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05.02.2010, 20:07
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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Zu heiß, zu kalt?
Hi,
hab hier irgendein verwirrendes Problem mit meiner Kiste... Braucht auf einmal viel länger bis sie auf Gas umschaltet, obwohl die Tempanzeige schon warm zeigt. Würd ich auf nen hängendes Thermostat schieben, klingt ja logisch wenn der große Kreislauf dauerhaft offen ist. Das verwirrende dabei ist, das die Temperatur als ich heute im Stau gestanden bin auf einmal hochgegangen ist, das widerspricht sich irgendwie. Wenn ich dann fahre geht sie sofort wieder runter... Werde jetzt auf jeden Fall mal das Thermostat tauschen. Vielleicht hab ich bei meinem Abflug auch einfach die Kabel von den E-Lüftern abgerissen, und die Probleme hängen gar nicht zusammen? Würd mal gerne eure Meinung dazu hören... 
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Bin beim Bund, bitte net wundern wenn lange keine Antwort kommt... |
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05.02.2010, 20:26
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#2 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Zitat:
 ach ne der hat ja gleich 2 also Zylinderkopfdichtungen  Ne mal Scherz beiseite. Das passt doch zu nem defekten Thermostat. Stau->kein Fahrtwind-> Temperatur geht hoch. freie Fahrt-> Fahrtwind-> Temperatur geht runter Gruß Tobias |
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05.02.2010, 20:29
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Ja, aber wieso braucht er dann länger um warm zu werden?
EDIT: Keine Angst um ZKD², der hat MZKD`s drin... 
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Bin beim Bund, bitte net wundern wenn lange keine Antwort kommt... |
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05.02.2010, 20:32
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Hi,
na wenn der großte Kühlwasserkreislauf immer offen ist dauert es eben bis das Wasser warm wird. Denn im normalfall bleibt das Thermostat in der offenen Stellung wenn es kaput ist so das der Motor net überhitzt. Gruß Tobias |
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05.02.2010, 20:42
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Ja schon klar.
Aber wenn der große Kreislauf offen ist sollte die Kiste auch net heiß werden..
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Bin beim Bund, bitte net wundern wenn lange keine Antwort kommt... |
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05.02.2010, 23:15
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
laufen denn die lüfter an? denn ohne fahrtwind oder lüfter bringt der beste kühler (fast) nix
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 Supra Mk3 Turbo MT Supra Mk3 Nonturbo AT Targa Subaru LegacyRasen ist was für Gärtner, Geniesser bevorzugen KURVEN power is nothing without control |
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05.02.2010, 23:20
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
hab das selbe problem bei meiner winterkleschn, thermostat hängte auf offen, neues rein und gut is
is ja schnell gemacht und kostet nicht die welt. lg. |
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06.02.2010, 09:34
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#10 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.491
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Zitat:
Wenn das Thermostat kaputt ist, aber noch halbwegs funktioniert, dann hängts halt mal auf offen und mal auf zu. Das würde die Schwankungen erklären. Wenn dein Ausgleichsbehälter noch voll ist, dann auf jeden Fall erstmal das Thermostat wechseln. Kostet ja nicht die Welt und ist schnell erledigt.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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06.02.2010, 09:42
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#11 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Zitat:
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06.02.2010, 10:05
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
hmm naja winterkleschn ... die kleschn steht eher für ein weibliches geschlechtsorgan.. is das gut so mk3wien?
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06.02.2010, 10:08
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Ja, sag ich ja, werd erstmal das Thermostat tauschen...
Achja, und billig ist das nicht, außerdem glaub ich nicht, dass es bei der verbauten Kiste schnell geht...  Werde nachher außerdem mal aufbocken und mir das mal von unten anschauen. Nicht dass es da was abgerissen hat...
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06.02.2010, 10:16
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
du meinst schon eine mk3 oder?
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06.02.2010, 10:17
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Zu heiß, zu kalt?
Dann wärs nicht bei Fremdmarken drin. Rede hier von einem Subaru Legacy GT-B mit dem EJ20R Motor...
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