Abgastemperatur

[Dark Shadow]

War beim beschleunigen mit original ECU immer auf 921-923 Grad im 5. gang unterwegs.
ps: Hatte dabei allerdings ein leicht schlechtes Gewissen.

[Dark Shadow]

Axo bei 3500 naja musst sehen wie das so wird wenn du höher drehst.
Bei mir ist das jedenfalls so das die Abgastemperatur wenn man vorraussetzt das das Gemisch gleich bleibt mit steigender Drehzahl kräftig zunimmt. Könnte schon sein das du dann zu heiß wirst aber solange du sonst unter den 900 grad bleibst dürfte das nicht so dragisch sein.

Hab meinen jetzt teilweise so mager abgestimmt das ich bei tiefen drehzahlen und keinem Ladedruck zwischen Lambda 1 und Lambda 1,1 fahr da ist die Abgastemperatur dann auch aweng höher. Anbetracht dessen das du hinter dem Turbo misst würde ich vielleicht bei 840 grad im 5. gang vom Gas gehen. Würd ich zumindest so machen.

PS wie stark hast du die Kompression gesenkt? Ist auch n wichtiger Punkt für die Abgastemperatur. Je weniger Kompression desto kühler läuft der Motor.

[oggy]

Zitat von Amtrack

Fritzinger wird sich damals schon was gedacht haben bei den 920 Grad. Die haben ja nicht nur neue Supras getunt sondern auch gebrauchte, die werden wissen was sie tun Gibt ja noch genug Fritzingersupras die laufen und bei denen die Leistung auch genutzt wurde.

Oh ja natürlich, dann muß es stimmen,
die werden wissen was sie tun

[Andreas-M]

von HKS gabs auch für irgendwas mal die maxtemp-angabe von 920 grad 5 cm hinter kopfkante(n).

[Amtrack]

Zitat von oggy

Oh ja natürlich, dann muß es stimmen,
die werden wissen was sie tun

Konstruktive Kritik Oggy, nicht destrukive

Begründe deine ablehnende Haltung doch mal, dann kann ich da auch was drauf zurückgeben.

Fakt ist nunmal, dass die Fritzingersupras auf 920Grad abgestimmt wurden und nicht reihenweise Löcher in die Kolben oder verbrannte CT26 bekommen haben.

Die Amis stimmen auch auf 900 Grad deadline ab mit den dicken Ladern und da passiert nix.

[goodnight65]

Passt jetzt vielleicht net unbedingt ganz zum Thema, aber weiss wer ob bei den B&M (Fritzinger) Supras in Punkto Zylinderkopfdichtung auch was gemacht wurde? Zumal das Ding ja mit 1.0 bar (330PS) Standfest gemacht wurde mit dem originalen CT26.
Meine ist BJ 89/90 - Erstzulassung 01/90...

[Andreas-M]

ich meine in alten berichten gelesen zu haben das die die original bei B&M umgerüstet worden sind, eine M-ZKD drin haben. Sonst wären die auch am laufenden band zurückgekommen denk ich mal...

[oggy]

Zitat von Amtrack

Konstruktive Kritik Oggy, nicht destrukive

Begründe deine ablehnende Haltung doch mal, dann kann ich da auch was drauf zurückgeben.

Fakt ist nunmal, dass die Fritzingersupras auf 920Grad abgestimmt wurden und nicht reihenweise Löcher in die Kolben oder verbrannte CT26 bekommen haben.

Die Amis stimmen auch auf 900 Grad deadline ab mit den dicken Ladern und da passiert nix.

Was soll ich da groß begründen.
920 Grad Abgass mit ner Seriedichtung und CT 26 auf 0,8, Serieknie mit
Serieabgass mit oder auch ohne Kats ist zuviel.
Das wird doch auch bei Dir auf Verständnis stoßen oder?
Ich mein es ja nicht böse, aber lange wird das nicht halten.
Bei mir jedenfalls hielt es nicht lange,
hatte aber auch kein Fritzmitdemfinger drin.

[Amtrack]

Da hamwa doch schon den Fehler, ich bin (natürlich) davon ausgegangen, dass man ne Auspuffanlage oder zumindest ne Downpipe inkl. Knie verbaut.

In meinen Augen machts vorher null Sinn am Druck zu drehen, stimmste mir wahrscheinlich zu

Aber ok, mit gescheiter Auspuffanlage sollte die Deadline der EGT bei 900 Grad liegen

[Wachmann]

Nur um mal was richtig zu stellen, ich habe am LD nix gemacht da ich den Motor nicht gleich voll belasten will. Ist zwar der Upgrade Lader drin aber ich schätze mal dass da die Serien Druckdose dranhängt und deswegen auch bei 0,42bar ende ist.

[SupraSport]

die Werte sind absolut ok, ich hatte bei 1.2BAR Vollast 910°C, ansonsten um die 750-800°C bei Teillast.