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Alt 17.05.2004, 15:04   #1
MichaelS
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Talking Toyota Supra mit Tuning

Hei leute heut ist es mal wieder an der zeit eine völlig nutzlose Frage zu stellen aber wissen will ich es trotzdem:

Wer weiß wieviel PS man mit einem T78, einem T88 und einem T88H bei 1,1 bar Ladedruck und allen nötigen zubehör (z.b. Ansaugbrücke, Pleul, Kolben,....)?
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Alt 17.05.2004, 16:52   #2
Nitrousholic
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Für 1,1 Bar reichen die Serien Twins Locker !
Kauf dir doch erst mal ne Supra.....
__________________
cu
Andi
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Alt 17.05.2004, 16:58   #3
Willi Thiele
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Tuning

dieses sollte man vor dem Tuning tun sich ne Supra kaufen oder erst den Lader dann den Rest
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Alt 17.05.2004, 17:24   #4
MichaelS
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das kanns doch nicht geben jedesmal fangt ihr an das ich noch keinen supra habe. ich plane eben vor!!
bitte bitte ich will doch nur ne antwort
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Alt 17.05.2004, 17:45   #5
Elchsfell
Gesäßhuster, aber wie!?!
 
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Talking

Wenn ich einen Golf habe, und da den VR6 Motor auf 450 PS tune und dann mit Vollgas gegen einen Brückenpfeiler auf der A81 Richtung Stuttgart fahre, wie kurz ist der Wagen danach?

Das sind alles so Fragen, die keiner hier beantworten will und muss.
Ansonsten, liebe Grüße
__________________

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Alt 17.05.2004, 18:42   #6
Andi
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1,1 Bar ist 1,1 Bar,egal ob mit T88 oder T78 oder Serienlader.Also auch die gleiche Leistung bei identischen Motor.Wer beweist das Gegenteil?
Gruß Andreas
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Alt 17.05.2004, 19:21   #7
MichaelS
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Ich hatte mir gedacht dadurch der Serienlader beim Luftausgang zum Motor eine kleinere Öffnung hat bekommst du bei 1.1bar auch weniger luft in der selben Zeit durch als bei einem größerem Turbo. Das ist wie bei den Mopeds um so größer der Vergaßer um so mehr Sprit geht in der selben zeit durch.
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Alt 17.05.2004, 20:03   #8
Amtrack
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Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Amtrack sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
Zitat:
Zitat von MichaelS
Ich hatte mir gedacht dadurch der Serienlader beim Luftausgang zum Motor eine kleinere Öffnung hat

Äh.... die Zahlen beziehen sich auf den Durchmesser des Verdichterrades, nicht des Ausgangs.
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 17.05.2004, 20:08   #9
MichaelS
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Ja, ich mein den Durchmesser des Verdichterrades.
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Alt 17.05.2004, 20:30   #10
Andi
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Andi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ach Micha,du hast nicht recht.Gemessen wird in der Ansaugbrücke und da weiß auch die AEM(Serien ECU/oder wer weiß was)nicht was für ein Lader verhanden ist.Also Druck bleibt Druck und die Leistung bleibt gleich.
Gruß Andreas
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Alt 17.05.2004, 20:31   #11
Silent Deatz
Junger Hüpfer
 
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
Zitat:
Zitat von MichaelS
Ich hatte mir gedacht dadurch der Serienlader beim Luftausgang zum Motor eine kleinere Öffnung hat bekommst du bei 1.1bar auch weniger luft in der selben Zeit durch als bei einem größerem Turbo. Das ist wie bei den Mopeds um so größer der Vergaßer um so mehr Sprit geht in der selben zeit durch.
Ich behaupte jetzt GARNICHTS !
Aber es is doch egal ob die Öffnung größer oder kleiner is, wenn sie kleiner is dann brauch sie doch nich so lange um herausgedrückt zu werden, sprich kleineres Turboloch, bei nem größen halt größreres Turboloch ? Oder nich, kein Plan wie da aussieht
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 17.05.2004, 20:35   #12
PST-Team
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PST-Team befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Einzige Intressante frage bei gleichem Ladedruck ist die Temperatur der Luft, daraus resultierend Kraftstoff und noch wichtiger ZÜNDZEITPUNKT, und glaubt es 1,1 BAR mit T88 oder den CT 12 ist wie Himmel und Hölle(bei Nenndrehzahl)
mfg Thomas
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Alt 17.05.2004, 20:54   #13
Andreas-M
[NSH]Schlossgespenst
 
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
Eben, 1,1 bar sind nicht 1,1 Bar im Endresultat. Der reine druck an sich, ok. Aber womit der erzeugt ist, ist schon ein unterschied. Wie Thomas sagt, die Temperatur spielt ne große rolle.
Wie mit der supra mk3: die kann man mit dem serienlader ct26 auch mit 1,1 bar fahren. ebenso wie wenn man nen großen Lader einbaut und mit 1,1 bar fährt. Der unterschied ist, das der ct26 dabei fast am kotzen ist, weiß-rot glühend und die Lade-Luft somit um vieles heißer ist, als wenn die 1,1 Bar von nem großen Lader kommen, der die locker ausm ärmel schüttelt. Je heißer die luft, desto weniger leistung am ende. je kälter desto mehr.
__________________



Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------
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Alt 17.05.2004, 21:41   #14
Andi
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Ach,ich bleib dabei.Auch die Benzinmenge ist gleich bei 1.1 Bar.Natürlich haben die meisten T78/T88 Umbauten andere Nockenwellen/LLK und sonstiges Zeugs verbaut.Das bringt einiges an PS.Und bei 1,1 Bar mit den Sereinladern wird kaum Hitze produziert.(PST,hast aber recht,die Temperatur wird auch mit berechnet bei der AEM.Die Luftdichte ändert sich stark).Die Lader können ja noch viel mehr schaffen.Nur nicht über 6000UMD.Aber dazwischen.Klar dreht der T88 nur 100000 UMD wo die Serienlader schon bei 200000 sind.
SO,nun sag ichs nochmal.DJ Paradise hat auf seinen Video mit Serienmotor und T78(oder?)bei 1,3 Bar die selbe Zeit wie ich von 100-200 gebraucht.Hoohoohhooh.
Gruß Andreas
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Alt 18.05.2004, 00:56   #15
[B.Y.N] Imhotep
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[B.Y.N] Imhotep befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
@michaelS glaub mir eines für einen österreicher ist es schon schwer genug an eine supra heranzukommen! werd erst mal 18 und denk nicht mal dran mit nem L17 ne supra zu kaufen! ich hab für meine 1800€ bezahlt und bin mittlerweile auf gut und gerne 10000€ wenn ich mal in wien bei meiner mom sein sollte gib mir deine nummer und du kannst mal mitfahren aber hab geduld: denn gut ding braucht weile!
[B.Y.N] Imhotep ist offline   Mit Zitat antworten
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