€ inkl. Software und Beschreibung.

[stefankerth]

So noch mal ein kleines Update:

Habe jetzt die Firmware noch mal geändert, was ich noch testen muss, denn bei ca 1800 RPM war es möglich das die Injektoren nicht korrekt angesteuert wurden. Das hat sich evtl. in EINEM leichten rucken geäußert, was die grundlegende Funktion aber nicht einschränkte.

Momentan verarbeitet der LBFC schwerpunktmäßig in Verbindung mit dem 7MGTE Motor, eine Anpassung auf JZ bezüglich Airflow /
MAP /MAF Signal ist aber auf Wunsch möglich, bzw. kommt es in einer späteren Firmware.

Momentan werden 3 Injektorkanäle (hardwaremäßig 6 Kanäle vorgesehen) ein Drehzahlsignal (IGT), Drosselklappe und das Luftmengenmesser Signal (Karman Vortex) verarbeitet.

Optional gibt es ein MAP Sensor bis 1.5 Bar

Als Lastgrößen kann man 4 Typen wählen:
- Drosselklappe
- Ladedruck
- Karman Vortex Frequenz (<= ermöglicht eine sinnvolle Nutzung ohne MAP Sensor)
-Analog in#3 <= Beliebiger Sensor 0-5 Volt

Die Korrektur per Kennfeld erfolgt in 1% Schritten von -50 bis +100% zusätzlich kann man eine Korrektur der Düsengröße vornehmen.

Der Fuelcut (7MGTE) ist ebenfalls aufgehoben.

Die Windows Software ist recht einfach und übersichtlich gestaltet.
(Will hier aber noch ein paar Kleinigkeiten anpassen im folgenden Release)

Ein weiter wichtiger Punkt ist da der LBFC voll Bestückt ausgeliefert wird, kann man spätere Funktionen einfach per Firmwareupdate nachrüsten, bzw. neuere Software verwenden.

Ich würde mich freuen wenn das Teil hier etwas anklang findet und der ein oder andere Interesse hat, bzw. ein nutzen will.
Das ist jetzt weniger das es mir Geld in die Kasse spült sondern die Entwicklung kostete und kostet mich weiterhin viel Zeit und auch Geld und das soll ja nicht alles umsonst gewesen sein.


Das LBFC richtet sich an den Anwender der etwas mehr Leistung wie Serie haben will, aber nicht gleich 600€+ für ein Emanage usw. ausgeben will um die Kontrolle über die Kraftstoffversorgung zu behalten.

Die Installation ist auch recht einfach, es werden beim 7M lediglich 12 Kabel benötigt um den vollen Funktionsumfang zu nutzen, somit ist es mit der enthaltenen Beschreibung eigentlich jedem möglich das Gerät zu installieren.

Mit dem momentanen Funktionsumfang ist es annährend PNP lediglich der TPS Sensor muss eingelernt werden, also anstecken und er Motor läuft so wie vorher.

Da das abstimmen auf dem Serienkennfeld aufbaut, ist das Mappen eigentlich recht einfach. denn es werden nur dort wo Werte ungleich 0 im Kennfeld stehen änderungen vorgenommen.

Ich werde die nächsten Wochen auch eine vorgemappte Version veröffentlichen, welche in Verbindung mit dem Serienluftmengenmesser arbeitet und keine weitere Einstellungen benötigt.

Ich hoffe ich kann damit einigen eine günstige und einfache Möglichkeit der Leistungssteigerung, bzw. die Kontrolle über diese zu behalten bieten.

Falls wer noch irgendwelche Fragen hat oder weitere Infos will kann er gerne anfragen.

mit freundlichen Grüßen
Stefan

[lukas85]

Ich finde das sehr interessant. Ist es denkbar, die Firmware um die Möglichkeit zu erweitern einen FlexFuel Sensor anzuschliessen?
Korrigieren müsste man in dem Fall die Einspritzzeit (=Düsengrösse?), abhängig vom Ethanolgehalt.

Ich habe mal angefangen dazu etwas zu machen, aber dein Projekt ist da schon viel weiter. Einen Sensor zum Testen hätte ich, ebenso Daten wie die Signale vom Sensor aussehen.

[SupraJoerg]

Mapsensor 1,5 Bar ist zu klein, wenn du Speeddensity planst brauchst du schon 1 bar für den Unterdruckbereich es sollten min. 3 bis 3,5 Bar sein

[SupraJoerg]

Flexfuel aka E85 ist gestorben...da nicht mehr Steuerbefreit.

[Grizzly]

Einen Eingang für eine WB Sonde fände ich sinnvoll und eine AFR target map für den nicht versierten Benutzer.

[Max T.]

Ich finde es auch sehr interessant

Wenn ich mal mit allem fertig bin und mich wieder mit der Supra beschäftigen kann, werde ich wohl so ein LBFC einbauen.
Wenn Sie eingefahren ist, wollte ich sowieso ein Lexriemer Kit einbauen, also wäre das ja passend.

Da ich noch nie ein EMU oder sonstiges hatte, weis ich aber überhaupt nicht wie man sowas einstellt, oder überwacht.
Muss ich da immer mein Laptop dabei haben? Gibts da voreingestellte Kennfelder die ich abrufen kann, oder wie genau macht man das?

Auf jeden Fall werde ich den Thread mit Spannung verfolgen, weiter so!


Gruß Max

[lukas85]

Zitat von SupraJoerg

Flexfuel aka E85 ist gestorben...da nicht mehr Steuerbefreit.

In Frankreich ist es immer noch massiv billiger als Bleifrei.

[stefankerth]

Der Sensor ist ein 250kpa Sensor d.h. er geht von -1 bar bis +1,5 bar
Sollte somit für die meisten ausreichen.

Andere sensoren gehen auch muss nur die Kennlinie hinterlegen, bzw. Kann man das in der Software einstellen.

An dem Analog Eingang kann man jeden beliebigen sensor anschließen von 0-5 volt und dann entsprechend verarbeiten.

Was liefert der Flexfuel sensor für ein signal?

Bezüglich Autotune und Eingang Wideband.

Das Teil verarbeitet 8 Analog Eingänge 0-5 Volt davon werden 2 (TPS / MAP) Standartmäßig belegt der Rest ist eigentlich frei, wird intern auch Verarbeitet und auch an die PC Software übertragen aber dort noch nicht angezeigt.

Das Autotune wird denke ich nicht so einfach aber das schwebte mir auch schon vor, genau so wie Boostcontrol, Drehzahlbegrenzer aufheben usw....

[lukas85]

Der Sensor liefert eine Frequenz von 50Hz bis 150Hz, 50Hz entspricht 0% Ethanol, 150 Hz entspricht 100% Ethanol. es gibt noch einen oder zwei Frequenzbereiche für Fehlermeldung wie kontaminiertes Benzin / Sensorfehler, ich meine >160Hz. Da muss ich aber wieder die Dokumente suchen um sicher zu sein.

Der Sensorausgang ist open Collector, benötigt also einen Pullup Widerstand.