Zündaussetzer

[adams003]

Gelegentlich habe ich Zündaussetzer im oberen Drehzahlbereich, so ab 6000bis 6500 U/Min . Es ist Ladedruckunabhängig, bei 1,2 und bei 1,4 Bar in 4. und 5. Gang getestet. AFR 11,7-12 bleibt konstant, Kraftstoffdruck war (so weit ich sehen konnte) bei 4,2-4,5 Bar (im Leerlauf 3,2), EGT 850-900°C vor Turbo. Es fühlt sich nicht an wie Oszillation von der LD Regelung, eher wie Magerruckeln, aber AFR (Innovate) sagt K-L Gemisch ist I.O..
Hat jemand so was gehabt?

[Grizzly]

Wenn es bei niedrigem Ladedruck ehr nicht auftritt würde ich auf die Kerzen tippen. Oder mindestens den Gap mal einstellen/nachsehen.

[adams003]

Zitat von Grizzly

Wenn es bei niedrigem Ladedruck ehr nicht auftritt würde ich auf die Kerzen tippen. Oder mindestens den Gap mal einstellen/nachsehen.

Daran habe ich auch schon gedacht, aber da es eher bei hohen Temperaturen auftritt werde ich erst mal die Zündspulen wechseln, und bei der Fahrt zum Treffen Nord antesten.
Die NGK Zündkerzen (1 Wert kälter) und NGK Zündkabel sind außerdem erst 35tkm verbaut, sollten wenigstens das doppelte halten, aber wer weiß ?
Wenn´s mit den Spulen nichts bringt, schaue ich mir die Kerzen an, wenn nichts zu sehen, werde ich den Abstand etwas verringern. Hast Du 0,6mm schon ausprobiert?

[Helter-Skelter]

Iridium kerzen von ngk halten meist nicht länger als 15tkm.
Da der 7mgte meist viel Ol verbrennt, und die ngk- Eix eben keine Ölkohle mögen.
Wenn der Motor frisiert wurde, wechselt man eh die Kerzen spätestens alle 10.000km.
Bzw man kontrolliert diese regelmäßig.
Das rate ich übrigens zu allen longlife Kerzen.
Es sind schon genügend Motoren wegen Longlife Kerzen hops gegangen.
Die Platin und Co sollen zwar ewig halten, aber auch nur dann wenn alles optimal im Motor verläuft.

Zudem gibt es auch viele NGK-Plagiate.

[Spargelstecher]

Also die Ngk Iridium hatte ich mal. Serienmotor in tipptopp Zustand, die Kerzen waren nach 3000km Schrott. Kein Ölverbrauch o.ä.
Der Karren hatte irgendwann massive Zündaussetzer und hat ausm Auspuff geknallt und gebollert wie Sau.
Jetzt hab ich die Ngk Platin drin, haben jetzt fast 10000 und sehen noch aus wie neu.

[Willy B. aus S.]

Zitat von Spargelstecher

Also die Ngk Iridium hatte ich mal. ... hat ausm Auspuff geknallt und gebollert wie Sau...

cool. Passen die auch beim 3er BMW? Dann würde ich sie bei Ebay anbieten als Tuningteil

[adams003]

Zündspulen getauscht, Kerzen geprüft -Sind doch keine NGK sondern Denso mit 0,4mm Elektrode. Sehen aus wie neu. Bei der ersten Fahrt nach Spuletausch keine Aussetzer gehabt, vielleicht waren es doch die Zündspulen?

[Spargelstecher]

@willy: Hahaha. Kann man fast mal probieren. Einfach für n fuffi pro Stück anbieten, irgendein Depp kauft's bestimmt

@adams003:
Möglich. Die Spulen beim 7m sind zwar lang nicht so anfällig wie beim jz, aber bei deiner Leistung und dem alter der Karre durchaus im Bereich des möglichen.
Auch wenn ich kaputte zündspulen eher so kenn, dass es sich anfühlt wie ein fuelcut.

Gibt's für den 7m eigentlich auch aftermarket Spulen? Yellow jackets und wie sie alle für den jz heißen kriegt man ja recht häufig