Lebenserwartung original-ZKD, wenn...

[Silent Deatz]

Zitat von suprafan

ein Australier auf supramania.com hat vor kurzem mal mal eine 87er oder 88er MKIII mit original 28.000km (oder irgendwas um den dreh rum) aus Japan geholt, die stand seit 10 jahren nur in der garage - ZKD-schaden

Den Thread hab ich auch gelesen. Echt heftig Sieht aber schön aus die Supra. Hatte die eigentlich auch das Digi-Tacho ?

[Tiefflieger]

Ich möchte meine aussage zurückziehen!

und A ankreuzen!

... denn ich hab ja genügend gemacht am kühlsystem und ne orignale verbaut, und die ist nun nach rd. 10t km durch

[King of Queens]

Zitat von Tiefflieger

Ich möchte meine aussage zurückziehen!

und A ankreuzen!

... denn ich hab ja genügend gemacht am kühlsystem und ne orignale verbaut, und die ist nun nach rd. 10t km durch

hallo

hast du auch ne nachlaufpumpe eingebaut?

gruss dusko

[Stefan Payne]

Zitat von suprafan

ein Australier auf supramania.com hat vor kurzem mal mal eine 87er oder 88er MKIII mit original 28.000km (oder irgendwas um den dreh rum) aus Japan geholt, die stand seit 10 jahren nur in der garage - ZKD-schaden

Wie Jay Leno sagt:
Autos müssen gefahren/benutzt werden sonst gehen sie kaputt

PS: ein ZKD Schaden kann auch aufgrund von Zeit (=weggegammelt) verursacht werden...

[Willy B. aus S.]

meine Erfahrung (3 mal): mehr als 139.000 und weniger als 141.000km. Ich fuhr die Fahrzeuge jeweils als Alltagsauto, auch mal Kurzstrecke, aber meist >30km und täglich. Die zweite hält genauso lang wie die erste, wenn man sie zeitig wechselt und nicht bis zum überkochen wartet. Aber bei mir hielt die überarbeitete Version auch nicht länger als die erste.

[Andreas-M]

Zitat von Tiefflieger

Ich möchte meine aussage zurückziehen!

und A ankreuzen!

... denn ich hab ja genügend gemacht am kühlsystem und ne orignale verbaut, und die ist nun nach rd. 10t km durch

wobei man ja nicht vergessen sollte, das dein ladedruck ja nicht mehr so gaaaaannnzzz dem originalen entspricht... so eher dem dreifachen.

[Willy B. aus S.]

muss man dann nicht auch die Schrauben mit dem dreifachen Drehmoment anziehen ?

[Tiefflieger]

dreifachen anzugsdrehmoment..
das wär die idee gewesen!


nee, ne nachlaufpumpe hab ich nich, aber die lüfter auf dauerplus.

mal sehen, wie lange jetzt die ajusa hält!
versuch macht kluch!

[oggy]

Nimm gleich ne MZKD, es sei denn Du bastelst gerne.

[Venom1981]

Zitat von Bleifuss

@Dusko
Nein, mit destilliertem funktioniert das nicht.... da rostet ja das gesamte Kühlsystem... und dann ist auch das Wasser nicht mehr "destiliert"....

das predige ich schon immer, aber kein mensch glaubt mir !

danke, dass ich nicht alleine bin !

[diabelo]

also wenns bei kein riss ist und auch nicht die schrauben
dann hat meine gerade mal 671 gehalten *kicher*
liebe grüße diabelo

[SigmaOne]

Zitat von Venom1981

das predige ich schon immer, aber kein mensch glaubt mir !

danke, dass ich nicht alleine bin !

Der Meinung bin ich auch.

Bist echt net allein.

[HE-MAN]

die umfrage scheint ganz klar in eine richtung zu gehen, vermutlich aufgrund der unzähligen, negativen erfahrungen mit den originalen dichtungen -ABER- meine frage wurde immer noch nicht beantwortet:

all die toten zkd's sehen furchtbar aus (löcher, verbogene wasserkanäle und so) aber WAS genau führt zu dem? das material der dichtung? (also kupfer beim wasser) oder doch all die anderen umstände...?

wieso hält 'ne originale nur so lange, wie 'ne originale halt hält? wieso haben supras zkd-probleme? an was liegt es? an der dichtung oder an all den anderen sachen, die ich "verbessern" würde. und wenn ich all die anderen sachen verbessern würde, wieso glaubt ihr immer noch nicht an "ewiges" leben der originalen dichtung?

hat mir jemand 'ne plausible erklärung?

nehmen wir folgendes an:
- ich ersetze den originalen wasserkühler mit einem grösseren
- das ölkühlsystem wird verbessert (temp-steuerung, grosser kühler)
- der originale visko-lüfter wird durch 'nen 10-blättrigen ersetzt
- die e-lüfter werden auf dauerplus gestellt (95°-90°)
- eine elektrische wassernachlaufpumpe wird ins system geschleust
- UND verwendet wird eine originale dichtung, originale schrauben mit 98Nm angezogen

noch zusätzlich aus dem thread heraus:
- bei jedem service (10'000km) die zk-schrauben kontrollieren
- bei jedem service den kühler von unreinheiten (laub, etc.) reinigen
- evt. noch ein turboknie verbauen (wegen hitzestau)


gruss HE-MAN

p.s. "ewiges" leben ist symbolisch gemeint. dass das material altert und der ermüdung zum opfer fällt ist mir klar, aber bei der supra kann man nicht von materialermüdung reden, da ist alles noch viel schlimmer. WIESO?

[Grizzly]

Die original ZKD hält den mittleren Verbrennungsdücken einfach nicht stand und der "Stahl" ring der zum Wasser hin abdichten soll wird heraus gedrückt, weil er kein wirkliches Gegenlager hat.
Ich habe letztes Jahr 4 normale ZKD´s durchgeschossen. Mit einem Leistungsoptimierten Setup und Ladedruck höher als 0,4 Bar geht das ganz schnell !
Ich würde auch jedem raten eine MZKD zu verbauen, allerdings sollte dies im Zuge einer kompletten Motorüberholung geschen, da man meiner Meinung nach nicht in der Lage ist den Block im eingebauten Zustand ordentlich zu Planen.

Gruß Grizzly

[HE-MAN]

DAS nenn ich mal 'ne einleuchtende erklärung, danke