Toyota Supra - Forum  

Zurück   Toyota Supra - Forum > Supra allgemein > BuildUp-Bereich
Registrieren Hilfe Benutzerliste Kalender Suchen Heutige Beiträge Alle Foren als gelesen markieren

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
Alt 16.08.2009, 14:58   #16
ToyotaTom
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von ToyotaTom
 
Registriert seit: Aug 2006
Ort: Coburg
Beiträge: 1.843
iTrader-Bewertung: (3)
ToyotaTom befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

ich find es auch gut wenn sich jemand mal was sagen lässt und kein problem damit hat zu fragen ob es das richtige ist oder wie etwas funzt
__________________
ToyotaTom ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.08.2009, 16:04   #17
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Das mit dem fcd und dem neuen Ansaug Volumen klingt ziemlich logisch, habe ich aber übersehen.
Naja, ich werd sehen wie sie sich fährt und sonst ist ein fcd defender ja schnell eingebaut. Ein 1:10 Benzindruckregler ist jetzt schon drin. Keine ahnung ob das jetzt schon was bringt.
@ Helter- Skelter: ich bin 25 Jahre jung
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2009, 20:16   #18
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

so der Turbo ist jetzt drinn und zieht 1A.
Ich fahre mit genau 1bar und habe kein problem mit dem fc, auch bei vollast nicht, keine ahnung warum aber die Lady läuft sogar minim fett.
Die Auspuffanlage ist auch dran und brummt auch doll.
Hab ne scheiss freude
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Foto0037.jpg (352,4 KB, 52x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0039.jpg (336,1 KB, 47x aufgerufen)
Dateityp: jpg turbo.jpg (33,4 KB, 109x aufgerufen)
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2009, 21:11   #19
SupraJoerg
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von SupraJoerg
 
Registriert seit: Jul 2003
Ort: Neuwied
Beiträge: 2.475
iTrader-Bewertung: (39)
SupraJoerg wird schon bald berühmt werden
AW: Mein neuer Turbo

Aj Du kontrollierst sehr gut!!! Lass dich nicht ärgern die meisten hier kennen Ihre Supra nur aus der Garage.
Allzeit Gute Fahrt !!!
__________________
Motoren/Getriebebau, Abstimmungen.
Fahrwerk/Bremsen Modifikationen
2JZ Swaps alle Umbauten mit TÜV.
Hohlraumversiegelung/Rostbehandlung incl. vorher/nachher
Bilddokumentation mit Endoskop.
SupraJoerg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2009, 21:27   #20
stgeran
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: May 2006
Ort: Rüsselsheim
Beiträge: 1.644
iTrader-Bewertung: (9)
stgeran befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Als Frage mal obendrauf: Ich habe laut Anzeige im Zeitronix auch 0,9bar und das gibt auch noch keinen FC. Ist da was nicht in Ordnung?
stgeran
stgeran ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2009, 20:31   #21
Amtrack
[NSH]Ehrenschweizer
 
Benutzerbild von Amtrack
 
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.489
iTrader-Bewertung: (59)
Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
AW: Mein neuer Turbo

FC darf man nicht allein mit dem Ladedruck isoliert betrachten.

Die Luftmenge ist der auslösende Faktor.


Kurzfassung:

kaltes Wetter = hohe Dichte der Luft = früher FC
warmes Wetter = niedrige Luftdichte = später FC

Du kannst also mit der Aussage "0,9bar" allein nicht direkt auf den FC schließen.


EDIT: Natürlich ist auch die Luftmenge zu berücksichtigen, die der Turbo noch fördern kann.
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
Amtrack ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.09.2009, 15:09   #22
Meckimesser
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: Oct 2007
Beiträge: 370
iTrader-Bewertung: (0)
Meckimesser befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Mit einem größeren Turbolader kommt man normalerweise noch eher als beim CT26 in den Fuelcut, weil der größere Turbo viel mehr Luftmenge macht. Mit einem größeren Turbo und bei 0,9 kein Fuelcut, geht eigentlich fast gar nicht. Entweder ist da ein FCD oder so drin oder der "neue Turbo" macht weniger Luftmenge als wie der CT26.
Meckimesser ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.09.2009, 17:14   #23
Alonso
Projektleiter
 
Benutzerbild von Alonso
 
Registriert seit: Aug 2004
Ort: CH-3072
Beiträge: 4.502
iTrader-Bewertung: (16)
Alonso wird schon bald berühmt werden Alonso wird schon bald berühmt werden
AW: Mein neuer Turbo

Fail ;-)

Egal wie gross der Turbo ist - die "Luftmenge" die er schaufelt muss beim LMM vorbei - und der ist für den FC ausschlaggebend.
Alonso ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 00:48   #24
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

So nach langer Zeit und viel Geduld, konnte ich das Projekt Motor zerlegen und Zylinderkopfbearbeitung in Angriff nehmen. Bei der Gelegenheit wurde/wird folgendes gemacht:

-Zylinderkopf bearbeitet: was man halt so macht, planen, Ventile einpassen, Schaftdichtungen etc.

-Probe Schmidekolben mit neuen Lagerschalen, weis nicht ob das ARP oder Probe oder was auch immer für Lagerschalen sind. Mein Öl verlust (1l auf 30KM) war auf die defekten Kolbenringe zurück zu führen, daher gleich neue Kolben. Der Block wurde auch bearbitet, da ja die neuen Kolben eingepasst werden mussten.

