Fiat Uno Turbo

[Chris]

Naja aber ich glaube er ist doch um ein stück günstiger als der bmw.
der 528 kostet mir im monat schwache 400€ mit versicherung und tanken.
und das ist dann mit einer wohnung momentan leider nicht drin

[Formi]

6-7l.... lol
mein nachbar hatte nen cinquecento turbo (1,1l / 110ps) von novitec. das biest ging wie die hölle. nachteil: absolut anfällig. nicht mal die jungs von novitec haben den haltbar abgestimmt bekommen. eine bastelbude. aber wenns lief, dann hut ab. ich habs grinsen nimmer aus'm gesicht bekommen. weiterer nachteil: schneller-sterben-auto -> aufprall = tot sowie: 3 monate = 2 vorderradreifen...

wegen verbrauch: 10-xx l/100km

[Manuel89]

Würd da eher zu nem Polo greifen. G40 mit kleinen Spielerein. Bin mal mit einem mitgefahren. Innen komplett lehr. Is schon geil.
Is mal richtig geil zu fahren sowas. So ne kleine Kurfensau halt.
Find leichte Autos klasse. Geilste überhaupt wahr nen Opel C-Kadett Coupe von einem aus der Schule. Also da würd ich die Supra eintauschen ohne zu überlegen. Kart-Feeling auf der Straße.

[diabelo]

Zitat von Manuel89

Würd da eher zu nem Polo greifen. G40 mit kleinen Spielerein.

G-Lader raus Turbo rein dann macht die Gurke noch mehr Spaß

[manni]

Zitat von diabelo

G-Lader raus Turbo rein dann macht die Gurke noch mehr Spaß

Würd ich dir auch empfelen,macht ritig Spaß und hält.

[Interceptor]

Also im gegensatz zu meinen Vorrednern habe ich 5 Jahre lang einen
Uno Turbo gefahren.....

Punkt 1:
Verbrauch in der Regel 10l bei dauervollgas(das geht wirklich)
auch mal 11 - 12l

Punkt 2:
Welches Modell???
Es gibt den Uno Turbo 1 BJ bis 1989...
Turbo i.e.: 1283 cm³, Vierzylinder mit Abgasturbolader, 73 kW (99 PS)
Turbo i.e.(Antiskid): 1283 cm³, Vierzylinder mit Abgasturbolader, 74 kW (100 PS)
Und den Uno Turbo 2 1989 - 1993
Turbo i.e.: 1301 cm³, 77 KW (105PS) Vierzylinder mit Abgasturbolader,
Turbo i.e. Racing: 1372 cm³, Vierzylinder mit Abgasturbolader, 82 kW (112 PS)

Der Uno Turbo 1 hatte tatsächlich genau wie der R5 Turbo massive
Kinderkrankheiten...
´Dampfblasenbildung in der Spritleitung im Sommer.
Kopfdichtung,defekte Wasserpumpe und gerissene Kühlwasserbehälter
Ausgeschlagene Spurstangenköpfe usw....
Also das volle Programm...

Der Uno Turbo 2 war da schon etwas besser,vor allem die Karosserie
ist um welten besser als die alte Version...
An dem Motor gab es eine Reihe von änderungen um ihn Standfest
zu bekommen....
Häufige Fehler:
Bremse hinten(Scheibenbremse) fest...
DIe Krümmerschrauben lösen sich und die Krümmer selber
reissen spätestens alle 30.000 km...
Auspuffanlage gerne durchgerostet...
Kotflügel vorne,Seitenteile und Schweller rosten auch,weil die
Kunstoffverkleidung mit Metallklammen befestigt ist...
Das Hauptrelais zur Motorsteuerung klemmt manchmal..... Auto
springt dann nicht an,einmal gegenklopfen hilft...
Turbolader gehen fest(verstopfte Ölleitung)
Ist ein IHI Lader verbaut...
Wasserpumpe alle 50.000 km defekt....tauschen schwierig weil saueng
Und natürlich das liebe kleine Fiat schmankerl...
Elektrikprobleme.....

Und natürlich:
Alle Uno Turbo´s die ich bisher gesehen habe waren zu 90% üble Bastelbuden
und total verheizt...
Ich glaube wirklich nicht,daß Du heutzutage noch einen billigen und
guten findest.Ich habe vor 2 Jahren mal nachgeschaut...alles unter
5000€ war Schrott....

Wenn er läuft(und er tut es wenn man ihn zu behandeln weis...)
ist er eine kleine Rennsau.Das Problem ist nur die Traktion mit der
Serienbereifung besonders bei Nässe....Im 3ten Gang noch durchdrehende
Reifen....
Der Motor selber hält eine Menge aus,brauchbaren Schub gibt es ab
2800 1/min..
Der Seriendruck liegt bei moderaten 0,5 bar...
Tuningteile gab es eine menge bei Novitec z.b.
Domstreben sind wegen der Karosserie Pflicht, und breitere
Reifen/Tieferlegung ebenfalls...

[Mad Max]

Zitat von Chris

Wie oben schon steht, hatte jemand von euch schon einen?
Wäre euch sehr dankbar über Erfahrungsberichte da ich jetzt meinen 528i verkaufen werde und mir nen Uno Turbo zulegen möchte grund ist da ich jetzt dann ne wohnung habe und ich gehört habe vom Fahrspaß her soll er wahnsinn sein.

ja motor hätte ich noch komplet mit kabeln ecu bremsen etc

[Andreas-M]

Was mich angeht schließen Frontkratzer und Fahrspaß sich gegenseitig aus.
In mein Vadders 72-PS-Frontkratzer krieg ich schon nen anfall weil man minutenlang mit qualmenden reifen auf der stelle steht sobald man mal flott losgeigen will. Frontantrieb is nur bis maximalst 45 PS was.

[Amtrack]

Najaaaaaa...

also mit meinem 150PS TDi Frontkratzer gings auch ganz gut, auch ohne ESP respektive Traktionskontrolle

Brauchst halt anständiges Fahrwerk, gescheite Reifen und wenn möglich noch so breit als möglich vorne (wobei vorne breit und hinten nix auch doof ausguckt *G*)

Im Nassen war aber Sense, wobei es anfangs echt witzig war, im 3. Gang noch durchdrehende Räder zu haben

[SteveMcQueen]

Im Winter fahr ich Corolla AE82 GT. Zwar Frontantrieb aber geht extremst gut voran. Spritverbrauch auf der Autobahn (Schnitt 130-150 km/h) genau 7.0l!!!
121 PS auf 960kg kommt gut.

[retrospective]

Guck dir mal die Werte auf www.autodaten.de an.

Sind nicht berauschend und Rost is bei der Möhre auch ein
ernst zu nehmendes Thema.

Aber so just for fun würd ich mir ihn schon nehmen, ist halt
etwas
seltener als en crx doch meiner meinung nach von der Haltbarkeit
um Welten schlechter.

MFG

retro