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20.12.2004, 15:43
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#1 |
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und die Kakerlaken
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Aussetzer
Habe folgendes verbaut, K&N,Lex, etwas gößerer LLK,
Boost control Upgradet CT 26 mit 60-1 Verdichterturbine Abgas ist Serie, 2 3/4" Aupuff DP mit Knie ohne Kats ein Enddämpfer leer 3" Durchgang 550er Düsen. Hat alles bestens gefunzt mit dem Serienlader. Kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch, Kopf ist auf 100 gezogen. Seitdem ich den Upgradet drinn ist habe ich Aussetzer unter Last. Fehlercode ist 34 = Turboladerdruck- Turbolader- LMM- LLK- ECU. Fahre mit 1,0 bar LD, und BZD 3,5 bar LMM habe ich schon getauscht, nischt. Werde mir jetzt die Laderschläuche ansehen. Hat einer von euch eine Idee?
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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20.12.2004, 15:56
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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Was ist mit Benzinversorgung und Zündsystem, alles top in Schuss?
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20.12.2004, 15:57
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#4 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
der Sensor sitzt schon vorm Lader.
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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20.12.2004, 16:04
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#5 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
Zündkabel von MSD 8,5mm. ZZP ist 10 Grad. Bei den Aussetzern Nebelts dunkel hinten raus.
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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20.12.2004, 16:14
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#6 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.491
iTrader-Bewertung: (59)
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Fuel Cut? Ich weiß nicht wieviel dein Lader so schaufelt im Vergleich mit nem normalen CT26 - aber bei alles Serie und Lex-Riemer haste bei ca 1,4bar den FC.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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20.12.2004, 16:17
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#7 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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20.12.2004, 16:23
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#8 |
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Captain Slow
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geht denn die motorwarnleuchte an und kannst du nen fehlercode auslesen?
fuel cut hattest du doch schon im anderen thread ausgeschlossen dachte ich? 
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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20.12.2004, 16:32
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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dunkle Wolken ist doch normal zu fett, komisch.......
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www.tk-translation.de |
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20.12.2004, 17:33
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#10 |
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Registrierter Benutzer
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Aussetzter
Hallo oggy - ich habe fast das selbe set up - meine Luzzi ging aber erst richtig im Teil und Vollast nachdem ich die Pumpe gewechselt hatte (Never ending story - Walbro) Ich bin der mittlerweile der Überzeugung das die Orginalpumpe zwar schön und gross ist - aber den erforderlichen Druck nicht mehr halten kann wenn die 550ger Düsen im Teil und Volllast richtig lange öffnen. Ergo - Gemisch magert ab! Wenn ein Gemisch über 19:1 abmagert (14.7:1 ist stöchiometrisch) wird es echt schwierig das noch zu zünden.
Auch meine Luzi hat schwarz geraucht trotz magerem Gemisch! Ich schlage vor das Du da mal suchst. Gruss aus der Schweiz |
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20.12.2004, 17:44
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#11 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Und immer dran denken - zu mager = garnicht gut weil vieeeel zu heiß.
PS: Hab grad ne EGT in Ebay  PPS: Nein, mal im Ernst - da sollte man wirklich aufpassen! Das kann böse ins Auge gehen.
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20.12.2004, 18:11
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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Ich hatte das weil zu fett!
Da hats dann auch geruckelt... Am besten du baust den Benzindruckregler mal aus... Das Lex kit allein ist so ausreichend fettet eher zu viel an ohne das man was am Benzindruck macht. Kann nemlich auch sein das sie dadurch abmagert, weil der Benzindruck wenn alles serie ist steigt mit dem Ladedruck. Weiß jetzt nicht mehr genau wieviel aber hab da so Ladedruck + 3 Bar im Hinterkopf... können allerdings auch +2,5 Bar sein. ergo würde deine Supra ohne normal auf 4,5 Bar laufen... wenn du etz auf 3,5 Bar begrenzt, magerst du ab und das dann ziemlich drastisch und glaubst nicht wie da die EGT hochrennt lang fährst so nicht Vollgas wenn das der Fehler war... Wenn du den Benzindruckregler draußen hast muß es funzen oder die Pumpe schafft es nicht mehr... axo und für den Test schalt auch mal die Wassermethanoleinspritzung aus...
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de Geändert von Dark Shadow (20.12.2004 um 18:13 Uhr). |
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20.12.2004, 18:50
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#13 | |
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und die Kakerlaken
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Zitat:
von Richter drin. 2,5 bar ist schon richtig, bei 1 bar LD= 3,5 bar. Aber sie lief ja vor dem Laderumbau gut Bin dabei die Abgastemp-Anzeige einzubauen, probiere dann einmal mit 0.8 bar, wird wohl so sein wie Götti meinte : Pumpe haben ferig. Alle Tests sind ohne Wasse- Metthanol gefahren, ach und Kerzen sind Denso iridium - power IQ20 5302 drin. SVENSKA ich brauch die Pumpe, JETZT Und ein FCD 
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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20.12.2004, 19:14
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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Wart mir ist was eingefallen!
Mit seriensetup kann die Pumpe maximal bis 1,2 Bar fördern... danach wirds magerer. die Menge die sie da fördert mit seriensetup und 1,2 Bar hast du schon locker bei 0,8 bei den Mods... ergo wirds wohl recht definitiv an der Pumpe liegen... hoff das das dir dein Motor nicht krumm genommen hat und sich das erst später äußert... wart lieber bis du die Pumpe hast für weitere Tests bei vollem Boost... besser noch EGT.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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20.12.2004, 19:34
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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ich rechne ca. so um den 10. Januar mit deiner Pumpe....
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Linear-Darstellung
