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Alt 04.08.2007, 17:03   #16
Amtrack
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AW: Anschlussplan HKS GCC

EVC1 hat 2 Stecker, einer geht ans Magnetventil, einer ist für ein GCC.

Der Kabelbaum vom Magnetventil hat einen Stecker zum Magnetventil und zwei Kabel die abgehen. Eins davon an Zündungsplus, eins davon an Masse und dann funzt das.

GCC sollte dann mittels Stecker auch einfach ans EVC gesteckt werden können und sollte auch funktionieren.
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Alt 04.08.2007, 17:22   #17
Silent Deatz
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AW: Anschlussplan HKS GCC

Ok wir hatten ja grad telefoniert. Wie erkennt das GCC aber die Drehzahl? Das müsste doch nen Drehzahlsignal von der ECU abgreifen.
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 05.08.2007, 20:02   #18
jailbird25
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AW: Anschlussplan HKS GCC

sicher..das GCC wird ja eigendlich in den TV01 F-CON Kabelbaum mit reingeschleift.....
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Alt 05.08.2007, 21:32   #19
Amtrack
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AW: Anschlussplan HKS GCC

Zitat:
Zitat von jailbird25 Beitrag anzeigen
sicher..das GCC wird ja eigendlich in den TV01 F-CON Kabelbaum mit reingeschleift.....
Das hilft dir aber beim GCC nix

Dafür gibts keinen Kabelbaum, nur den einen Stecker der p&p an das GCC passt.

Frag mich jetzt aber nicht woher und ob überhaupt das GCC nen Drehzahlsignal bekommt (muss aber fast, sonst macht die Skalierung ja keinen Sinn).

@Silent: Hast es doch bestimmt ausprobiert? Funktionierts drehzahlabhängig oder nicht?
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Alt 05.08.2007, 21:41   #20
jailbird25
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AW: Anschlussplan HKS GCC

normalerweise klemmt man das GCC an den VPC..dadurch erhält es die rpm Signale..das VPC geht wiedferrum direkt ins TV01....verstanden??
Du kannst aber auch den GCC an den SD-EGC wahlweise anschliessen oder an den EVC...wobei mit dem EVC das eher ungenau wird.
Wenn du in allein verbaust, würd ich in direkt in den ECU Kabelstrang einschleifen.....was aber totaler Humbug ist..das GCC allein ohne andere Komponenten wie F-CON etc....
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Alt 05.08.2007, 22:07   #21
Silent Deatz
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AW: Anschlussplan HKS GCC

Ich habs mit GCC getestet. Hab aber andere Probleme Ich komme nicht über 0,5 Bar. Vielleicht muss ich beim EVC noch Swing oder Poppet Type einstelle. Und das dann halt auch noch beim GCC.

@Kay
Naja sooo unsinnig nun auch nich wenn man Drehzahlabhängige LD Regelung haben möchte. Ob das nun wiederrum unsinnig lässt sich drüber streiten.
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the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 06.08.2007, 09:07   #22
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AW: Anschlussplan HKS GCC

Was hast du n überhaupt für'n GCC???

den 1er oder das GCC 2???
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Alt 06.08.2007, 09:43   #23
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AW: Anschlussplan HKS GCC

Das GCC 1.
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Alt 06.08.2007, 10:10   #24
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AW: Anschlussplan HKS GCC

naja...da kannste noch nichmal umschalten von rpm auf boost Modus...geht nur beim GCC2
Ich schau heut abend mal in meine HKS Unterlagen....
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Alt 06.08.2007, 10:27   #25
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Das wäre super.

Hast du vielleicht auch ne Lösung für mein Boost Problem? Ich komme nicht über 0,5Bar Ladedruck
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Alt 06.08.2007, 10:50   #26
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AW: Anschlussplan HKS GCC

das reicht auch bei Deiner ZKD ,vielleicht irgendwas undicht
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Alt 06.08.2007, 10:53   #27
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Zitat von Willi Thiele Beitrag anzeigen
das reicht auch bei Deiner ZKD ,vielleicht irgendwas undicht
? Die hält doch?
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Alt 06.08.2007, 11:17   #28
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Das wäre super.

Hast du vielleicht auch ne Lösung für mein Boost Problem? Ich komme nicht über 0,5Bar Ladedruck
die Frage ist, was du für Symptome hast dabei wenn du bei maximum Druck bist...entweder mechanischer Defekt oder Software ungenügend für höheren Druck......
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Alt 06.08.2007, 11:53   #29
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Naja Symptome nicht wirklich. Bei 0,5Bar is mit Druckaufbau schluss.
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Alt 06.08.2007, 11:57   #30
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na kommste in FC rein oder will der Lader nur nich weiter???
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