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06.08.2007, 11:21
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#31 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Kein Fuelcut, nur beim späten hochschalten der Automatik geht die Motorkontrolllampe an - is aber kein richtiger Fuelcut.
Naja und der Lader pumpt nicht mehr als 0,5 Bar. Wobei das auch komisch ist, da der Lader nichtmal den Riss im Abgasgehäuse hat, also schließe ich daraus, das er noch locker 0,8Bar machen sollte.
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  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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06.08.2007, 11:27
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#32 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
hm...na und haste nen Fehlercode abgespeichert dann????
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06.08.2007, 11:36
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#33 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Fehlercode 34 meine ich war das. Ich guck heut Nachmittag nochmal.
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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06.08.2007, 12:16
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#34 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
das solltest du...und dann sagst mir bescheid...oder du rufst mal an bei mir!
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02.11.2007, 15:01
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#35 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Zitat:
Um das GCC2 zusammen mit dem F-Con druckabhängig zu nutzen, müssen ja die blauen Kabel für das Drucksignal verbunden werden. Somit würde das GCC2 über das F-Con das Drucksignal beziehen. Da ich kein F-Con besitze und lediglich das GCC2 mit dem VPC nutzen möchte und zwar auch Druckabhängig. Wo greife ich am VPC das Drucksignal ab? Direkt am Sensor? Geändert von Lucky Luke (02.11.2007 um 18:39 Uhr). |
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12.11.2007, 21:54
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#37 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Zitat:
Jap..wo auch sonst...das Drucksignal ist das gleiche...du kannst aber auch hinten am GCC2 den Umschalter von Druck auf Drehzahl umschalten...geht beides...probier es aus..... Ich glaub ich hab meins über das Drehzahlband genommen....denk ich zumindest..... Die Sensoren sind alle gleich bei HKS für diese Systeme...
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13.11.2007, 20:38
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#38 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Ja den Schalter hinten muss natürlich hinten auf "P" umgelegt werden.
Jedoch muss am blauen Kabel des GCC2 das Drucksignal anstehen, sonst dürfte das nicht funktionieren. Der Drucksensor des VPC hat drei Kabel, GRÜN, GELB und BLAU. Und ich meine mich erinnern zu können, dass das BLAUE Kabel das Drucksignal liefert. Versuche es also das Drucksignal dort abzugreifen. Jedoch nächste Saison. Die Donnerwolke liegt im Winterschlaf. |
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13.11.2007, 20:41
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#39 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
machen sie es so.......
ausserdem kannst ja das drucksignal nochmal zur Vorsicht ausmessen...macht sich am besten wenn du ne VAC-Pumpe hast. Nich verwechseln mit Penispumpe..... 
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13.11.2007, 20:48
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#40 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Zitat:
Dann weist Du ja wie groß der kleine werden kann  |
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13.11.2007, 20:52
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#41 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
mein Mädel fragte mich noch damals:
"ein Blitz???? Sinnenstäuschung???? Magie??????
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13.11.2007, 21:01
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#42 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Eher Sinnenstäuschung
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13.11.2007, 21:08
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#43 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Der "Penispumpen-Thread"............ 
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13.11.2007, 21:26
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#44 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
Zurück zum Thema
 GRÜN = Drucksensormasse GELB = +5V BLAU = Signalleitung Also BLAU an BLAU. |
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13.11.2007, 21:27
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#45 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Anschlussplan HKS GCC
jap....und nich anders.....
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