Vorab-Thread: KSport Bremse, Fahrwerk, SP61 Turbo, 550er Düsen, AEM EMS, etc. etc.

[Amtrack]

Hallo zusammen,

da ich nicht von meinem Plan abrücken möchte, kommendes Jahr mit etwas anderem in die Saison zu starten, wird meine schwarze Supra wohl geschlachtet werden.
Am Stück will sie ja doch keiner haben.

Daher hier vorab mal eine Auflistung der zur Verfügung stehenden Teile.

ACHTUNG: ES HANDELT SICH UM DAS PRÜFEN, WIE VIELE TEILE WEG GEHEN WÜRDEN!
Fahrzeug noch nicht geschlachtet und wird auch erst geschlachtet, wenn für den Großteil der Teile Käufer gefunden sind!

Wenn es im falschen Bereich stehen sollte: bitte verschieben, meinetwegen unter Tuning oder sonstwo.


Hier die Auflistung der Teile:

1.) deutsche KSport 8 Kolben Bremse mit 356x32 mm mit Adaptern für die Vorderachse (Supra MA70), mit TÜV-Gutachten, Gesamtlaufleistung ca. 2.000km also fast neuwertig, mit EBC Red Stuff Belägen
Neupreis bei kSport aktuell 2.390 €
Hier für 1.950€

2.) deutsche KSport 6 Kolben Bremse mit 330x32 mm mit Adaptern für die HINTERachse (Supra MA70), hier existiert kein Gutachten (wird auf Basis des Gutachtens für vorne per Einzelabnahme abgenommen - hier kann ich gerne meine Unterlagen der Eintragung zur Verfügung stellen), Gesamtlaufleistung ca. 2.000km also fast neuwertig, mit EBC Red Stuff Belägen
Neupreis bei KSport aktuell 1.890 €
Hier für 1.550€

3.) deutsches KSport Street Gewindefahrwerk (Supra MA70).
Die bessere Alternative zum Sport Gewindefahrwerk, da hier noch Restfederweg zur Verfügung steht und man mit dem Street auch ordentlich über normale Straßen bügeln kann
Das Sport verliert hier Bodenhaftung durch unnötige Härte.
Laufleistung ca. 2.000km, also auch hier fast neuwertig.
Neupreis bei KSport aktuell 1.245€
Hier für 900€


4.) SP61 GT Turbolader mit CT26 Fuß und Abgasflansch.
Dieser Turbo bietet eine plug&play Lösung, um den CT26 zu ersetzen.
Die vorhandene Downpipe, egal ob 3" oder Serie, passt direkt an den Turbo.
Der Turbo selber passt direkt an den Serienkrümmer des 7M-GTE.
Der Akkordeonschlauch passt ebenfalls, allerdings muss dieser dafür relativ neu sein und sollte warm gemacht werden - er geht schon reichlich stramm drüber.
Ölleitungen sind mit dabei (kosten normal 200$ extra).
Der Turbo hat kein Spiel (vom normalen abgesehen, ist ein Gleitlagerturbo) und hat keinen Ölverbauch.
1 bar Druckdose ist montiert.
Laufleistung ca. 5.000km mit maximal 1,2bar.
Preis: 850€


5.) original Spearco Ladeluftkühler
Dieser LLK ist der größte LLK, der plug&play in unsere Front passt.
Also kein Schneiden oder flexen von Trägern oder versetzen der Hupe oder versetzen des Ausgleichsbehälters wie es sonst immer der Fall ist.
Kühlleistung ist sehr gut, ich bin bei 1bar im Hochsommer bei 36° Außentemperatur nicht über 60° Ansauglufttemperatur gekommen.
Keine Dellen, keine Lecks, Laufleistung ca. 5.000km
Preis: 450 €

6.) Plug & Play 550er Düsen von Venom.
Diese Düsen sind aufgebohrte Seriendüsen, Venom ist dafür bekannt, keine gute Qualität zu liefern.
Leider habe ich das vorher nicht gewusst...
Ich habe die Düsen vor Einbau professionell reinigen lassen (Tuninghaus.de) und habe auch das Prüfprotokoll noch hier.
Es wurden neue Filter verbaut und die Düsen liegen von den Werten her gut, so dass man sie problemlos verbauen kann.
Passen plug&play, also keine Stecker löten oder ähnliches.
Laufleistung: ca. 10.000km
Preis: 400 €

7.) AEM V1 EMS für 7M-GTE (89+)
freiprogrammierbare Motorsteuerung, plug&play für den 89er und neuer Kabelbaum.
Drucksensor von AEM und Temperatursensor von AEM sind dabei.
Setup ist für den 7M mit 550er Düsen und SP61 bis 0,8bar sauber abgestimmt und kann bis 1,2bar kurzzeitig gefahren werden (bei Dauervollgas geht die EGT hoch, hier muss noch mit Sprit und Zündung gespielt werden).
Laufleistung: ca. 2.000km

Preis: 700€



Es gibt noch etliches mehr (3"Downpipe, 3" Kat, Pierburg Benzinpumpe, Tanabe Auspuffanlage, Greddy Anzeigen etc. etc.), aber die oben aufgeführten Teile sollten größtenteils unter die Leute kommen, bevor ich mich zum Schlachten entschließe.

[SupraHoffe]

Melde mal Interesse am AEM an.

[SupraHoffe]

Melde mal interesse am AEM an.

[Grizzly]

Wie ist das hinten mit der Handbremse gelöst ?
Melde mal Interesse an der Bremse Hinten an.

[Amtrack]

Frank,

ist genau wie Serie gelöst.
Die Scheiben sind auf entsprechende Töpfe montiert, die breit genug sind, dass die Handbremsbacken dort greifen.

Du musst an der Kinematik der Handbremse *nichts* ändern, abgesehen vom Spiel wieder einstellen nach Montage.

[Grizzly]

OK

[Formi]

Downpipe, Kat, LLK

[Flexer]

Hätte auch Interesse am LLK, falls Formi ihn doch nicht haben wöllte

[Amtrack]

Wenn die Bremse vorne noch mit weg geht, dann wird die Supra kleingemacht.
Mal schauen, ob sich da jemand für meldet.

[Silent Deatz]

Eine 89+ PnP AEM kann man nicht an einer Vorfacelift zum laufen bringen oder?

[Amtrack]

Doch, prinzipiell geht das.
Ist aber reichlich Aufwand.

Dark Shadow (wer sonst? ) hat das schon gemacht, er hat die vFl auf den FL Kabelbaum umgestrickt/umgepinnt.

Aber ganz ehrlich: ich glaube das lohnt nicht, vor allem wenn man mit Elektrik nicht als Lehrberuf aufgewachsen ist.
Ich finde so etwas immer ein Graus.

[Silent Deatz]

Weisst du zufällig was man machen müsste? "Nur" die FL auf VFL umpinnen? Aber ich glaub das lohnt wirklich nicht...dann müsste die AEM bissle günstiger sein...

[Murder]

Melde mal interesse an der catback an

[pmscali]

Naja, fl. Kabelbaum mit reinbauen und dann einfach die stecker im beifahrerfussraum umpinnen.

[Amtrack]

@SupraHoffe: wie schauts aus bezüglich AEM?

Hab keine Rückmeldung von dir auf meine PN.