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Alt 05.01.2005, 10:20   #1
Götti
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Götti befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Turbo Upgrade

Wer hat Erfahrung mit modifizieten CT- 26?
Was liegt der Unterschied von der Charakteristik zwischen einem Verdichtererrad 60-1 oder 62-1?
Ist nur der Durchmesser anderst? Hat jemand Erfahrung bezüglich Lebensdauer?
Besten Dank
Gruss aus der Schweiz
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Alt 05.01.2005, 11:09   #2
suprafan
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suprafan wird schon bald berühmt werden
also zur lebensdauer gibt's sehr verschiedene ansichten, CT26-upgrades sind ja in den USA ziemlich beliebt.
einige sagen, dass es lange hält, wenn der umbau "richtig" gemacht wurde, andere sagen, dass das prinzipbedingt nicht lange halten kann, weil wohl die welle und die lager nicht ausgetauscht werden.
die welle scheint bei den größeren verdichterrädern gerne nachzugeben, denn sie muss ja die ganze kraft übertragen, die zum antreiben des rads gebraucht wird. da ein größeres rad mehr massenträgheit (mehr masse weit von der drehachse entfernt) hat, muss mehr kraft aufgewendet werden, um das ding in bewegung zu versetzen, dadurch wird die welle stärker belastet.

außerdem muss bei den 6x-1 rädern wohl auch das verdichtergehäuse aufgefräst werden, was (wie ich gelesen habe) die hitzeabfuhr beeinträchtigen soll.

aber das habe ich wie gesagt selber nur von einigen leuten gelesen, in den ami-foren ist das thema ein dauerbrenner.
ich selber bin vom CT26-upgrade abgekommen und werde mir einen "richtigen" lader holen, wenn es bei mir mal so weit ist
__________________
Wer nichts weiß, muss alles glauben.
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Alt 05.01.2005, 11:41   #3
Götti
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Götti befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Up - Grade

Hast Du einen eingebaut gehabt? Das die Lebensdauer leidet - erstaunt mich nicht wirklich.
Der orginal Lader beginnt bei mir um 2500 1/Min so Druck aufzubaun - geht hoch - bringt 433Nm Drehmoment bei 3500 1/Min und säuft dann langsam ab bei etwa 4000 1/Min richtig schnell!
Das heisst der Lader kann den Druck nicht mehr halten weil der Volumenstrom etwa proportinal zur Drehzahl....
Ich tendiere eher zum kleineren Verdichterrad möchte aber wissen wieviel er mehr oben bringt.
Besten Dank für ein Feedback
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Alt 05.01.2005, 12:10   #4
suprafan
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suprafan wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Zitat von Götti
Hast Du einen eingebaut gehabt?
ne sorry, hab ich etwas blöd formuliert. ich hatte mal vor, mir einen zu holen (eher nen .57er trim, also der allerkleinste), aber wie gesagt hab ich mich umentschieden.

der serienlader verliert ab etwa 5.000 rpm drastisch an kraft, das sieht man auch schön am leistungsdiagramm einer seriensupra, bei dem die kurve bei 4.500-5.000 nen starken knick nach unten macht. das soll bei den upgrades aber wohl nicht mehr der fall sein....
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Alt 05.01.2005, 12:57   #5
Fantic
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62-1 hab aber bisher nur 0.8 bar gefahren... kommt mit offenem knie bissl später ca. 500 - 1000 umdr. kann nichts negatives sagen
habe damit ca. 2500 km runter und läuft und läuft

aber wer interesse hat kann ihn käuflich erwerben für 450 inkl versand ( nach Ausbau - denn hab ein anderes schätzchen liegen *g* )
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Alt 05.01.2005, 13:35   #6
Götti
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@ Fantic

Wie ist denn die Charakteristik? Wie lange kann er den Duck halten. Warst Du mal aufm Prüfstand damit? Datenblatt?
Besten Dank
Gruss stephan
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Alt 05.01.2005, 14:12   #7
svenska
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hi Götti,
also ich habe hier von einem ct62-1 einen Dyno-sheet.
Weitere Modifikationen:

- LEX Riemer LMM aber mit 440 (!!!) Düsen
- Benzindruckregler (um das Plus an Sprit herzubekommen)
- Hard-pipe-Kit am originalen LLK
- ich glabue der Druck lag bei ca. 1 Bar
- offener Auspuff
ich glaube das wars so ungefähr.

Angeblich ist das die RAD(!)leistung (also am Motor nochmal ein gutes Stückchen mehr), aber dazu kann ich nichts sagen......das weiß ich nicht.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Dyno,ct 62-1.jpg (76,4 KB, 68x aufgerufen)
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Alt 05.01.2005, 14:20   #8
Fantic
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prüfstand können wir mal vergessen... war ich drauf aber bei mir passte def. irgendwas nicht... deswegen auch neuer motor/ecu etc. diesen winter

mit dem druck halten.. na was soll ich sagen wenn ich nur 0.8 gefahren bin.. sorry - aber wie gesagt mir ist nichts negatives aufgefallen ( außer das er halt bissl später kommt ) richtig fahrt hat meine lady gefühlsmäßig bei 4k U/min bekommen ..

ps. abgasseite ist eine etwas größere - halterung musst irgendwie geändert werden, lt. meiner toyo werkstatt
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Alt 05.01.2005, 14:36   #9
Götti
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Charakteristik

Die Verlustleistung im Antriebsstrang gemessen durch die Abklingkurve war 33.5 KW also 45 PS!!
Meiner hat zwar jeweils etwas mehr Moment 433Nm @ 3440 säuft ab auf 400Nm @ 4200Umdrehungen und dann stark auf 280Nm @6000.
Bei deiner Thomas beibt se ja auf dem Niveau!
Das schenkt ja heftig Leistung ein
Gruss Stephan

Geändert von Götti (05.01.2005 um 14:57 Uhr). Grund: Schreibfehler
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Alt 05.01.2005, 14:39   #10
Götti
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@ Thomas

Also unten aufm Dynosheet ist ja das Gemisch aufgetragen - bekommst Du dieses Gemisch mit der orginalen Pumpe hin?
Gruss Stephan
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Alt 05.01.2005, 14:51   #11
svenska
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svenska befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo,
leider ist das nicht meine Lady...
ist von einem Bekannten von mir aus USA.
Da bin ich mir nicht mehr sicher aber ich glaube er hatte ne Walbro stimmt das habe ich noch vergessen.
grüsse
svenska
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Alt 05.01.2005, 16:03   #12
Dark Shadow
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Dark Shadow befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Pumpe solltest in dem Fall schon verbauen...

Serienpumpe schafft wenn man nix macht nur den Ladedruck hochnimmt so ca ab 1,2 Bar nicht mehr den Druck zu halten...

etz mit dem anderen Lader eventuell weiteren Änderungen verarbeitet die Maschiene ja bei gleichem Ladedruck noch mehr Luft...
Reicht dann warscheinlicher nicht. Am besten EGT, Breitband dann sieht man genau ab wanns nimmer reicht.
__________________
Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange?
Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung?

http://Kopfdichtungdirekt.de
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