-HKS Stopper MZKD, Kopf und Block werden mit ARP Stehbolzen zusammengehalten.

-Eine XTC Stage 2 Kupplung und einer leichten Schwungscheibe.

-10ner Viskolüfterrad

-19 Reihen Öl-Kühler. Alle Öl-Leitungen sind ausschliesslich aus Stahlflex. Durch das neue Kit befindet sich der Öl Filter nun an einem viel zugänglicherem Ort.

Was jetzt noch ausstehend ist, ist das neue Steuergerät von Wolf. Hier der Link: http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/WOLF3D.html. Ich weis der Link ist von Porsche, aber ich fand keine andere Seite die das Teil beschreibt. Aber es gibt es für das MK3 Modell.

-660er Einspritzdüsen. Hat mein Mech noch rumliegen, deswegen keine 550er. Werden aber erst verbaut, wenn das Steuergerät montiert wird.

Einige Motorenteile hat mir mein Bruder noch Lackiert. Weiter habe ich noch meine Seitenschweller, von Extreme Dimensions, montiert. Die werden nächste Woche, zusammen mit der neune Frontlippe, eine S2 Projekt, auch noch Lackiert. Und dann heissts ab zum DTC um dort auch noch sinnlos Kohle für Gutachten los zuwerden. Damit es dann auch legal ist, was ich da gemacht habe.
Hier noch einige Bilder vom Zusammenbau und den anderen Arbeiten:
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Foto0129.jpg (484,1 KB, 46x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0132.jpg (460,8 KB, 39x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0133.jpg (491,5 KB, 46x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0125.jpg (446,6 KB, 41x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0127.jpg (378,2 KB, 30x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0122.jpg (456,2 KB, 27x aufgerufen)
Dateityp: jpg Foto0118.jpg (381,4 KB, 26x aufgerufen)
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 00:49   #25
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Mehr Bilder folgen in nächster Zeit.
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 01:18   #26
Silent Deatz
Junger Hüpfer
 
Benutzerbild von Silent Deatz
 
Registriert seit: Sep 2003
Ort: Zoorich
Beiträge: 12.894
iTrader-Bewertung: (25)
Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Mein neuer Turbo

Wie läuft das mit den Gutachten? Lässt du welche erstellen, oder hast du für die Karosserieteile Gutachten?
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
Silent Deatz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 07:42   #27
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

ich mache für die Karosserie Teile Materialgutachten, so das ich diese vorführen kann.
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 09:15   #28
Andreas Köster
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Andreas Köster
 
Registriert seit: Jan 2007
Ort: Im schönen (EX-Münsterland),nun im schönen Waldecker Land!
Beiträge: 5.944
iTrader-Bewertung: (22)
Andreas Köster wird schon bald berühmt werden
AW: Mein neuer Turbo

macht einen sehr guten eindruck,bin gespannt wie sie aussieht wenn sie fertig ist und ob das mit den eintragungen so geklappt hat..........
__________________
"Nur wer seinen eigenen Weg geht,
kann von niemanden überholt werden."
Andreas Köster ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 09:21   #29
mikezzz
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von mikezzz
 
Registriert seit: Mar 2007
Ort: Murtensee (Schweiz). 2te Heimat: Supra-Klinik
Beiträge: 2.292
iTrader-Bewertung: (7)
mikezzz befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Dein Bruder lackiert mit fast der gleichen Kabine wie unser Cheffe... Schweiss Filtersystem zum Filter wechseln. Oder hat er da ne einfach Lösung gefunden.
__________________
www.supra-klinik.ch

Ich gebe mich schnell mit dem Besten zufrieden (Sir Winston Churchill)
mikezzz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.04.2010, 20:27   #30
Fabio
Registrierter Benutzer
 
Benutzerbild von Fabio
 
Registriert seit: May 2007
Ort: Zürich
Beiträge: 204
iTrader-Bewertung: (6)
Fabio befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Mein neuer Turbo

Zitat:
Zitat von mikezzz Beitrag anzeigen
Dein Bruder lackiert mit fast der gleichen Kabine wie unser Cheffe... Schweiss Filtersystem zum Filter wechseln. Oder hat er da ne einfach Lösung gefunden.
Ich weis jetzt nicht was Du da genau meinst und wie mein Bruder das löst, ich arbeite auf einer ganz anderen Bauselle und hab davon wenig bis gar keine Ahnung.


@Helter-Skelter: das mit dem EGR überdenk ich noch. Aber danke für den Tip.
__________________
Fabio ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

vB Code ist An.
Smileys sind An.
[IMG] Code ist An.
HTML-Code ist Aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Verkaufe Turbo kit mal wieder das 600 PS zeug Dark Shadow Biete 14 22.01.2009 11:18
Turbo...wechseln oder neuer? Rino Sonstiges 18 24.04.2006 23:41
Turbo oder Non Turbo, das ist hier die Frage. Epsonator Sonstiges 60 11.04.2006 02:34
Neuer Turbo! Supa-T-Supra Auktionen 2 02.04.2005 17:26
Preisanfrage Calibra Turbo 03/96 Opti Off Topic 6 01.04.2005 08:54


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:59 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.6.7 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
2003-4ever by Boostaholic / Suprafan / Antibrain