cam gears

[Mike B.]

ich habe da so verstellbare nockenwellenräder.
da sind auch ein paar schöne zahlen und striche drauf.
10||||5||||0||||5||||10
kann mir jetzt mal jemand sagen welche seite + und welche - ist ?

[Nucleon]

Ok gebe mich geschlagen. Die Zahlen links sind was man nachgibt, rechts was man vorstellt (<< Retard - Advance >>).

[Mike B.]

bist du dir sicher?
der pfeil ist auf dem zahnkranz und die zahlen auf dem mittelteil.
ich habe gerade etwas anderes raus
die drehrichtung der kurbelwelle ist rechts rum. (wenn man vor dem wagen steht)
also drehen sich die nockenwellen auch rechts rum.
wenn aber die nockenwelle verspätet......
oh scheisse, ich glaube du hast recht.
ich werde dann nochmal die nockenwellenräder verstellen.

ne warte mal, es ist doch anders rum.
ich geh das noch min.25 durch

[Mike B.]

wie gesagt pfeil auf dem zahnradkranz, zahlen auf der scheibe.
also es steht alles auf null grad ot.
jetzt will ich das die nockenwelle früher auf macht.
ich dreh die nockenwelle weiter nach rechts(uhrzeigersinn) und gleichzeitig dreht sich die scheibe von den nockenwellenräder.
zahnradkranz bleibt da wo er ist.
das würde dann bedeuten das die zahlen die links auf der scheibe sind der + bereich ist.
also + 10||||5||||0||||5||||10 -

[Mike B.]

die gradzahlen sind auf der scheibe von den cam gears und nicht vom zahnkranz von den den cam gears. auf dem zahnkranz ist nur der pfeil.

warum ist den auch kein beipackzettel vorhanden.

aber auf der verpackung steht noch was.
adjustable +/-10 degrees (advance/retard)
das heisst doch: justierbar +/-10grad (vorlauf/nachlauf).

[prostetnik]

Hab auch nochmal nachgedacht...

Es ist klar: Wenn alles OT ist und der Zahnriemen nicht bewegt wird, dann bedeutet ein rechtsdrehen der Nockenwelle (unter dem Zahnriemen) früheres öffnen also ist links die POSITIV-Gradzahl eingeschlagen

Ich hoffe das war jetzt logisch.
Zuviel Bier heute Abend...


Gute Nacht

Prostetnik

[Mike B.]

eigentlich wollte ich die scheiben eben mal schnell eingebaut haben.
was so kleinigkeiten einen aufhalten können.
mach ich dann doch morgen.

@prostetnik wo sind eigentlich deine postings hin?

[strocker]

probiere es mal damit als Anfang:

Auslass: -3
Einlass +1

Da der Motor im Uhrzeigersinn läuft heißt das:
Beide Camgears auf 0 stellen, Zahnriemen wieder einbauen und spannen,
dann die Verstellschrauben lösen und das Einlasscamgear 1°(1 Strich auf der Markierung) in Richtung Uhrzeigersinn alos nach rechts verstellen und dann wieder schön die Schrauben anziehen.
die Auslasscamgear demzufolge entgegen dem Uhrzeigersin 3° nach links stellen und das gleiche wie oben.

Wichtig dabei zu wissen ist das man mit dem verstellen der Auslasswelle auch die Zündung massiv verstellt....so das zumindest eine neue Justierung des Zündzeitpunktes nötig ist.

Ich mache die Camgears vor dem Einbau immer etwas gangbar da sie oft unwillig sind sich zu verstellen, zur sicherheit setze ich die 3 oder 4 Verstellschrauben immer mit Loctite ein.

Eine abschließende Einstellung auf dem Prüfstand ist sinnvoll.

mfg

[Nucleon]

Kommt jetzt drauf an ab man Vorlauf als + oder - definiert. Weiss nicht wie das festgelegt ist, für mich war - logischer, da die Steuerzeit zurück gedreht wird.

Drehen alle Motoren in die gleiche Richtung oder kann es sein das der 2JZ gegen den Uhrzeigersinn dreht?

[Mike B.]

Zitat von strocker

probiere es mal damit als Anfang:
Auslass: -3
Einlass +1

ne du, das ist nicht das was ich im moment brauche. aber trotzdem danke

Zitat von strocker

Wichtig dabei zu wissen ist das man mit dem verstellen der Auslasswelle auch die Zündung massiv verstellt....so das zumindest eine neue Justierung des Zündzeitpunktes nötig ist.

ja da hast du recht. die angegebenen 3° von dir würden 6° an der kurbelwelle ausmachen.

da fällt mir jetzt noch was ein.
wie stelle ich jetzt die zündung ein, bzw. muss ich jetzt die 6 ° beim zündungseinstellen berücksichtigen oder nicht?

[Mike B.]

Zitat von Nucleon

Kommt jetzt drauf an ab man Vorlauf als + oder - definiert. ?

zitat
adjustable +/-10 degrees (advance/retard)

[Nucleon]

Das beste ist ja noch, dass Greddy und HKS bei den NW-Rädern für den gleichen Motor gegensätzliche Angaben machen Die vom Greddy würde wohl für den 7M passen.

[strocker]

@Nucleon
7M und 1/2 JZ haben die gleiche Drehrichtung.

@Mike B
Wenn man das Übersetzungsverhältnis in Kopf hat (Kurbelwelle/Nockenwellen 2:1) das heißt eine Umdrehung Kurbelwelle gleich eine halbe Umdrehung Nockenwelle, demzufolge ändert sich der Wert der Zündung an der Kurbelwelle um 6°

So zur Zündungseinstellung ist es ganz einfach du musst einfach wieder den org. Zündzeitpunkt einstellen und das wars, vor der Einstellung müsstest du unten an der Kurbelwelle eine Abweichung von 6° sehen.


mfg

[Mike B.]

da sage ich mal vielen dank.
dann werde ich gleich mal die geschichte mit den nockenwellenrädern fertig stellen.